一個即將消失的邊界
時間：2022-04-02 08:39:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-04-02 08:39:01 來源：行業(yè)動態(tài)
目前，智能駕駛在整個汽車行業(yè)并沒有一個明確的定義，其發(fā)展方向也沒有一個統(tǒng)一的答案。每家車廠都有對其的獨特定義。
與此同時，很多車廠現(xiàn)在較少提及無人駕駛，而是更多地談?wù)撝悄芷?，因為無人駕駛的實現(xiàn)距離終點可能還有很遠的距離。它不僅在技術(shù)方面存在諸多問題需要解決，同時在法律、倫理道德、社會公眾安全方面同樣面臨著很多的未知問題需要一一化解。
長安汽車智能化研究院副院長何文認為，現(xiàn)在智能汽車行業(yè)還處于一個萌芽期，而且這個萌芽期很可能會持續(xù)一個比較長的時間。智能汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能會經(jīng)歷一個比較長的時間，隨著技術(shù)的成熟，汽車的智能化程度會逐漸越來越高，這個產(chǎn)業(yè)才會一步步地完成迭代和升級，在到達某個高度之后，才會躍遷到自動駕駛這個更高的層級。
現(xiàn)在的智能駕駛都是在有限場景、有限邊界中的自動駕駛。邊界的消失或許需要5～10年的時間才能最終完成。我們注意到，近期京東、蘇寧、美團等企業(yè)都在推出自己的無人車概念。這個行業(yè)的發(fā)展需要借助這些巨頭的力量來進行推動和加速。何文說。
的確，中國幅員遼闊，不同地域的交通狀況互不相同，甚至在交通標(biāo)識方面也沒有完全絕對的統(tǒng)一，國民遵守交通規(guī)則的自覺性也需要提升，這些因素都是邊界消失的障礙。另一方面，在技術(shù)層面，自動駕駛所需的激光雷達和毫米波雷達目前也都存在著技術(shù)成熟度和成本控制的問題，需要進一步的突破。
在線咨詢