發(fā)啥貨物流平臺(tái)，90天1千萬(wàn)交易額，誰(shuí)說(shuō)貨運(yùn)行業(yè)無(wú)春天？
時(shí)間：2023-03-16 20:58:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)
時(shí)間：2023-03-16 20:58:01 來(lái)源：電子商務(wù)
4月14日，零擔(dān)物流平臺(tái)發(fā)啥貨發(fā)布其自上線以來(lái)90天業(yè)績(jī)，目前已突破一千萬(wàn)
4月14日，發(fā)啥貨平臺(tái)正式發(fā)布其自正式上線以來(lái)，90天的成績(jī)單：
完成第一個(gè)1千萬(wàn)交易額，常州蘇州兩個(gè)城市超過(guò)500家優(yōu)質(zhì)專線入駐，3000多個(gè)發(fā)貨人在線交易，
突破16000筆訂單，為發(fā)貨人節(jié)省運(yùn)費(fèi)83萬(wàn)余元。
前面文章
【干貨】整合大時(shí)代，京東率先打響“貨主、運(yùn)輸企業(yè)、司機(jī)”的拉鋸戰(zhàn)里面寫過(guò)，目前物流商業(yè)角色分三類，其中發(fā)啥貨則選擇”貨主+物流企業(yè)“。
讓貨主在平臺(tái)上購(gòu)買專線運(yùn)費(fèi)券，達(dá)到省錢功能。物流企業(yè)則通過(guò)平臺(tái)免費(fèi)發(fā)布貨物信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)推廣作用。
以雙方利益為撬動(dòng)點(diǎn)，創(chuàng)造有別于各大物流平臺(tái)、傳統(tǒng)物流的交易模式。
僅僅90天時(shí)間， 完成傳聞中“最壞一年”的第一次1千萬(wàn)交易額。
早在2018年，就說(shuō)經(jīng)濟(jì)寒冬來(lái)臨，2019將是最壞的一年，頭條上有網(wǎng)友甚至提出疑問(wèn)：
貨運(yùn)行業(yè)還有春天嗎？確實(shí)，無(wú)論是傳統(tǒng)，還是互聯(lián)網(wǎng)整合，似乎對(duì)物流圈都不曾友好過(guò)。傳統(tǒng)人脈生意時(shí)，送禮吃飯，已成生意必走的流程，拿貨前，總要先將自己的袋子掏空，才能換來(lái)一筆生意。
現(xiàn)在到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消息是多了，但競(jìng)爭(zhēng)卻成了原來(lái)的十倍，只要打開手機(jī)，成百上千的選擇出現(xiàn)在用戶眼里，如果不能一眼抓住用戶的眼球，面對(duì)的仍是”誰(shuí)也找不到我“的狀態(tài)。
一些業(yè)內(nèi)老板表示：”不止發(fā)啥貨，其它類似的平臺(tái)出來(lái)，只要條件符合，我們也會(huì)入駐，得生存啊“”現(xiàn)在整合趨勢(shì)越來(lái)越重，都不好過(guò)呀“。
但這就意味著，貨運(yùn)行業(yè)沒(méi)有春天了嗎？帖子下面有位網(wǎng)友是這么回答的：
只要有貨，天天都是春天。
春天和寒冬，用什么來(lái)衡量？利潤(rùn)、交易額、營(yíng)銷量......所以春與冬，對(duì)于每個(gè)企業(yè)的定義不一樣，
有的企業(yè)在2019年虧損，他們稱為寒冬；有的企業(yè)在2019年日進(jìn)斗金，那就是春天。2019確實(shí)是最壞的一年，但它的下一句是：也是最好的一年。
關(guān)鍵詞：貨運(yùn),行業(yè),春天,交易,貨物,平臺(tái)
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