中國二手交易市場(chǎng)發(fā)展仍未觸頂，這五大挑戰(zhàn)不容小覷

時(shí)間：2023-03-30 06:32:01 | 來源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-30 06:32:01 來源：電子商務(wù)

近年來我國居民人均可支配收入不斷提高，人們創(chuàng)造的財(cái)富愈加豐富，物質(zhì)富足促進(jìn)個(gè)體閑置物品增加，物品迭代更新速度加快，催生二手交易藍(lán)海，二手市場(chǎng)潛力巨大。二手交易平臺(tái)目前呈現(xiàn)高溫態(tài)勢(shì)，蓬勃發(fā)展，但曾位列國內(nèi)前三并獲B輪融資的二手交易平臺(tái)“空空狐”卻在一朝轟然倒塌，可見二手市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。如何抓住機(jī)遇在二手交易市場(chǎng)中分得一杯羹，需要攻破這五大核心挑戰(zhàn)。

買賣雙方信息不對(duì)稱 信任問題阻礙交易效率

不管是一手電商還是二手電商，信任問題一直存在，但相比之下，二手物品交易過程中，對(duì)于物品的真?zhèn)?、狀況、情況買家所掌握的信息要更少，在C2C撮合模式下，這種缺陷變得更為明顯。二手物品在某種程度上更類似于一種“孤品”，屬于一物一況一價(jià)。C2C模式下，往往是由賣家自行定價(jià)，買家則需要和賣家溝通了解物品情況后自行斟酌，判斷自己是否能夠買的安心買的值。對(duì)于一些價(jià)值不高的二手物品，信任問題體現(xiàn)的并不明顯，但是一些價(jià)格較高的物品，如二手手機(jī)、二手電腦、二手奢侈品、二手車等等…信任問題是阻礙交易效率的一個(gè)最大絆腳石。

對(duì)于二手3C類產(chǎn)品，只根據(jù)其外表無法判斷機(jī)器的真實(shí)情況，審核評(píng)估其零件損耗程度難操作，存在翻新機(jī)、山寨機(jī)流竄市場(chǎng)的現(xiàn)象，且賣家的個(gè)人隱私有泄露的風(fēng)險(xiǎn)；二手奢侈品的真?zhèn)慰梢哉f是衡量其價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)，假與真之間的價(jià)格可是天壤之別；二手車的狀況更為復(fù)雜，配置、型號(hào)、出產(chǎn)年份、用戶體驗(yàn)、刮蹭、是否有過事故……每一項(xiàng)指標(biāo)都會(huì)影響這臺(tái)車的價(jià)格。如何讓用戶買的放心、賣的省心是每一個(gè)平臺(tái)應(yīng)該不斷追求的目標(biāo)。

線上用戶滲透率較低 流量問題限制平臺(tái)發(fā)展

雖然各種數(shù)據(jù)表明二手交易有待成為消費(fèi)主流，年輕一代二手交易主力崛起，但平臺(tái)的流量問題仍是痛點(diǎn)：線上用戶的滲透率低，二手物品的交易習(xí)慣亟待培養(yǎng)。

可以說，二手交易平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中“得流量者得天下”，沒有流量支持，其他核心挑戰(zhàn)對(duì)平臺(tái)來說也沒有意義了。對(duì)于C2C平臺(tái)來說，賣家用戶發(fā)布產(chǎn)品會(huì)因?yàn)榱髁繂栴}而導(dǎo)致二手物品交易時(shí)間過長，用戶可能就會(huì)轉(zhuǎn)向其他流量高的平臺(tái)進(jìn)行交易。

如果流量問題不解決，一個(gè)正向的交易循環(huán)就無法形成，無法獲得流量基礎(chǔ)，交易成功率低下，這影響了平臺(tái)未來的盈利模式，甚至?xí)Q定平臺(tái)的存續(xù)。

