全球智能網聯(lián)汽車發(fā)展情況
時間：2022-02-21 17:30:02 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-02-21 17:30:02 來源：行業(yè)動態(tài)
通過對國外市場智能網聯(lián)汽車發(fā)展的研究，億歐智庫了解到：大部分歐美日整車企業(yè)以研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)作為發(fā)展“自主式”智能網聯(lián)汽車的始點，然后逐步融合“網聯(lián)式”技術。
在政策支持方面，美國將發(fā)展智能網聯(lián)汽車作為美國發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一項重點工作內容，通過制定國家戰(zhàn)略和法規(guī)，引導產業(yè)發(fā)展。日本則從智能交通系統(tǒng)開始研究，政府積極發(fā)揮跨部門協(xié)同作用，推動智能網聯(lián)汽車項目實施。歐盟通過支持智能網聯(lián)汽車的技術創(chuàng)新和成果轉化，推動智能網聯(lián)汽車的發(fā)展。
我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展于2015年，截至目前，智能網聯(lián)汽車取得了長足發(fā)展，智能網聯(lián)汽車的分級標準也不斷形成規(guī)范。2016年，中國汽車工程學會制定了新的智能網聯(lián)汽車分級標準，將汽車按智能化和網聯(lián)化兩個發(fā)展方向進行分級。在智能化方面將汽車分為5級，在網聯(lián)化方面分為3級。
不同的企業(yè)具有不同的發(fā)展策略，有些企業(yè)直接切入高級別的自動駕駛，有些企業(yè)如長安、上汽等則通過由低級到高級的探索進行研究，現(xiàn)階段主要圍繞ADAS技術展開。
除了傳統(tǒng)車企，一些新造車勢力逐漸崛起，開始著手于智能網聯(lián)汽車的研究，公開數據顯示，這一領域的融資金額正在逐步增加，大資金不僅進入市場，企業(yè)在政策、資金的支持下，其汽車產品不斷面市，商業(yè)落地計劃正在加速。
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