京東是如何做到當(dāng)天到貨的？

時(shí)間：2024-01-18 15:36:01 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

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京東是如何做到當(dāng)天到貨的？：2010年4月，自建配送的成果初現(xiàn)。京東宣布推出“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)：杭州、杭州、杭州、杭州四城市由京東自營(yíng)配送的區(qū)域，小件商品均可實(shí)現(xiàn)上午11：00前提交現(xiàn)貨訂單，當(dāng)日送達(dá);夜里11：00前提交現(xiàn)貨訂單，第二天上午送達(dá)。配送速度大幅度提升帶來(lái)的震撼遠(yuǎn)非廣告可比，這一年，京東的銷售額突破100億元，較2009年增長(zhǎng)150%?！安话ㄒ估镄菹r(shí)間，我們的配送時(shí)間只有4個(gè)小時(shí)?！眲?qiáng)東說(shuō)?！拔覀冮_(kāi)始做的時(shí)候，所有人都認(rèn)為不可能，不可持續(xù)，早晚要停?！蹦壳埃〇|自營(yíng)配送已經(jīng)覆蓋了全國(guó)300個(gè)城市，其中25個(gè)承諾211限時(shí)達(dá)，履約率能夠達(dá)到97%?！斑@個(gè)物流速度，絕對(duì)是全球最快的?！眲⒄f(shuō)。“京東是全球第一個(gè)做的，美國(guó)人從來(lái)沒(méi)有想到過(guò)這么做。今年亞馬遜在美國(guó)開(kāi)始做，只在幾個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了?！?


…………


他仍以物流為例?！拔锪髡茧娚坛杀疽话胍陨希怯袕椥缘?，管理水平的高低造成的差別很大。這是我們成本降低最大的一塊?！眲?qiáng)東認(rèn)為，京東的B2C物流與以順豐為代表的C2C物流有質(zhì)的不同。后者是網(wǎng)格狀的，每個(gè)點(diǎn)和全國(guó)任何一個(gè)點(diǎn)都是相通的，既送又收;而京東是輪軸狀、單向的，從一點(diǎn)到多點(diǎn)，只送不收。這意味著什么呢?“順豐的快遞員，永遠(yuǎn)不知道下一分鐘是誰(shuí)打電話過(guò)來(lái)，發(fā)多少包裹，發(fā)到哪兒去。多少件、多大重量，都不知道，可能只發(fā)一件，可能發(fā)一百件。所以它的快遞員在全國(guó)每個(gè)點(diǎn)上都必須是有冗余的，至少要有30%，包括它的車輛、飛機(jī)。這是沒(méi)有辦法的事，UPS(美國(guó)聯(lián)合包裹)也一樣，因?yàn)殡S機(jī)性太強(qiáng)。”如果做B2C的京東使用C2C物流，則必須分?jǐn)偤笳哂捎谌哂嘣黾拥某杀尽?br>

　　再者，京東的B2C物流體系包含倉(cāng)儲(chǔ)，C2C物流則不含。京東現(xiàn)有一級(jí)倉(cāng)庫(kù)6個(gè)，二級(jí)18個(gè)，三級(jí)600個(gè)。通過(guò)信息優(yōu)化，可以預(yù)算未來(lái)數(shù)天每個(gè)產(chǎn)品在各地的銷量，這樣，當(dāng)用戶下訂單時(shí)，商品已經(jīng)提前運(yùn)到當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)。如果是C2C，為了做到211限時(shí)達(dá)，可能需要空運(yùn)，成本難以承受。


　　京東二級(jí)倉(cāng)庫(kù)的調(diào)撥準(zhǔn)確率能夠達(dá)到92%。京東的預(yù)測(cè)分析系統(tǒng)通過(guò)商品的點(diǎn)擊率來(lái)判斷它的市場(chǎng)需求?！跋M(fèi)者通常有2.7天的決策周期，”劉說(shuō)，“我們就是利用這個(gè)周期把我們的物流體系管理得精準(zhǔn)，能讓庫(kù)存周轉(zhuǎn)期更快。我們現(xiàn)在管理著200萬(wàn)種SKU(單品庫(kù)存)，單月庫(kù)存周轉(zhuǎn)只有20多天。全世界沒(méi)有人比我們做得更好，無(wú)論是跟線上還是線下比。”劉強(qiáng)東對(duì)他的榜樣亞馬遜的情況非常清楚：今年一季度，亞馬遜的庫(kù)存周轉(zhuǎn)期是44天。


　　“物流是拼運(yùn)營(yíng)的，有大量細(xì)化管理，不是單靠哪一招制勝，幾十個(gè)環(huán)節(jié)都要做到極致。”京東商品入庫(kù)(包括進(jìn)入配送站)之前均使用塑料周轉(zhuǎn)箱，物流損失率大大低于行業(yè)平均水平(1.1%)?！霸俦热缒z帶的使用，別人用1道我們用0.5道，經(jīng)過(guò)測(cè)試，沒(méi)有問(wèn)題。塑料袋怎么用，包裝箱怎么用，司機(jī)怎么樣到站里最快，拿到貨怎么分配給配送員，配送員怎么揀選最快路徑(比如避開(kāi)紅綠燈多、堵車的路段，不要經(jīng)過(guò)步行街，盡量不要左轉(zhuǎn)彎)，他背包里貨物的擺放次序，這里面有大量的知識(shí)。很多人認(rèn)為物流是沒(méi)有技術(shù)的，就是體力活兒，其實(shí)它是技術(shù)性非常強(qiáng)的。這套管理體系很復(fù)雜，門檻很高，給你1000億你也不能一夜之間建立起一個(gè)順豐，京東也一樣。 ——《京東為什么不會(huì)死》

總結(jié)：技術(shù)支撐 強(qiáng)力運(yùn)營(yíng) 追求細(xì)節(jié)京東是如何做到當(dāng)天到貨的？