大三線

時(shí)間：2023-04-28 13:57:02 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

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大三線：剛進(jìn)本站，還不會(huì)弄，學(xué)習(xí)中。

搜索了一下“大三線”，結(jié)果出來(lái)的都是三線城市，完全風(fēng)牛馬了，

也看了一個(gè)視頻，一個(gè)專家說(shuō)當(dāng)年的三線建設(shè)是錯(cuò)誤的，是失敗的，真的嗎？

經(jīng)朋友認(rèn)識(shí)了央視《大三線》的導(dǎo)演和總顧問(wèn)，他們現(xiàn)在都是我的網(wǎng)友了。

網(wǎng)上看到這篇文章，真是感慨萬(wàn)千，因?yàn)檫@些歷史是真的，有些是我親身經(jīng)歷過(guò)的。

這是一段不應(yīng)該被忘記的歷史，那些專家的胡說(shuō)八道會(huì)害了后來(lái)人的。

中國(guó)大三線

工程總投資：2053億元

　　工程期限：1958年-1978年

　　“三線建設(shè)”，這個(gè)詞在20世紀(jì)80年代以前，因?yàn)楸Ｃ埽遣灰?jiàn)于報(bào)端的。即使當(dāng)時(shí)的人們說(shuō)起，也十分神秘。今天的年輕人，更是少有所聞。

　　何謂“大三線”建設(shè)？

　　大三線建設(shè)是新中國(guó)在1964年至1978年間，展開(kāi)的、延續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、規(guī)模最為宏大的一次工業(yè)體系建設(shè)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是在以四川為中心的廣大西南地區(qū)建立相對(duì)于全國(guó)獨(dú)立的、“小而全”的國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系、工業(yè)生產(chǎn)體系、資源能源體系、軍工制造體系、交通通訊體系、科技研發(fā)體系和戰(zhàn)略儲(chǔ)備體系。為什么要這樣做?一句話，就是建立中華民族的“戰(zhàn)略大后方”。

　　由于地理和歷史的原因，當(dāng)時(shí)中國(guó)70%的工業(yè)分布于東北和沿海地區(qū)，從軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，這種工業(yè)布局顯得非常脆弱，東北的重工業(yè)完全處于蘇聯(lián)的轟炸機(jī)和中短程導(dǎo)彈的射程之內(nèi);而在沿海地區(qū)，以杭州為中心的華東工業(yè)區(qū)則完全暴露在美國(guó)航空母艦的攻擊范圍中。一旦戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始，中國(guó)的工業(yè)將很快陷入癱瘓。假如我們?cè)獾綇?qiáng)敵的夾擊，發(fā)生象日本侵略那樣極端惡劣的形勢(shì)，東北、華東工業(yè)區(qū)相繼失守、大片國(guó)土淪喪的極端情況，我們依然能夠退守于高山大川，保存一個(gè)“微縮中國(guó)”，在四川和西南，部署全套獨(dú)立完整、門類齊全、互相協(xié)調(diào)、實(shí)用實(shí)戰(zhàn)的交通能源、基礎(chǔ)工業(yè)及國(guó)防工業(yè)體系，保持我們的工業(yè)化進(jìn)程不至于被徹底打斷，然后伺機(jī)反擊。用心可謂極其良苦!

　　中國(guó)古代幾千年處在“陸權(quán)”時(shí)代，中原王朝遭受入侵的威脅大多來(lái)自西北部游牧民族。在東部，浩瀚的大海形成可靠的天然屏障，十分安全。當(dāng)世界進(jìn)入“海權(quán)”時(shí)代，中國(guó)的安全格局發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)變。從1840年至1945年的105年中，中國(guó)遭受侵略的七次大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，無(wú)一不是從東部沿海地區(qū)發(fā)端。而我國(guó)最發(fā)達(dá)、富庶的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和政治文化中心城市，又都集中在東部沿海柔軟的腹部。國(guó)家沒(méi)有可靠的戰(zhàn)略后方。1938年到1940年，日本帝國(guó)主義開(kāi)始全面對(duì)中國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略合圍時(shí)，國(guó)民政府才倉(cāng)促把華東和華中250余家工廠遷入四川。和蔣介石不同，毛澤東是有計(jì)劃地實(shí)施戰(zhàn)略布局。由于“大三線”建設(shè)，是在一個(gè)比英、法、德面積總和還要大的區(qū)域，整個(gè)經(jīng)濟(jì)與文化得到再造，即使沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)，也具有難以估量的戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)學(xué)意義。

　　為了抗御外敵，毛澤東提出三線建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想：他把全國(guó)劃分為前線、中間地帶和戰(zhàn)略后方，分別簡(jiǎn)稱為一線、二線和大三線。按照中國(guó)軍事經(jīng)濟(jì)地理區(qū)劃，沿海地區(qū)是第一線，包括沿海和邊疆省區(qū)，如杭州、杭州、杭州、遼寧、黑龍江、吉林、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、山東、江蘇、浙江、福建、廣東等。三線則是指長(zhǎng)城以南、廣東省韶關(guān)以北、京廣鐵路以西、甘肅烏鞘嶺以東的廣大地區(qū)，包括基本屬于內(nèi)地的四川、貴州、云南、陜西、甘肅、寧夏、青海7個(gè)省區(qū)及山西、河北、河南、湖南、湖北、廣西等省區(qū)靠?jī)?nèi)地的一部分，共涉及13個(gè)省區(qū)。四川、云南、貴州及湘西、鄂西為西南三線，陜、甘、寧、青及豫西、晉西為西北三線。相對(duì)于西北、西南的大三線，中部及沿海地區(qū)腹地稱小三線。用今天的概念來(lái)說(shuō)，它基本上是指不包括新疆、西藏和內(nèi)蒙古在內(nèi)的中國(guó)中西部。介于一、三線地區(qū)之間地帶，就是二線地區(qū)。

　　中國(guó)屬于均衡型國(guó)土形狀，東西南北外圍至中心地區(qū)距離相差不大，可以明顯地分出內(nèi)外線、前后方。從四個(gè)方位最頂端測(cè)量中國(guó)的中心點(diǎn)，大致在甘肅杭州至陜西杭州之間的寶雞。再?gòu)淖匀坏匦慰?，中?guó)地勢(shì)西高東低。西部由南至北是云貴高原、橫斷山脈、青藏高原、喜馬拉雅山脈、昆侖山脈、帕米爾高原、塔克拉瑪干大沙漠、天山山脈、賀蘭山脈等，海拔幾千米以上，地勢(shì)險(xiǎn)峻，氣候復(fù)雜，形成難以逾越的天然半月形屏障。歷史上曾經(jīng)遠(yuǎn)征歐、亞、非的馬其頓帝國(guó)和阿拉伯帝國(guó)都至此而止，從未有任何一支外國(guó)軍隊(duì)能夠從西部入侵中國(guó)內(nèi)地。東北部有大小興安嶺，也易守難攻。陸地疆域中惟有北部?jī)?nèi)蒙古高原中部，相當(dāng)開(kāi)闊，大部為沙漠、草原，是一條易攻難守的通道，須后退到陜西秦嶺、山西雁門關(guān)一帶方有險(xiǎn)要可守。相對(duì)而言，東部沿海地勢(shì)較為低緩，多為丘陵和平原，后退到太行山脈方有利據(jù)守。于是，毛澤東等中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人確定將川、貴、云、陜、甘、寧、青和鄂、豫、湘西部作為三線戰(zhàn)備后方。1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美國(guó)實(shí)行軍事包圍，對(duì)新中國(guó)的威脅依然主要來(lái)自東南沿海。由于當(dāng)時(shí)對(duì)蘇聯(lián)的“一邊倒”外交政策和接受蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)援助，實(shí)際上將蘇聯(lián)作為大后方，建設(shè)重心放在東北、華北地區(qū)。建設(shè)戰(zhàn)略后方的問(wèn)題并不緊迫。

