共同定義自動駕駛網絡行業(yè)標準
時間：2022-03-22 16:51:02 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-03-22 16:51:02 來源：行業(yè)動態(tài)
自動駕駛網絡不是單個產品的創(chuàng)新，而是系統(tǒng)架構和商業(yè)模式的創(chuàng)新，因此，需要產業(yè)各方共同定義清晰的標準來牽引技術創(chuàng)新并指導落地。華為從業(yè)務體驗和運營效率兩個視角，提出電信行業(yè)邁向自動駕駛網絡的五級演進標準建議：
L0手工運維，具備輔助監(jiān)控能力，所有動態(tài)任務都依賴人執(zhí)行。
L1 輔助運維，系統(tǒng)基于已知規(guī)則重復性地執(zhí)行某一子任務，提高重復性工作的執(zhí)行效率。
L2部分自治網絡，系統(tǒng)可基于確定的外部環(huán)境，對特定單元實現閉環(huán)運維，降低對人員經驗和技能的要求。
L3 有條件自治網絡，在L2的能力基礎上，系統(tǒng)可以實時感知環(huán)境變化，在特定領域內基于外部環(huán)境動態(tài)優(yōu)化調整，實現基于意圖的閉環(huán)管理。
L4 高度自治網絡，在L3的能力基礎上，系統(tǒng)能夠在更復雜的跨域環(huán)境中，面向業(yè)務和客戶體驗驅動網絡的預測性或主動性閉環(huán)管理，早于客戶投訴解決問題，減少業(yè)務中斷和客戶影響，大幅提升客戶滿意度。
L5 完全自治網絡，這是電信網絡發(fā)展的終極目標，系統(tǒng)具備跨多業(yè)務、跨領域的全生命周期的閉環(huán)自動化能力，真正實現無人駕駛。
但羅馬不是一天建成的，面向自動駕駛網絡的演進需要分場景逐步推進。華為認為自動駕駛網絡的實施要遵從三大原則：從網絡OPEX的主要矛盾切入，從典型運營商的OPEX結構分析我們發(fā)現，其中超過50%可以通過自動駕駛網絡實現優(yōu)化；從單領域到跨領域，逐個場景逐步形成閉環(huán)系統(tǒng)；同時，要以業(yè)務體驗為中心，自頂向下構建統(tǒng)一的數據模型和共享能力。
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