京東物流掛牌港交所“一體化供應(yīng)鏈”建設(shè)仍是重點(diǎn)
時(shí)間：2022-05-27 20:15:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
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5月28日， 京東物流在香港聯(lián)交所 主板上市，股票代碼2618，發(fā)售價(jià)定為每股股份40.36港元。截至當(dāng)日收盤(pán)， 京東物流股價(jià)41.7港元，總市值2540.2億港元。 2007年自建物流之初， 京東物流因其 重資產(chǎn)模式，被印上了“燒錢(qián)”的標(biāo)簽，成為媒體和同行討論的焦點(diǎn)。多方質(zhì)疑聲中， 京東物流邁出艱難步伐，自此開(kāi)始長(zhǎng)達(dá)14年的 虧損之路。2017年4月25日， 京東物流集團(tuán)正式成立，并且全面開(kāi)放對(duì)外服務(wù)。 過(guò)去三年里， 京東物流保持了高速增長(zhǎng)。2018年至 2020年，公司營(yíng)收分別為379億、498億以及734億，其中2019年 同比增長(zhǎng)31.6%，2020年同比增長(zhǎng)47.2%。 但同時(shí)， 京東物流目前仍處于虧損狀態(tài)，2018年至2020年凈虧損分別為27.65億元、22.37億元和40.37億元。 持續(xù)虧損背后，是 京東物流的高成本運(yùn)營(yíng)模式。2018年至2020年第三季度， 京東物流的 營(yíng)業(yè)成本分別為367.93億元、464.15億元和440.89億元，占同期 總收入比重高達(dá)97.1%、93.1%以及89.1%。 不同于其他 物流公司聚焦運(yùn)輸能力， 京東物流以 倉(cāng)儲(chǔ)配送為客戶(hù)提供 一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，這也是導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本高的原因之一。 2019年至2020年， 京東物流 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量從550個(gè)增加至900個(gè)，管理的倉(cāng)儲(chǔ)面積從1200萬(wàn)平米增加至2100萬(wàn)平米，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量和面積幾乎翻倍，服務(wù)范圍覆蓋了 中國(guó)幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口，全球可觸達(dá)超過(guò)220國(guó)家和地區(qū)。 依靠一體化供應(yīng)鏈，2010年起， 京東開(kāi)始在部分城市推出當(dāng)日達(dá)、 211限時(shí)達(dá)服務(wù)。 京東物流因其“快速”成為很多消費(fèi)者首選，為公司長(zhǎng)期發(fā)展打開(kāi)了空間。 在招股書(shū)中， 京東物流 重點(diǎn)介紹一體化供應(yīng)鏈物流解決方案，包括 快遞、整車(chē)及 零擔(dān)運(yùn)輸、最后一公里配送、倉(cāng)儲(chǔ)及其他增值服務(wù)（如上門(mén)安裝和售后服務(wù)）。2020年， 京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胝伎偸杖氲谋戎剡_(dá)到75.8%。 上市后， 京東物流表示， 募集資金將重點(diǎn)布局一體化供應(yīng)鏈，包括升級(jí)和擴(kuò)展六大 物流網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)與供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)展一體化解決方案的廣度和深度，幫助客戶(hù)提升供應(yīng)鏈效率和用戶(hù)體驗(yàn)，降低運(yùn)營(yíng)成本等。 目前，“物流 電商”已經(jīng)是 京東集團(tuán)獨(dú)特的生態(tài)模式， 京東物流在網(wǎng)絡(luò)覆蓋、運(yùn)營(yíng)能力等方面也具備強(qiáng)大的能力。在很多 業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，上市只是新起點(diǎn)， 京東物流能否擺脫長(zhǎng)期虧損以及對(duì) 京東集團(tuán)的依賴(lài)，將成為未來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
關(guān)鍵詞：供應(yīng),建設(shè),重點(diǎn)
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