在＂5G＂中尋發(fā)展，到＂海外＂謀新生

時(shí)間：2022-03-13 23:39:01 | 來源：網(wǎng)絡(luò)推廣

時(shí)間：2022-03-13 23:39:01 來源：網(wǎng)絡(luò)推廣

2020年是電動(dòng)車行業(yè)加速變革的一年,新國(guó)標(biāo)的貫徹實(shí)施使得一大批技術(shù)水平弱的企業(yè)退出歷史舞臺(tái),5G的發(fā)展也讓真智能成為電動(dòng)車新的訴求。

作為電動(dòng)自行車領(lǐng)域的新勢(shì)力九號(hào)電動(dòng)，似乎就抓住了行業(yè)領(lǐng)域的空白。實(shí)現(xiàn)了將5G智能與電動(dòng)自行車相結(jié)合。無鑰匙靠近解鎖改變傳統(tǒng)電動(dòng)車的解鎖方式;全身遍布傳感器,可實(shí)現(xiàn)乘車感應(yīng),實(shí)現(xiàn)了將傳統(tǒng)電動(dòng)自行車電從"功能機(jī)"向"智能機(jī)"的轉(zhuǎn)變。

九號(hào)電動(dòng)這一舉動(dòng)似乎敲響了警鐘，提醒著那些老牌企業(yè)不能坐以待斃。5G 智能的趨勢(shì)已經(jīng)到來，傳統(tǒng)的"功能機(jī)"似乎已滿足不了用戶的需求，需要打破傳統(tǒng)壁壘，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車與5G智能結(jié)合。

但這一趨勢(shì)對(duì)老牌企業(yè)似乎不太友好，對(duì)雅迪、新日、愛瑪這樣的傳統(tǒng)品牌來講，他們本身創(chuàng)新的能力存在一些不足。隨著5G互聯(lián)、人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，在5G技術(shù)領(lǐng)域涉及太少，未來會(huì)面臨一些技術(shù)上的問題。

事實(shí)上，不論是傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌還是新勢(shì)力，在未來5G互聯(lián)的狀態(tài)下仍然存在較大的技術(shù)壁壘。

不過，中國(guó)作為世界上最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國(guó)，國(guó)內(nèi)外需求的持續(xù)增長(zhǎng)為我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在出口方面，2017-2020年，我國(guó)電動(dòng)兩輪車的出口數(shù)量逐年增長(zhǎng)，2020年1-10月，出口數(shù)量已達(dá)2019年全年水平，共出口了1382.09萬輛，表明我國(guó)電動(dòng)兩輪車的外貿(mào)出口市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

(圖源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院)

小牛電動(dòng)CEO李彥介紹，目前，小牛電動(dòng)海外業(yè)務(wù)占公司總收入的17%，未來公司將繼續(xù)加碼海外業(yè)務(wù)，中短期內(nèi)將海外業(yè)務(wù)收入占比提升至22%~25%。而雅迪也在東南亞等地建立了海外生產(chǎn)基地，并在高端市場(chǎng)開始加碼布局。

這些企業(yè)的布局都充分說明電動(dòng)自行車行業(yè)有向海外市場(chǎng)開拓業(yè)務(wù)的趨勢(shì)，電動(dòng)自行車企業(yè)不僅僅只能局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外也將是一個(gè)值得長(zhǎng)期發(fā)掘的市場(chǎng)。

綜合來看，在智能化大時(shí)代的趨勢(shì)下，當(dāng)今各行各業(yè)都在積極求變?？梢灶A(yù)測(cè)的是，在綠色環(huán)保意識(shí)逐漸加強(qiáng)的大趨勢(shì)下，未來的兩輪電動(dòng)車賽道的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)變得更加激烈，而能否緊跟時(shí)代，在技術(shù)上緊跟時(shí)代需求將會(huì)是各家能否獲得市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注的關(guān)鍵因素。

文章來源：港股研究社，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明版權(quán)。