趨勢(shì)五：自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域?qū)⒊雠_(tái)更多法規(guī)，但仍存在阻礙商業(yè)化的障礙
時(shí)間：2022-03-11 23:42:01 | 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
時(shí)間：2022-03-11 23:42:01 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
盡管傳感技術(shù)在不斷改進(jìn)，感知算法變得日益先進(jìn)，法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)也在不斷進(jìn)步，但自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)者仍難以將自動(dòng)駕駛技術(shù)擴(kuò)展到新的城市或地區(qū)。
汽車制造商已開始發(fā)布3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車并正在努力部署4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車和商業(yè)機(jī)器人出租車。但他們?nèi)孕枰荛L一段時(shí)間來證明自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和有效性，同時(shí)，大量模擬和真實(shí)環(huán)境測(cè)試使這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)展緩慢而昂貴。此外，發(fā)生事故時(shí)的責(zé)任劃分等問題以及相關(guān)的法律和社會(huì)顧慮（比如人類駕駛的車輛將如何與AI車輛互動(dòng)等）都增加了這項(xiàng)技術(shù)邁向商業(yè)化的難度。
Gartner研究總監(jiān)Jonathan Davenport表示：機(jī)器人出租車或4級(jí)卡車的高昂研發(fā)成本不但阻礙了其普及速度，也阻礙了投資回報(bào)率的實(shí)現(xiàn)。諷刺的是，自動(dòng)駕駛汽車的主要優(yōu)勢(shì)之一就是降低運(yùn)輸成本。
Gartner分析師預(yù)測(cè)，到2030年，全球投入運(yùn)營的4級(jí)自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車數(shù)量將是2022年出租車數(shù)量的四倍。
在線咨詢