　　1964年8月2日，美國(guó)挑起“北部灣事件”，轟炸北越海軍基地，越南戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，并禍及中國(guó)境內(nèi)。到1966年8月，駐扎越南的美軍已經(jīng)多達(dá)42.9萬(wàn)人，對(duì)東亞地緣安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。照片為1965年2月，游弋在南中國(guó)海的美軍航空母艦CV-61突擊者號(hào)(USS Ranger)。該艦是福萊斯特級(jí)的第三艘，1954年在紐波特紐斯造船廠開(kāi)工，1956年9月下水，1957年8月服役，滿載排水量81163噸，載機(jī)78架。越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍派出了22艘次航母參戰(zhàn)。其中包括全部四艘福萊斯特級(jí)和小鷹號(hào)、企業(yè)號(hào)核動(dòng)力航母。

　　毛澤東和中共中央為什么要進(jìn)行三線建設(shè)？

　　說(shuō)到大三線的來(lái)由，就需要追溯到上世紀(jì)六十年代。1960年中蘇兩國(guó)的關(guān)系急劇惡化，蘇聯(lián)在我國(guó)北部邊境陳兵百萬(wàn)，對(duì)我虎視眈眈;盤踞在臺(tái)灣的蔣介石政權(quán)咄咄逼人，妄圖反攻大陸;1962年，印度在中印邊境挑起事端，直接導(dǎo)致中印軍事沖突。1964年，美國(guó)制定了絕密報(bào)告《針對(duì)共產(chǎn)黨中國(guó)核設(shè)施進(jìn)行直接行動(dòng)的基礎(chǔ)》，試圖出動(dòng)空軍襲擊中國(guó)即將進(jìn)行第一顆原子彈實(shí)驗(yàn)的核基地，并打算聯(lián)合蘇聯(lián)進(jìn)行。美國(guó)總統(tǒng)約翰遜和國(guó)務(wù)卿臘斯克、國(guó)防部長(zhǎng)麥克納馬拉就此進(jìn)行了討論，并與臺(tái)灣進(jìn)行了具體商議。美軍航母在臺(tái)灣海峽舉行了核戰(zhàn)爭(zhēng)演習(xí)，1964年8月2日北部灣事件爆發(fā)，美國(guó)驅(qū)逐艦“馬克多斯”號(hào)與越南海軍魚雷艦發(fā)生激戰(zhàn)，越南戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模擴(kuò)大，并延燒到中國(guó)南部地區(qū)，海南島和北部灣沿岸都落下了美國(guó)的炸彈和導(dǎo)彈，直接威脅中國(guó)安全。

　　面對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)威脅，毛澤東和中共中央毅然決定，中止原來(lái)“抓吃穿用”的“三五”計(jì)劃設(shè)想，8月19日，李富春、薄一波、羅瑞卿聯(lián)名向毛澤東和中央提出了《關(guān)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)如何防備敵人突然襲擊的報(bào)告》，10月30日，中央工作會(huì)議通過(guò)并下發(fā)了國(guó)家計(jì)委提出的《1965年計(jì)劃綱要(草案)》。決定從1964年起轉(zhuǎn)而加緊進(jìn)行戰(zhàn)備工作，在云、貴、川、陜、甘、寧、青等西部省區(qū)的三線后方地區(qū)，開(kāi)展大規(guī)模的工業(yè)、交通、國(guó)防基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這些地區(qū)，距西面國(guó)土邊界上千公里，離東南海岸線七百公里以上，加之四面分別有青藏高原、云貴高原、太行山、大別山、賀蘭山、呂梁山等連綿起伏的山脈作天然屏障，在準(zhǔn)備打仗的特定形勢(shì)下，成為理理想的戰(zhàn)略后方。

　　面對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)威脅，中國(guó)人民不得不付出暫時(shí)不能更快地提高生活水平的犧牲。1969年，在珍寶島發(fā)生中蘇邊境大規(guī)模武裝沖突，蘇共中央政治局討論了用“外科手術(shù)式”核打擊消滅中國(guó)內(nèi)地核基地的計(jì)劃，并打算聯(lián)合美國(guó)進(jìn)行。面對(duì)再次的戰(zhàn)爭(zhēng)威脅，毛澤東向全國(guó)人民發(fā)出了“打一場(chǎng)惡仗”的號(hào)召，于是“備戰(zhàn)、備荒、為人民”的口號(hào)響徹天南海北，每一位中國(guó)人都同仇敵愾，全民備戰(zhàn)的浪潮一浪高過(guò)一浪。中國(guó)的三線建設(shè)掀起了第二次高潮。

　　大三線建設(shè)歷時(shí)1964-1978計(jì)14年，若包括1958-1964的前期6年共20年整，核心時(shí)間段為1964-1972計(jì)8年，橫貫三個(gè)五年計(jì)劃的三線建設(shè)中，國(guó)家在主要13個(gè)省和自治區(qū)的中西部地區(qū)投入了2052.68億元巨資，涉及600多家企、事業(yè)單位的重建、搬遷、合并，整個(gè)工程規(guī)模史無(wú)前例。幾百萬(wàn)工人、干部、知識(shí)分子、解放軍官兵和成千萬(wàn)人次民工的建設(shè)者，打起背包，跋山涉水，來(lái)到祖國(guó)大西南、大西北的深山峽谷、大漠荒野。他們露宿風(fēng)餐，肩扛人挑，用十幾年的艱辛、血汗和生命，建起了星羅棋布的1100多個(gè)大中型工礦企業(yè)、科研單位和大專院校。

　　四川大三線建設(shè)頭三年的最重要項(xiàng)目是“兩基一線”?！皟苫本褪且院贾轂橹行牡某Ｒ?guī)兵器工業(yè)基地和以攀枝花為中心的鋼鐵工業(yè)基地，以作為戰(zhàn)時(shí)軍工生產(chǎn)的核心?！耙痪€”就是修建成昆鐵路干線，解決西南地區(qū)交通問(wèn)題，滿足工業(yè)的能源、原材料、零部件以及產(chǎn)成品運(yùn)輸。

