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共享電單車盈利遠(yuǎn)高于共享單車，是傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的好機(jī)會(huì)

時(shí)間：2022-03-13 18:30:01 | 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)推廣

時(shí)間：2022-03-13 18:30:01 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)推廣

共享單車始于2015年，在2017年初開始大規(guī)模發(fā)展，但由于行業(yè)本身盈利能力較弱，加之各品牌之間的超量投放、惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致在17年中旬已經(jīng)開始洗牌，包括OFO單車、酷騎單車在內(nèi)的幾十家共享單車品牌紛紛出現(xiàn)問題。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)部分公司開始嘗試共享電單車業(yè)務(wù)，因商業(yè)模式尚在驗(yàn)證階段，多數(shù)共享電單車品牌選擇在縣級(jí)城市投放驗(yàn)證商業(yè)模式。隨著商業(yè)模式的成熟和盈利能力的持續(xù)增強(qiáng)，各加盟品牌對(duì)外宣稱三年投資年化回報(bào)率在40%以上，且縣級(jí)城市回報(bào)率更高，不少縣城出現(xiàn)3-6個(gè)月收回車輛投資成本的情況。

關(guān)鍵詞：單車,行業(yè),機(jī)會(huì)

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