數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅僅需要可見性
時間：2022-04-21 05:30:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-04-21 05:30:01 來源：行業(yè)動態(tài)
數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要的不僅僅是可見性，更得配合一系列基于技術的全新、更為高效的工作方式。以往，Kimberly-Clark的大部分供應鏈效率規(guī)劃都截止于碼頭，再難延伸一步。
如今，運輸可見性解決方案幫助他們完成了歷史性跨越。K-C公司目前正在部署的Dynamic Yard能幫助他們更好地了解拖庫庫存與使用年限，將以往只能以紙質(zhì)材料完成的裝運規(guī)劃及拖車分配一舉推向數(shù)字化時代。現(xiàn)在，他們可以提前通過數(shù)字方式向駕駛員提供針對性說明，例如應該將空拖車停放在哪個區(qū)域等。憑借著各出入口、貨場及設施間的順暢數(shù)據(jù)流通，K-C的運輸計劃也邁上了新的臺階。
文章開頭的圖片，為FourKites整理出的、存在嚴重滯留問題的典型配送站點工作流程與司機調(diào)配情況。
Weisenberger解釋道，在K-C公司，項目團隊認真審閱相關文件并提出問題，例如司機為什么一定得被卡在門口？司機為什么得下車并跑到貨運辦公室，才能簽署貨運單據(jù)？
只要所有信息都能提前正確輸入、只要掃描操作能夠同時通知卡車已經(jīng)抵達設施、只要K-C公司使用數(shù)字化技術在司機抵達前就發(fā)出卸貨區(qū)指示，那么司機就沒有理由不能直接通行。
同樣的，如果司機可以提前在電子文件上簽名，就用不著再額外跑去找運務員。所以只要沒什么特殊情況，司機完全可以節(jié)約下大把時間。
從流程簡化的角度來看，Weisenberger認為問題的核心不只在于「卡車在哪里」，更要求他們明確與卡車相關且不斷變化的信息是什么、在哪里。
當然，這種流程簡化也離不開承運商和司機的通力協(xié)作。K-C公司的各合作伙伴需要提前輸入必要信息，而這反過來又能讓承運商們保證車輛持續(xù)運作并產(chǎn)生收入，達成真正的雙贏。
K-C公司目前還沒有完全將這些高效流程付諸實踐，但他們已經(jīng)開始為此而努力。
在線咨詢