配套服務(wù)完善度不高 用戶粘度培養(yǎng)難以為繼

對(duì)于C2C平臺(tái)來說，撮合模式下的交易主體都是用戶，對(duì)于用戶之間的交流，平臺(tái)是難以介入的。當(dāng)用戶之間存在糾紛時(shí)，平臺(tái)并不能夠合理調(diào)解予以解決，有時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)“買家退錢不退貨”、“買家確認(rèn)收貨發(fā)現(xiàn)是假貨”等影響一方權(quán)益的情況。而目前來看，申請(qǐng)客服介入解決的結(jié)果并不樂觀，尤其是買家惡意退款的情況，雙方各執(zhí)一詞，客服也無法辨別真實(shí)情況。最后導(dǎo)致的是用戶對(duì)這個(gè)平臺(tái)的好感度被消磨掉，而選擇棄用。

而對(duì)B2C平臺(tái)來說，由于是B端提供貨物進(jìn)行發(fā)貨，對(duì)物品的質(zhì)量是有一定保障的，但相比一手電商的配套完整的物流售后服務(wù)來說，針對(duì)個(gè)人的二手電商平臺(tái)在物流售后等配套服務(wù)上還是較為薄弱。一些家電、家具類的大件物品在配送時(shí)存在一定阻礙，異地購買二手車的物流環(huán)節(jié)更是亟待完善。配套服務(wù)做的好，用戶粘度才會(huì)提高。

二手平臺(tái)盈利成問題 單一化經(jīng)營非長久之計(jì)

其實(shí)二手交易平臺(tái)能夠帶來巨大的盈利空間，借由二手交易為入口衍生出的金融服務(wù)、售后服務(wù)、租賃服務(wù)等項(xiàng)目都具有被資本市場(chǎng)青睞的價(jià)值。這也是為什么二手交易平臺(tái)一直在燒錢卻仍在不斷被投資。但目前，國內(nèi)的二手交易市場(chǎng)仍是起步發(fā)展階段，企業(yè)前期需要大量投資用于營銷、人員、貨物等等。所以當(dāng)過渡到穩(wěn)步發(fā)展階段時(shí)，盈利問題就不得不被提上日程了。

曾經(jīng)一段時(shí)間，空空狐在中國二手交易平臺(tái)中僅次于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚，但在去年中旬宣布徹底停止運(yùn)營。其原因是經(jīng)營人員管理不善，公司內(nèi)部資金鏈斷掉，最后整個(gè)公司分崩離析。這和其平臺(tái)本身并不盈利也有一定的關(guān)系。

除去平臺(tái)本身的以撮合模式收取傭金的盈利方式外，應(yīng)積極探索開發(fā)多種類的盈利方式，無論平臺(tái)是在起步期還是繁盛期，未來的盈利方式都應(yīng)該是要盡早考慮的一件事。

二手交易存在灰色地帶 平臺(tái)監(jiān)管仍需發(fā)力

每一個(gè)電商平臺(tái)都存在交易違禁違法物品的現(xiàn)象，相比來說，二手交易電商的監(jiān)管力度不如一手電商。因?yàn)槭嵌治锲罚杂幸恍┪锲返慕缍?biāo)準(zhǔn)很難確定，尤其是 C2C平臺(tái)上，違禁物品的交易較為難以監(jiān)管，例如一些辦假證的“賣家”，會(huì)在別的社交平臺(tái)上進(jìn)行宣傳，然后以二手交易平臺(tái)作為一個(gè)交易的渠道；又或者是使用拼音、簡(jiǎn)寫來描述物品，使平臺(tái)的檢測(cè)系統(tǒng)無法識(shí)別，從而交易違禁物品。

上述五大核心挑戰(zhàn)，并不能覆蓋整個(gè)二手交易行業(yè)，有一些平臺(tái)針對(duì)一些阻礙推出了較為有效的策略，而有一些行業(yè)正面對(duì)著從未有過先例的特殊挑戰(zhàn)，例如B2C下的二手車平臺(tái)如何獲取穩(wěn)定的貨源是他們要解決的首要問題之一。更多有關(guān)二手交易平臺(tái)發(fā)展新形式的內(nèi)容請(qǐng)閱讀《下篇|閑置交易市場(chǎng)發(fā)展仍未觸頂，多種格局不同形式待探索》。