　　四川省樂(lè)山市金口河大渡河大峽谷，成昆鐵路關(guān)村壩隧道車站。1965年8月12日由鐵二局以裝藥388噸，一次爆破395000立方米，完成了炸山填壑的壯舉。夷平了山頭，填平兩個(gè)深谷，造就了這個(gè)隧道內(nèi)的車站，關(guān)村壩車站也被稱為“一炮炸出來(lái)的火車站”。當(dāng)年打通關(guān)村壩隧道時(shí)，進(jìn)出口創(chuàng)出了一個(gè)月雙口過(guò)百米成洞的紀(jì)錄，中央專門發(fā)來(lái)了賀電。中央為一條隧道的進(jìn)度發(fā)賀電，這是第一次，也是唯一的一次。關(guān)村壩隧道長(zhǎng)達(dá)6187米，最大埋深為1650米，是成昆鐵路全線僅次于沙木拉打隧道(6379米，當(dāng)時(shí)的全國(guó)第一)的第二長(zhǎng)隧道，1966年5月竣工。1973年又在杭州端洞口外建明洞80米。在關(guān)村壩車站10公里外，建有中國(guó)第三個(gè)鈾濃縮生產(chǎn)基地(杭州504廠遷建)。

　　工程奇跡——成昆鐵路

　　1958年7月，成昆鐵路杭州至峨嵋段開(kāi)工，鋼鐵基地上馬。鐵道部西南設(shè)計(jì)分局(第二設(shè)計(jì)院)及地質(zhì)部先后調(diào)集了5000多名工程地質(zhì)勘測(cè)人員，完成了1.48萬(wàn)平方千米的地質(zhì)測(cè)繪，鉆探量達(dá)21.27萬(wàn)米。經(jīng)過(guò)數(shù)年努力，勘測(cè)比較線路1.1萬(wàn)千米，制定大小比選方案300多個(gè)，基本繪制出線路藍(lán)圖。

　　成昆鐵路營(yíng)業(yè)里程全長(zhǎng)1090.9千米，北起四川杭州，從海拔300米左右的川西平原，傍峨眉山麓南下，逆洶涌的大渡河轉(zhuǎn)牛日河而上，攀越崎嶇連綿的大小涼山，通過(guò)海拔2300米左右的岷江與雅礱江的分水嶺，經(jīng)過(guò)西昌，沿奔流湍急的孫水河、安寧河、雅礱江，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，連接攀枝花礦區(qū)，再溯龍川江上至到海拔1900米左右的滇中高原，南止于云南杭州，縱向貫穿了被高山峽谷大江大河封閉著的四川西南部和滇北地區(qū)。

　　成昆鐵路沿線不僅地形復(fù)雜，地勢(shì)險(xiǎn)峻，由于歷次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響，地質(zhì)情況極其復(fù)雜，存在著山坡崩坍、落石、滑坡、泥石流等各種不良物理地質(zhì)現(xiàn)象，至今仍使穿越成昆鐵路的人們心驚膽戰(zhàn)。新的地質(zhì)運(yùn)動(dòng)也較活躍，全線有500多千米位于烈度7～9度地震區(qū)。在這樣的地理環(huán)境下修建現(xiàn)代化鐵路，必然橋隧密集，工程艱巨。

　　為了跨越地形障礙，全線建有橋梁991座，總延長(zhǎng)106.1千米，其中200米以上的大橋113座;開(kāi)鑿隧道427座，總延長(zhǎng)344.7千米，其中3千米以上的長(zhǎng)隧9座，橋隧總長(zhǎng)度占到整條線路長(zhǎng)度的41.6%。由于地形限制，沿線122個(gè)車站有42個(gè)不得不全部或部分建造在橋梁上和隧道里。從金口河到埃岱段58千米的線路就有隧道44千米，幾乎成了地下鐵道。穿越全線最高點(diǎn)小相嶺(海拔2244米)的沙馬拉達(dá)隧道全長(zhǎng)6379米，是當(dāng)時(shí)全國(guó)最長(zhǎng)的隧道。

　　為了克服地勢(shì)高差，全線設(shè)計(jì)了7處螺旋形、圓形、燈泡形盤山展線，13次跨越牛日河，8次跨安寧河，47次跨越龍川江。牛日河上的尼波和洪峰兩站之間直線距離只有7千米，但高差達(dá)142米，自然坡度20‰以上，不得不將線路以16‰的最大限制坡度在山間三疊交叉，跨大中橋6座，隧道11座，線路延長(zhǎng)了一倍。在地勢(shì)險(xiǎn)峻的龍川江峽谷，由于隧道在大山里迂回重疊，進(jìn)口和出口竟出現(xiàn)在同一個(gè)方向，不過(guò)高度已差了幾十米。

　　1964年8月，成昆線大會(huì)戰(zhàn)拉開(kāi)了序幕。一時(shí)間，原先人跡罕至的深山峽谷帳篷點(diǎn)點(diǎn)，紅旗招展，在“氣死猴子嚇?biāo)历棥钡膽規(guī)r峭壁上，炮聲隆隆，硝煙彌漫。工程在各方面支援配合下，進(jìn)展順利。1965年末，川黔、貴昆兩線接近完成，鐵道兵兩個(gè)師轉(zhuǎn)戰(zhàn)成昆線，建設(shè)者增加到40萬(wàn)，施工很快達(dá)到高潮，按當(dāng)時(shí)的進(jìn)度原定1968年“七一”建成通車的計(jì)劃完全可以實(shí)現(xiàn)。

　　1969年8月，在珍寶島之戰(zhàn)后緊迫的國(guó)際形勢(shì)下，周恩來(lái)總理代表中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)出“成昆鐵路務(wù)必于1970年7月1日全線通車”的命令，并指令新成立的鐵道兵西南指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)施工。筑路大軍奮起響應(yīng)，短短數(shù)十天內(nèi)，數(shù)萬(wàn)鐵路員工兼程返回工地?！　?月1日，沉寂兩年的成昆鐵路北段全面恢復(fù)施工，建設(shè)者們克服了千難萬(wàn)險(xiǎn)，工程一路突進(jìn)。經(jīng)過(guò)10個(gè)月的突擊搶建，成昆線南北段終于按期在四川省西昌禮州實(shí)現(xiàn)了鋪軌對(duì)接。7月22日全線試通車，1971年1月1日即正式交付運(yùn)營(yíng)。

　　按當(dāng)時(shí)物價(jià)計(jì)算，成昆鐵路總投資30.75億元，平均每千米造價(jià)282萬(wàn)元，是當(dāng)時(shí)普通平原鐵路平均每千米造價(jià)的4倍以上，簡(jiǎn)單的量化折算，成昆鐵路的建造難度是普通鐵路的4倍以上，修筑一千千米的成昆鐵路相當(dāng)于修筑四千千米的普通鐵路。

