如何看待國(guó)內(nèi)的人人快遞，國(guó)外的UberRush這類讓普通人兼職快遞員的快遞模式，

時(shí)間：2023-04-03 11:16:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-04-03 11:16:01 來(lái)源：電子商務(wù)

謝邀！

我不是什么物流專家、學(xué)者或物流企業(yè)老總，只是一個(gè)普通的物流從業(yè)者，我對(duì)眾包物流這個(gè)現(xiàn)象也在一直關(guān)注，有幸題主邀請(qǐng)答題，我就獻(xiàn)丑了。

眾包物流發(fā)展前景，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，比較有生命力，就是說(shuō)比較有優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)的，但是內(nèi)部外部的阻礙還是有的。

先說(shuō)優(yōu)勢(shì)，眾包物流最大的優(yōu)勢(shì)是省錢(qián)。因?yàn)樗前盐锪鹘唤o了閑置人力，所有的車和人都可以為企業(yè)做服務(wù)，而企業(yè)只需支付當(dāng)次服務(wù)的成本，而不必投入大量的固定成本。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，傳統(tǒng)物流企業(yè)為了健全自己的物流網(wǎng)絡(luò)和保證服務(wù)服務(wù)品質(zhì)，都會(huì)自己買(mǎi)車、自己鋪點(diǎn)，自己招人，不管掙不掙錢(qián)，車輛購(gòu)置和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、房租和人員工資及五險(xiǎn)一金是跑不了，哪怕你這個(gè)月一分錢(qián)都沒(méi)整進(jìn)，這些錢(qián)照樣支出，而且一般對(duì)公司這些費(fèi)用都是以萬(wàn)元為單位。所以有些物流企業(yè)在擴(kuò)展的時(shí)候選擇了加盟的方式，這樣可以省錢(qián)，而且可以快速的擴(kuò)展。而眾包物流就是一種直接面對(duì)個(gè)體的“加盟制”或者叫“合作制”，這樣可以比傳統(tǒng)的加盟制更省錢(qián)，擴(kuò)展更快，有訂單了找你合作，支付給幾塊到十幾塊，沒(méi)有訂單了就啥成本沒(méi)有。這個(gè)國(guó)內(nèi)得企業(yè)有的已經(jīng)在運(yùn)作類似的模式，比較成功的是海爾的“車小微”，

http://www.ebrun.com/20140625/102582.shtml，有興趣的可以了解一下。

再說(shuō)阻礙，內(nèi)部的阻礙是管理問(wèn)題，外部阻礙是政策問(wèn)題。 其實(shí)合起來(lái)說(shuō)就是國(guó)內(nèi)的大環(huán)境下，如何在降低資源成本的同時(shí)保證服務(wù)品質(zhì)。資源猛一看很多，但是經(jīng)過(guò)篩選后，能用的有多少，在眾包快遞員送貨時(shí)時(shí)服務(wù)怎么保證，萬(wàn)一眾包快遞員、客戶、物流公司幾方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，如何解決，是否有法可依等等。

另外，眾包物流短期內(nèi)還是無(wú)法完全取代傳統(tǒng)的物流業(yè)，這有很多因素，就像私家車和出租車一樣，這兩種服務(wù)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)一種互補(bǔ)的服務(wù)，同樣傳統(tǒng)物流業(yè)就像私家車，眾包物流就像出租車，兩種并行對(duì)于企業(yè)才是比較明智和合理的選擇。

總之，眾包物流的優(yōu)勢(shì)還是明顯的，否則不會(huì)有這么多的標(biāo)桿企業(yè)去嘗試他，雖然目前的還存在一些問(wèn)題，但是我個(gè)人感覺(jué)，眾包還是有前景的，就像中國(guó)的電商，當(dāng)時(shí)都是覺(jué)得有很多問(wèn)題和阻礙，似乎對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)網(wǎng)購(gòu)的好處也就是便宜和方便這兩點(diǎn)，但是看看現(xiàn)在，就知道便宜和方便催生了一個(gè)千億級(jí)的產(chǎn)業(yè)。

下面是一些關(guān)于Uber的一點(diǎn)資料，題主可以看看

Uber 能對(duì)傳統(tǒng)快遞產(chǎn)生多大影響？Uber推快遞服務(wù)面臨的四大問(wèn)題。

以上是我的個(gè)人拙見(jiàn)，希望對(duì)題主有用。

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