自動駕駛汽車的監(jiān)管、共識和價值

時間：2022-04-21 18:09:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)

時間：2022-04-21 18:09:01 來源：行業(yè)動態(tài)

毫無疑問，由于涉及社會公共安全，自動駕駛是政府一定會介入監(jiān)管的領(lǐng)域。

在我們走訪Mobileye公司的過程中，發(fā)生了比較重要的新聞。Mobileye和大眾宣布共同合作首個自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)(也稱為出行即服務(wù)，MaaS)。沙書亞認(rèn)為這個項(xiàng)目的重點(diǎn)在于，這是全球第一個由政府參與的自動駕駛MaaS項(xiàng)目。以色列政府承諾將為此成立專門的委員會，討論監(jiān)管壁壘、監(jiān)管架構(gòu)支持MaaS發(fā)展。

對于自動駕駛汽車這樣的新生事物，沙書亞認(rèn)為監(jiān)管的松緊程度是非常重要的。如果為了安全，過于看重監(jiān)管，很可能一事無成。這方面來看，美國相對放松，歐洲則是重重監(jiān)管，過松或者過嚴(yán)都會保證一事無成(過松導(dǎo)致事故頻發(fā)讓公眾失去信心，過嚴(yán)則讓產(chǎn)業(yè)毫無創(chuàng)新機(jī)會)。而以色列做了制度上的創(chuàng)新，由政府介入來確保項(xiàng)目在安全性和可行性的平衡，做到了創(chuàng)新型監(jiān)管(制度創(chuàng)新)。

在沙書亞眼中，新的技術(shù)要求，讓政府法律的合理監(jiān)管體系，和技術(shù)上的嚴(yán)密數(shù)學(xué)邏輯，組成了一門重要的新學(xué)科法規(guī)科學(xué)(regulatory science)，一門把法律和高等數(shù)學(xué)結(jié)合在一起的新學(xué)科，正如阿西莫夫催生了機(jī)械倫理學(xué)一樣。沙書亞希望RSS不是Mobileye一家之言，而是成為全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)的共識，作為一項(xiàng)常識規(guī)則，認(rèn)同的人越多，安全性和可用性就越能得到保證。Mobileye現(xiàn)在正在同主機(jī)廠合作，同行業(yè)供應(yīng)商合作(百度4個月前宣布將采用Mobileye的RSS模型)，甚至同美國、中國等監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，來開展這樣推動共識，協(xié)同創(chuàng)新的工作。



同樣發(fā)生在我們到達(dá)Mobileye之時，北京公交集團(tuán)、北太智能也同時到訪Mobileye，三方共同簽署了諒解備忘錄，建立合作伙伴關(guān)系。用北太智能的運(yùn)營總監(jiān)李華的話來說，建立一個基礎(chǔ)交通大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施。

在以色列，我體會到了兩種駕駛體驗(yàn)。

第一次是自駕，以色列并非是一個司機(jī)開車循規(guī)蹈矩的國度，當(dāng)我們一行人在異國他鄉(xiāng)小心自駕時，時不時被后邊響起的鳴笛聲催促，甚至被逆行超車。所以當(dāng)我把這個自動駕駛網(wǎng)約車相關(guān)新聞發(fā)到朋友圈時，有位在以色列工作過的朋友說，在這里開發(fā)自動駕駛，絕對是好地方，有足夠豐富的路測場景。

第二次是乘上了Mobileye平臺支持的自動駕駛汽車。在沒有人類司機(jī)干預(yù)的情況下，我們乘坐的福特汽車在馬路上自由穿梭。甚至在一次變線時，其反應(yīng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類。而事后復(fù)盤一想，這絲毫不值得奇怪，畢竟這輛汽車的攝像頭可以實(shí)時兼顧前后兩百米的路況，根本無需像人類一樣轉(zhuǎn)向之前，還要匆忙再看一眼后視鏡。

實(shí)際上，自動駕駛汽車完全可能已經(jīng)比人類司機(jī)更杰出了，只不過出于跨物種擔(dān)心的緣故，我們需要自動駕駛汽車，比人類駕駛汽車的安全水平高一百倍，才能認(rèn)可一個新司機(jī)的出現(xiàn)。就讓人類老司機(jī)再保持最多不會超過十年的自信吧。