　　成昆鐵路建設(shè)使我國(guó)的鐵路修建技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，為人類在險(xiǎn)峻復(fù)雜的山區(qū)建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路創(chuàng)造了成功的范例。1985年成昆鐵路設(shè)計(jì)及建設(shè)和我國(guó)第一代核潛艇的研究設(shè)計(jì)一起，首批榮獲國(guó)家頒發(fā)的最高科學(xué)榮譽(yù)——“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)”。

　　成昆鐵路建設(shè)者們創(chuàng)造出功垂千秋萬(wàn)代的業(yè)績(jī)，譜寫出新中國(guó)筑路史上的壯烈詩(shī)篇。成昆鐵路建設(shè)工程轉(zhuǎn)戰(zhàn)在高山深谷之間，沿線環(huán)境艱苦、后勤保障物資供應(yīng)不足，但建設(shè)者們士氣高昂。在同隧道塌方等險(xiǎn)情斗爭(zhēng)上，許多鐵道兵指戰(zhàn)員、鐵路員工冒著危險(xiǎn)，排除險(xiǎn)情，不少人光榮負(fù)傷，有的甚至獻(xiàn)出了寶貴的生命。一路上幾乎每個(gè)新建火車站都有一個(gè)烈士陵園或墓地，默默注視著來(lái)往的列車。修建成昆線時(shí)所犧牲的鐵道兵指戰(zhàn)員、鐵路工人和民兵的總?cè)藬?shù)，迄今未見(jiàn)權(quán)威詳盡的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，各種資料說(shuō)法不一，從1000多人到3000多人不等。一般的說(shuō)法，鐵道兵犧牲達(dá)1000多人，根據(jù)《當(dāng)代四川鐵路》的介紹，鐵道部第二工程局的一個(gè)單位因工犧牲的即達(dá)600多人，另一個(gè)單位在兩次洪水、泥石流中就有130人殉職。成昆鐵路建設(shè)是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，犧牲的烈士們永遠(yuǎn)值得我們緬懷。原中央軍委副主席劉華清上將在談到“三線”建設(shè)時(shí)，曾經(jīng)說(shuō)：“在當(dāng)時(shí)困難的政治、經(jīng)濟(jì)、自然條件下，廣大干部、工人、知識(shí)分子、解放軍官兵所表現(xiàn)出的艱苦奮斗精神，是永遠(yuǎn)值得發(fā)揚(yáng)的寶貴精神財(cái)富”。

　　雖然成昆鐵路是作為國(guó)防三線建設(shè)的重點(diǎn)工程而誕生的，但實(shí)際上，它所起到的作用遠(yuǎn)不止是備戰(zhàn)，一位社會(huì)學(xué)家評(píng)稱：成昆鐵路和攀鋼建設(shè)至少影響和改變了西南地區(qū)2000萬(wàn)人的命運(yùn)，使西南荒塞地區(qū)整整進(jìn)步了50年。成昆鐵路與貴昆、川黔、成渝鐵路相連，構(gòu)成了西南環(huán)狀路網(wǎng)，并有寶成、湘黔、黔桂三條通往西北、中南、華南的通道，徹底改變了建國(guó)前西南幾乎沒(méi)有像樣鐵路的歷史。在成昆鐵路鋪通的同時(shí)，1970年7月10日，攀枝花鋼鐵廠一號(hào)高爐正式投產(chǎn)。此后歷經(jīng)二十余年，攀枝花兩期工程全部建成。最終在一片荒涼干熱的河谷間，形成了中國(guó)最大的鐵路用鋼、釩制品、鈦原料和鈦白粉生產(chǎn)基地和西部重要的重工業(yè)城市。依托成昆鐵路，重要的航天基地——西昌衛(wèi)星發(fā)射中心也在70年代末被建立起來(lái).

　　隨著三線建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展，襄渝鐵路也于60年代末上馬，吸取了成昆鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以鐵道兵為主進(jìn)行修筑，1973年便建成通車，溝通了杭州常規(guī)兵器工業(yè)基地與華中地區(qū)的聯(lián)系，并依托襄渝鐵路，在湖北十堰建成第二汽車制造廠。同期，貫穿鄂西、湘西和桂北，作為京廣鐵路南段“備份線”的枝柳鐵路(枝城長(zhǎng)江大橋建成后擴(kuò)展為從杭州南下縱貫到湛江的通道)也開(kāi)工建設(shè)。這兩條西南三線鐵路干線，也都是在地質(zhì)地理狀況十分惡劣的地區(qū)修建的。

　　在鐵路交通先行的前提下，西南諸省的工業(yè)進(jìn)行全面深刻的再造，建成了基本完備的鋼鐵、能源、有色金屬、電子、化學(xué)、機(jī)械等重工業(yè)體系，奠定了現(xiàn)在的發(fā)展基礎(chǔ)。其中一部分后來(lái)被稱為西部脊柱，如攀枝花、酒泉、金川等鋼鐵冶金基地，酒泉、西昌航天衛(wèi)星發(fā)射中心，葛洲壩、劉家峽等水電站，六盤水、渭北煤炭基地，長(zhǎng)城、水城等大型鋼廠，貴州、漢中航空基地，川西核工業(yè)基地，長(zhǎng)江中上游造船基地，四川、江漢、長(zhǎng)慶、中原等油氣田，杭州、豫西、鄂西、湘西常規(guī)兵器工業(yè)基地，湖北中國(guó)第二汽車廠、東方電機(jī)廠、東方汽輪機(jī)廠、東方鍋爐廠等制造基地，中國(guó)西南物理研究院、中國(guó)核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院等科研機(jī)構(gòu)。這形成了中國(guó)可靠的西部后方科技工業(yè)基地，初步改變了中國(guó)東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的布局，帶動(dòng)了中國(guó)內(nèi)地和邊疆地區(qū)的社會(huì)進(jìn)步。

　　國(guó)防科技工業(yè)方面，形成了以杭州為中心的常規(guī)兵器工業(yè)基地、以杭州為中心的航空工業(yè)基地、長(zhǎng)江上游的船舶工業(yè)基地以及以綿陽(yáng)為中心的國(guó)防尖端科技研制基地，足以為現(xiàn)代化軍隊(duì)提供種類齊全的武器裝備，形成了堅(jiān)固的戰(zhàn)略大后方，“中國(guó)的避難所”。

　　大三線建設(shè)也造就了不少人。如文革期間分配到劉家峽水電站工作的胡錦濤、分配到湖北十堰市第二汽車制造廠工作的王兆國(guó)，還有后來(lái)?yè)?dān)任重要工作的一大批干部，就是在三線建設(shè)的大熔爐中錘煉出來(lái)的優(yōu)秀人才。

　　三線建設(shè)，堪稱中華人民共和國(guó)歷史上空前的建設(shè)戰(zhàn)略工程。

　　2012年8月7日，拍攝的貴州安順云馬飛機(jī)制造廠住宅區(qū)舊址。云馬飛機(jī)制造廠(130廠)成立于1965年，是011航空基地的主力工廠之一。近年來(lái)逐漸搬遷至杭州、安順等地。與其說(shuō)云馬廠是一個(gè)廠，還不如說(shuō)它是一座小鎮(zhèn)，有廠房，有住宅區(qū)，有菜場(chǎng)，有學(xué)校，有文化宮，麻雀雖小五臟俱全。這山溝因工業(yè)化而興，因市場(chǎng)化而廢。隨著工廠搬遷，山溝最終變?yōu)橐黄挆l破敗的景象。

　　三線工程“鳳凰涅槃”

　　1980年代后，伴隨著改革開(kāi)放與冷戰(zhàn)趨于緩和，三線建設(shè)由保密名詞逐漸見(jiàn)于報(bào)端。而改革開(kāi)放后，許多三線建設(shè)單位由于位置偏僻閉塞而難有發(fā)展。1983年12月，中國(guó)政府在杭州設(shè)立國(guó)務(wù)院三線辦公室(1990年代改為國(guó)家計(jì)委三線辦公室，21世紀(jì)后又改名為國(guó)防科工委三線協(xié)調(diào)中心)。

　　1984年11月，國(guó)務(wù)院三線辦公室(1983年12月成立，90年代改為國(guó)家計(jì)委三線辦公室，21世紀(jì)初至今為國(guó)防科工委三線協(xié)調(diào)中心，設(shè)在杭州)在杭州召開(kāi)會(huì)議，確定第一批調(diào)整121個(gè)單位，其中關(guān)停9個(gè)，遷建和部分遷建49個(gè)，遷并48個(gè)，全部轉(zhuǎn)產(chǎn)15個(gè)。到2005年，國(guó)家共規(guī)劃安排調(diào)整項(xiàng)目201項(xiàng)，三線建設(shè)調(diào)改工作全部順利完成。一些對(duì)原料依賴性強(qiáng)的加工企業(yè)搬到產(chǎn)糧、產(chǎn)棉區(qū)和礦產(chǎn)資源比較豐富的中小城市如孝感、咸陽(yáng)、寶雞、沙市附近;一些生產(chǎn)家用電器、日用消費(fèi)品、自行車、摩托車、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)械、電子產(chǎn)品的企業(yè)，搬到人口較為稠密、有廣闊消費(fèi)市場(chǎng)、也有加工協(xié)作工業(yè)的中等城市，如襄樊、漢中、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、天水附近;還有一部分技術(shù)密集的現(xiàn)代化科技企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，搬到杭州、杭州、杭州、杭州、杭州、杭州、杭州等科研教育集中、信息交流頻繁的省會(huì)大城市附近。而一些未遷移的企業(yè)，則逐步走向荒廢關(guān)閉。也有部分在地方政府的幫助下得以繼續(xù)生存，但生產(chǎn)門類已經(jīng)發(fā)生發(fā)生巨大變化，如杭州著名的816工程。

　　經(jīng)過(guò)以“軍轉(zhuǎn)民”為中心的調(diào)整改造、發(fā)揮效益的再創(chuàng)業(yè)階段，大部分三線企業(yè)實(shí)現(xiàn)了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的鳳凰涅槃。它們?cè)S多已經(jīng)成為重要的民用企業(yè)，如十堰第二汽車制造廠變?yōu)樯a(chǎn)“神龍”轎車系列的東風(fēng)汽車集團(tuán)，杭州兵器工業(yè)基地變成占世界產(chǎn)量第一的“嘉陵”摩托車集團(tuán);有些已經(jīng)面向國(guó)際市場(chǎng)，如西昌導(dǎo)彈基地變?yōu)樾l(wèi)星城，用長(zhǎng)征系列火箭為世界多個(gè)國(guó)家發(fā)射了衛(wèi)星。如今，酒泉航天基地又實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人邀游太空的夢(mèng)想。

　　2000年，成昆鐵路全線電氣化完工，運(yùn)能大為提高;今天，將成昆鐵路擴(kuò)建為復(fù)線的設(shè)想也已被列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。在國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和鐵路建設(shè)水平大為提高的今天，這也不再是遙不可及的夢(mèng)想。

　　目前正在進(jìn)行的西部大開(kāi)發(fā)和中部崛起某種意義上接替了三線建設(shè)，成為中央政府新的對(duì)三線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)政策。而目前中國(guó)年輕人對(duì)三線和三線建設(shè)大多已不甚熟悉了解。三線建設(shè)與作為一個(gè)特殊時(shí)代的特殊標(biāo)本，已經(jīng)逐漸走入歷史。但是其帶來(lái)的人口結(jié)構(gòu)變化及其他社會(huì)影響并未結(jié)束。

　　三線建設(shè)形成了中國(guó)可靠的西部后方科技工業(yè)基地，初步改變了中國(guó)東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的局面，帶動(dòng)了中國(guó)內(nèi)地和邊疆地區(qū)的社會(huì)進(jìn)步，堪稱中國(guó)歷史上空前的西部建設(shè)戰(zhàn)略。

　　三線企業(yè)作為一個(gè)特殊時(shí)代的工業(yè)標(biāo)本，已經(jīng)成為歷史。但作為蘊(yùn)含精神搖籃的產(chǎn)業(yè)，正期待著新生。

　　三線建設(shè)“基地”分布

　　011基地：貴州安順。殲擊機(jī)和教練機(jī)生產(chǎn)基地。

　　012基地：陜西漢中。預(yù)計(jì)建設(shè)成殲擊機(jī)生產(chǎn)基地，1975年，中央決定杭州飛機(jī)設(shè)計(jì)所研制的運(yùn)八飛機(jī)由012基地繼續(xù)研制，基地變?yōu)檫\(yùn)輸機(jī)制造基地。1979年彤輝機(jī)械廠、勁松機(jī)械廠和012飛機(jī)設(shè)計(jì)所分出單獨(dú)設(shè)立陜西飛機(jī)制造公司，012基地成了航空配件生產(chǎn)基地。1980年，運(yùn)八飛機(jī)投入批量生產(chǎn)。

　　013基地(湖南航空)：張家界—杭州。管轄?zhēng)讉€(gè)航空配件廠(主要是3028廠湘陵機(jī)械廠)和張家界航空工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、航空第三設(shè)計(jì)院。

　　014基地(中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院)：河南洛陽(yáng)。158廠南峰公司從漢中遷來(lái)，專門制造空空導(dǎo)彈。

　　061基地(江南航天)貴州遵義。防空導(dǎo)彈生產(chǎn)基地，航二院分建。

　　062基地(航天七院)四川萬(wàn)源—杭州?；鸺?彈道導(dǎo)彈生產(chǎn)基地。航一院分建。

　　063基地(航天四院)：陜西杭州。

　　064基地(并入062基地)：四川達(dá)州。

　　066基地(三江航天)：湖北遠(yuǎn)安—孝感。飛航導(dǎo)彈生產(chǎn)基地(紅鳥(niǎo))。航三院分建。

　　067基地(航天六院)：陜西鳳縣—杭州。液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。航一院分建。

　　068基地(湖南航天)：湖南邵陽(yáng)4縣1市—杭州。航二院分建。1970年始建，1978年停建，1994年搬遷到杭州。

　　081基地(川北電子)：四川廣元。原0821指揮部，1965年開(kāi)始興建，為火控雷達(dá)生產(chǎn)基地。

　　082基地：四川杭州東郊電子工業(yè)基地。

　　083基地(振華電子)：貴州都勻。

　　541總廠：坦克制造基地，機(jī)關(guān)在山西聞喜東鎮(zhèn)，廠區(qū)分布在山西絳縣、翼城和垣曲。

　　大三線建設(shè)主要成就

　　中國(guó)二汽 (湖北省十堰市) 中國(guó)第二大汽車集團(tuán)

　　江漢油田 (湖北省潛江市)

　　長(zhǎng)慶油田 (陜西省) 中國(guó)第三大油田

　　酒泉鋼鐵集團(tuán) (甘肅酒泉)

　　西北鋁加工廠 (甘肅杭州)

　　攀枝花鋼鐵集團(tuán) (四川攀枝花)中國(guó)第五大鋼鐵集團(tuán)

　　賀蘭山煤炭基地 (寧夏石嘴山市)

　　酒泉航天發(fā)射中心 (甘肅酒泉)中國(guó)最大航天發(fā)射場(chǎng)

　　西昌航天發(fā)射中心 (四川西昌)

　　金川有色金屬公司(甘肅金昌)

　　嘉陵摩托車集團(tuán)(杭州市)世界最大摩托車生產(chǎn)商

　　六盤水煤炭工業(yè)基地(貴州六盤水)

　　德陽(yáng)第二重型機(jī)器廠(四川德陽(yáng))超大型機(jī)械生產(chǎn)商

　　洛陽(yáng)玻璃廠(河南省洛陽(yáng)市)

　　杭州飛機(jī)制造廠

　　杭州飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所

　　東方電機(jī)廠

　　東方汽輪機(jī)廠

　　東方鍋爐廠

　　成昆鐵路 (杭州——杭州)全長(zhǎng)1091公里

　　焦枝鐵路 (焦作——枝城)全長(zhǎng)772公里

　　湘黔鐵路 (株洲——貴定)全長(zhǎng) 905公里

　　襄渝鐵路 (襄樊——杭州)全長(zhǎng) 895公里

　　青藏鐵路一期 (西寧——南山口) 全長(zhǎng) 814公里

　　劉家峽水電站總裝機(jī)容量122.5萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量57億度

　　丹江口水電站 亞洲最大的人工淡水湖

　　葛洲壩水電站 (湖北省宜昌市)總裝機(jī)容量271.5萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量161億度

　　中國(guó)西南物理研究院

　　中國(guó)核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院

　　陜西漢中飛機(jī)工業(yè)基地(012基地)。1964年10月28日經(jīng)國(guó)防工業(yè)辦公室批準(zhǔn)，在漢中縣成立“三機(jī)部陜南地區(qū)新廠籌建處”，拉開(kāi)了漢中三線建設(shè)的序幕。1966年11月4日三機(jī)部向杭州420廠(今天的杭州發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司)下達(dá)包建任務(wù)，要求其在陜西漢中迅速建設(shè)一套航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠。要求在兩年內(nèi)建成年產(chǎn)殲擊機(jī)用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)1000臺(tái)，以及相應(yīng)的零備件。包建的發(fā)動(dòng)機(jī)廠共六個(gè)：470總裝廠(東風(fēng)勁機(jī)械廠)、480大件加工廠(奔騰急機(jī)械廠)、490沖壓焊接廠(震五洲機(jī)械廠)、370葉片毛胚廠(奮千均機(jī)械廠)、380葉片加工廠(清玉寧機(jī)械廠)、390中小零件廠(江山嬌機(jī)械廠)。同時(shí)加上配套的精密工具廠、通用工具廠、鑄造廠、機(jī)修備件廠、分倉(cāng)庫(kù)、油庫(kù)等，一共是十廠二庫(kù)。1973年2月21日三機(jī)部通知，為縮短基本建設(shè)戰(zhàn)線，突出重點(diǎn)，加速漢中基地飛機(jī)工廠的建設(shè)，決定漢中基地的三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(470廠、490廠、380廠)在“四五”期間緩建(實(shí)際上停建了)?，F(xiàn)在，182廠的運(yùn)八飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)由株州331廠提供。

　　貴州國(guó)營(yíng)紅林機(jī)械廠(143廠)始建于1966年10月，1970年建成投產(chǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)飛機(jī)液壓部件和航空燃油控制系統(tǒng)。老廠區(qū)位于貴州省黔西縣紅林彝族苗族鄉(xiāng)穿洞村穿洞組，建于一個(gè)大型天然溶洞中，洞長(zhǎng)180米，高20米，寬30米，廠房為三層框架結(jié)構(gòu)，建筑面積8670平方米，有215間房間，分為熱處理車間、材料倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)室、裝配試驗(yàn)車間、機(jī)修、鑄造、鍛造、表面處理、裝配車間等。1991年整體搬遷至杭州。

　　湖北十堰中國(guó)第二汽車制造廠，現(xiàn)在的東風(fēng)汽車集團(tuán)。

　　(續(xù)上)1958年甘肅地質(zhì)局在金昌市祁連山北麓，發(fā)現(xiàn)中國(guó)最大的鎳礦——永昌鎳礦。1959年地質(zhì)部決定成立永昌鎳礦，1961年更名為金川有色金屬公司。1964年金川公司生產(chǎn)出第一批電解鎳，當(dāng)年產(chǎn)量22.43噸。1966年建成年產(chǎn)萬(wàn)噸礦石規(guī)模的金川一期工程，形成我國(guó)第一條鎳鈷鉑族金屬生產(chǎn)線。照片為1960年代建廠初期的金川公司。2011年金川集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1106億元，形成年產(chǎn)鎳15萬(wàn)噸(世界第四)、銅60萬(wàn)噸(國(guó)內(nèi)第三)、鈷1萬(wàn)噸(世界第二)、化工產(chǎn)品280萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力。

　　1958年9月，青藏鐵路一期工程(西寧至格爾木段)分別在西寧和老關(guān)角隧道開(kāi)工。這條鐵路長(zhǎng)約846公里，是我國(guó)第一條高原鐵路。沿線海拔大部分在3000米以上，其海拔之高峻、環(huán)境之艱苦(高寒缺氧，最低零下35攝氏度)、技術(shù)之復(fù)雜、施工難度之大，在世界鐵路史也屬罕見(jiàn)。西寧鐵路局、鐵道兵第十師、第七師等近十萬(wàn)建設(shè)者參與了工程。其中老關(guān)角隧道長(zhǎng)4009米，海拔3680米，通過(guò)11個(gè)大斷裂層，每晝夜最大涌水量1萬(wàn)余噸，歷時(shí)20年才建成。泉吉峽隧道群橋隧相聯(lián)，要建13座短隧道和6座橋梁。察爾汗鹽湖段打進(jìn)5.7萬(wàn)根擠密沙樁，灌黃沙5萬(wàn)立方，建成135公里的鹽湖路基。風(fēng)火山試驗(yàn)段海拔高達(dá)4750米。此外還建成4條支線，總長(zhǎng)139公里。直至1984年5月，青藏鐵路一期正式通車。鐵道兵共有309位烈士犧牲，其中十師201人，七師108人。一期工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為二期工程打下了基礎(chǔ)。2006年7月1日，總長(zhǎng)1956公里的青藏鐵路全線通車。中國(guó)人用48年時(shí)間，終于建成了這條世界屋脊上的天路。

　　1958年10月成立的國(guó)營(yíng)長(zhǎng)虹機(jī)器廠(305廠，德陽(yáng)遷至綿陽(yáng)城郊)，是我國(guó)航空機(jī)載火控雷達(dá)專業(yè)制造廠之一，也是一五期間156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。1973年，長(zhǎng)虹試制成功第一臺(tái)301型16英寸黑白電視機(jī)，和401型18英寸彩色電視機(jī)。影像里這些閥木建廠的年輕人，便是中國(guó)第一代電子工業(yè)創(chuàng)業(yè)者。2011年，四川長(zhǎng)虹集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入723億元，在職員工5.8萬(wàn)人。

　　1958年9月，杭州華東鋼鐵建筑廠部分搬遷至廣西柳州，創(chuàng)建了柳州工程機(jī)械廠。1960年7月1日，柳工試制成功80馬力履帶式推土機(jī)，開(kāi)啟了生產(chǎn)工程機(jī)械的歷史。1966年10月1日，我國(guó)第一臺(tái)輪式裝載機(jī)——Z435型裝載機(jī)，在廣西柳州工程機(jī)械廠下線。該機(jī)裝載量為3.5噸，斗容1.7立方米，裝配165馬力柴油機(jī)，共生產(chǎn)了3000多臺(tái)，直至1982年停產(chǎn)。該機(jī)是中國(guó)裝載機(jī)的鼻祖。2011年柳工集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入220億元，在職員工1.6萬(wàn)人。

　　1960年代初的貴州都勻火車站老照片，當(dāng)時(shí)站房還是平房。都勻于1958年建市，是貴州繼杭州、安順后成立的第三個(gè)地級(jí)市。三線建設(shè)時(shí)，貴州有011基地(貴航)、061基地(遵義)、083基地(都勻)三個(gè)基地。1965年，四機(jī)部在都勻設(shè)立083基地三線建設(shè)指揮部，后來(lái)演變?yōu)殡娮硬抠F州管理局，下轄22個(gè)企業(yè)、4個(gè)事業(yè)單位，職工約3萬(wàn)人，分屬雷達(dá)局、機(jī)械局、儀器儀表局等部門，分布在都勻、凱里、遵義等地。

　　1964年，杭州柴油機(jī)廠抽調(diào)1473名職工，對(duì)口援建貴州柴油機(jī)廠，并供應(yīng)全部135柴油機(jī)圖紙、工藝文件和生產(chǎn)設(shè)備，1966年建成投產(chǎn)。該廠是西南地區(qū)第一座生產(chǎn)高速柴油機(jī)及其配套產(chǎn)品的專業(yè)化工廠。1960年代起，到1977年止，杭州機(jī)電局先后有近百家企業(yè)，抽調(diào)4萬(wàn)多名職工和近萬(wàn)臺(tái)設(shè)備，支援大三線工業(yè)建設(shè)。2005年，貴州柴油機(jī)廠破產(chǎn)。

　　1964年2月25日，二機(jī)部(核工業(yè)部前身)決定在核武器局(杭州九局)和核武器研究所(九所)基礎(chǔ)上，成立核武器研究院，對(duì)外稱“二機(jī)部第九研究院”，青海海晏縣金銀灘221基地稱為“221研究設(shè)計(jì)分院”。1965年5月，根據(jù)三線建設(shè)要求，中央專委批準(zhǔn)建設(shè)核武器研制基地，代號(hào)“九〇二工程”，選址在四川綿陽(yáng)和廣元山區(qū)。主要基地在綿陽(yáng)梓潼縣長(zhǎng)卿鎮(zhèn)長(zhǎng)卿村八社，長(zhǎng)卿山西坡山腳“白家灣”內(nèi)，1965年開(kāi)始建設(shè)，占地面積581418平方米，建筑167棟，1969年初步建成。1969年10月，九院開(kāi)始從青海金銀灘搬遷至綿陽(yáng)梓潼基地。這是我國(guó)第二個(gè)核武器研制基地，王淦昌、鄧稼先、于敏、陳能寬等兩彈元?jiǎng)?16位院士)，在此工作十余年之久。在1969年至1993年的24年間，這片不起眼的窮山溝，是中國(guó)最尖端的核武器研制機(jī)構(gòu)。1993年九院整體搬遷至綿陽(yáng)科學(xué)城，此地荒廢10年無(wú)人管理。直至2002年8月，四川鐵騎力士集團(tuán)整體收購(gòu)了舊址，整修為紅色旅游風(fēng)景區(qū)。照片中的小屋，是當(dāng)年鄧稼先居住的宿舍，如今變成了“鄧稼先故居”。如果鄧稼先知道自己奮斗了一生的核武器研究院舊址，變成了收錢賣票的旅游區(qū)，不知道他會(huì)做何感想。

　　1964年，杭州飛機(jī)制造廠在殲-5甲的基礎(chǔ)上，研制殲教-5(殲擊教練機(jī))，1966年5月8日程榮生首飛，1967年11月30日交付首架。到1983年底共生產(chǎn)974架，到1986年生產(chǎn)1061架。1989年停產(chǎn)，總產(chǎn)量1091架，裝備987架。曾經(jīng)是八一飛行表演隊(duì)用機(jī)，2009年全部退役，裝備渦噴-5丁發(fā)動(dòng)機(jī)。照片攝于2010年杭州航展。

　　1965年四川綿陽(yáng)風(fēng)洞基地建設(shè)老照片。在極其艱苦的生活條件下，科研人員在這里創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過(guò)五十多年不懈努力，這里建成了亞洲最大的航空風(fēng)洞試驗(yàn)基地，擁有各型風(fēng)洞五十余座，可與美國(guó)、俄羅斯比肩。

　　1965年前后，貴州都勻，鐵道部都勻橋梁廠(現(xiàn)中鐵15局貴州路橋工程公司)，該廠建于1958年5月，是國(guó)內(nèi)最早的鐵路混凝土預(yù)制品專業(yè)生產(chǎn)廠之一。都勻分局以前歸柳州鐵路局管轄，1975年湘黔鐵路通車前，云南杭州、貴州杭州到杭州的火車，都要經(jīng)黔桂、湘桂鐵路進(jìn)京。

　　1965年1月，根據(jù)三線建設(shè)需要，黨中央、國(guó)務(wù)院決定將沿海省份部分重點(diǎn)大學(xué)科系，搬遷至中西部地區(qū)建設(shè)分校，首批院校有七所，分別是：清華大學(xué)無(wú)線電系內(nèi)遷至四川綿陽(yáng)(西南科技大學(xué)前身);杭州大學(xué)數(shù)學(xué)力學(xué)專業(yè)與技術(shù)物理系、無(wú)線電系，內(nèi)遷至陜西漢中(陜西理工學(xué)院前身);杭州大學(xué)五個(gè)系內(nèi)遷湖南常德桃源縣開(kāi)辦分校(華南光電集團(tuán));杭州華東化工學(xué)院(現(xiàn)華東理工大學(xué))在四川自貢建設(shè)分校(四川理工學(xué)院前身);唐山鐵道學(xué)院內(nèi)遷至四川峨嵋縣(西南交通大學(xué)前身);杭州醫(yī)學(xué)院南遷至貴州遵義(遵義醫(yī)學(xué)院);杭州礦業(yè)學(xué)院內(nèi)遷至四川合川(中國(guó)礦業(yè)大學(xué)前身);照片為1972年，杭州華東化工學(xué)院四川自貢分院校門。三線建設(shè)對(duì)于平衡中國(guó)東西部教育資源分配，起到了非常大的作用。

　　1965年4月25日，一群杭州的建設(shè)者按照中央三線建設(shè)要求，奔赴四川省宜賓南溪縣新添鄉(xiāng)的山溝里，籌建國(guó)營(yíng)第216廠(國(guó)營(yíng)長(zhǎng)慶機(jī)器廠)。該廠由杭州長(zhǎng)安機(jī)器廠(杭州國(guó)營(yíng)第456廠)的一條54式12.7mm高射機(jī)槍生產(chǎn)線遷建而來(lái)，原址為四川省通用機(jī)器廠，1966年9月投產(chǎn)，1970年擴(kuò)建，1978年軍轉(zhuǎn)民，生產(chǎn)外貿(mào)槍械。2006年12月全廠搬遷至杭州。該廠在我國(guó)輕武器行業(yè)具有舉足輕重的地位，照片為216廠原址生活區(qū)。誰(shuí)會(huì)想到在這個(gè)荒僻的窮山溝里，竟然有中國(guó)最重要的一個(gè)槍械企業(yè)。大批建設(shè)者們?yōu)榱俗鎳?guó)的需要奉獻(xiàn)了一生最寶貴的年華。

　　四川省江油市松花嶺，中航工業(yè)燃?xì)鉁u輪研究院(代號(hào)624所)，發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試驗(yàn)基地，創(chuàng)建于1965年4月。這里建有亞洲唯一一座連續(xù)氣源高空模擬試驗(yàn)臺(tái)，歷時(shí)三十年才建成。世界上擁有此類尖端設(shè)施的國(guó)家屈指可數(shù)。該設(shè)施主要用于在地面模擬發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的低溫、高溫極限氣流環(huán)境。其中加溫器能夠把流量近70千克/秒的空氣從常溫加溫到500°C，加溫器運(yùn)行一天所消耗的天然氣，相當(dāng)于一個(gè)中小城市(44萬(wàn)戶家庭)一天的消耗量。降溫裝置能夠把近50千克/秒的空氣從常溫降至-70°C，其制冷量足夠一個(gè)百萬(wàn)人口的城市在夏天人人享受空調(diào)。抽氣機(jī)最大抽氣容積流量達(dá)到27000立方米/分，如此強(qiáng)大的抽氣能力能夠在3分鐘內(nèi)將首都體育館內(nèi)的空氣全部抽空，使其內(nèi)部形成真空而被外界大氣壓力壓垮。其總裝機(jī)容量為17萬(wàn)千瓦，高空臺(tái)試驗(yàn)一天的用電量相當(dāng)于一個(gè)250萬(wàn)人口的中型城市日生活用量。日耗水量相當(dāng)于一個(gè)450萬(wàn)人口的大型城市日生活用水量!該基地至今己完成WP-7、WP-13AII、WP-13B,AL-25, RD-33、FWP-14, WS-10,推比10核心機(jī)等10多個(gè)機(jī)種的研究試驗(yàn)、排故試驗(yàn)和定型試驗(yàn)等任務(wù)。

　　1965年根據(jù)三線建設(shè)要求，遼寧杭州中捷友誼機(jī)床廠(杭州第二機(jī)床廠)立鉆車間，整體搬遷至寧夏中衛(wèi)縣，建設(shè)寧夏大河機(jī)床廠。1991年寧夏大河機(jī)床廠搬遷至銀川，2003年進(jìn)行國(guó)企改制，拆分為三家

　　1965年7月16日，甘肅省隴西縣三品石，西北鋁加工廠(國(guó)營(yíng)113廠)建廠誓師大會(huì)。該廠是中國(guó)西北最大的鋁加工基地，大部分人員設(shè)備由杭州101廠(東北輕合金廠)遷入?，F(xiàn)為中鋁集團(tuán)西北鋁加工廠分公司。中鋁集團(tuán)旗下五大鋁加工基地(西南鋁、西北鋁、東北輕合金、杭州鋁業(yè)、山東鋁業(yè))，全部是毛澤東時(shí)期建立的冶金企業(yè)。2011年中鋁集團(tuán)銷售收入2300多億元，員工近20萬(wàn)人。

……【此處省略N字】

　　三線建設(shè)用20年時(shí)間在中國(guó)中西部地區(qū)，建設(shè)了2000多家現(xiàn)代工礦業(yè)企業(yè)及科研院所。這張地圖上密密麻麻的工廠，僅僅是貴州三線建設(shè)的一部分。三線建設(shè)為中西部地區(qū)建設(shè)了45個(gè)工業(yè)產(chǎn)品重大科研、生產(chǎn)基地，形成了包括煤炭、電力、冶金、化工、機(jī)械、核能、航空、航天、兵工、電子、船舶工業(yè)等門類比較齊全的戰(zhàn)略后方基地。僅軍工部門的工程技術(shù)人員就有20余萬(wàn)名。攀枝花、六盤水、十堰、德陽(yáng)等一大批新興工業(yè)城市，在荒原山溝里拔地而起，杭州、杭州、杭州、杭州、杭州、安順、遵義等一大批古老的城鎮(zhèn)，在注入工業(yè)化能量后，拉近了與東部發(fā)達(dá)工業(yè)城市的差距。數(shù)百萬(wàn)建設(shè)者為此揮灑了青春和汗水，甚至是寶貴的生命。這種史無(wú)前例的工業(yè)化建設(shè)，在今天這個(gè)銅臭味遍地，眼里只認(rèn)得錢的中國(guó)，是難以想象的行為。

　　——誰(shuí)還會(huì)記得他們的努力和信仰?誰(shuí)還會(huì)記得那個(gè)砥礪奮進(jìn)的中國(guó)。

　　是誰(shuí)在嘲笑他們?是誰(shuí)在極力妖魔化那個(gè)時(shí)代?