清華大學(xué)教授評(píng)新四大發(fā)明：為ofo首創(chuàng)的共享單車(chē)點(diǎn)贊

時(shí)間：2023-01-16 14:00:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-01-16 14:00:01 來(lái)源：電子商務(wù)

最近，高鐵、共享單車(chē)、支付寶、網(wǎng)購(gòu)為代表的“中國(guó)科技”，被國(guó)外青年親切評(píng)選為“新四大發(fā)明”。7月30日，央視著名《對(duì)話》欄目以中國(guó)“新四大發(fā)明”為話題，邀請(qǐng)ofo小黃車(chē)創(chuàng)始人兼CEO戴威，與高鐵、支付寶、網(wǎng)購(gòu)的企業(yè)代表，一同對(duì)話來(lái)自19個(gè)國(guó)家的外國(guó)青年，引發(fā)網(wǎng)友強(qiáng)烈關(guān)注。

近年來(lái)，高鐵的快速發(fā)展解決了城市之間的遠(yuǎn)程交通問(wèn)題，地鐵、網(wǎng)約車(chē)使市內(nèi)交通變得日益便捷，在交通出行問(wèn)題上，“最后一公里”卻真正成為了最痛的“痛點(diǎn)”，尤其是在交通擁堵問(wèn)題日益突出的大背景下，各地居民對(duì)短途代步工具的需求已越來(lái)越大。

ofo的出現(xiàn)，讓這一問(wèn)題迎刃而解。

雖然公共單車(chē)這一概念并不新鮮，然而ofo小黃車(chē)在全球首創(chuàng)的無(wú)樁共享概念卻具備顛覆性的意義。通過(guò)引入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)，無(wú)樁模式讓“停車(chē)樁”這一思維枷鎖被徹底打破，真正實(shí)現(xiàn)“隨時(shí)隨地有車(chē)騎”，擴(kuò)大人們的生活半徑。據(jù)估算，受益于無(wú)樁式共享單車(chē)模式，一輛自行車(chē)的日使用效率從5分鐘提升到76分鐘，一輛自行車(chē)的服務(wù)人數(shù)則從1人躍升為10人以上。

清華大學(xué)公共管理學(xué)院副教授、清華大學(xué)國(guó)情研究院研究員高宇寧在《對(duì)話》現(xiàn)場(chǎng)表示，正如火藥和指南針對(duì)人類的擴(kuò)展一樣，“高鐵像交通的主動(dòng)脈，ofo像交通的毛細(xì)血管，它帶來(lái)的是我們整個(gè)交通能力的擴(kuò)展，整個(gè)人作為一種存在的能力，擴(kuò)展了他的手，擴(kuò)展了他的腿，所以這是一種能力的擴(kuò)展。”毫無(wú)疑問(wèn)，ofo小黃車(chē)的出現(xiàn)，讓大眾的短途出行能力得到了空前擴(kuò)展。

除了革命性的模式創(chuàng)新，ofo還通過(guò)不斷引入新技術(shù)，將共享單車(chē)這項(xiàng)“新四大發(fā)明之一”塑立為中國(guó)智造的標(biāo)桿。近日，ofo攜手中國(guó)電信、華為研發(fā)應(yīng)用的全球首款共享單車(chē)NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”正式啟動(dòng)商用。這項(xiàng)技術(shù)比傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，并能避免掉線，實(shí)現(xiàn)更低功耗，NB-IoT設(shè)備的待機(jī)時(shí)間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下可使用2-3年。以此項(xiàng)合作為依托，ofo正在致力于打造一個(gè)以人工智能為基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)為載體的生態(tài)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)車(chē)、設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)鏈接。

與此同時(shí)，為了在最大程度上便利用戶的騎行體驗(yàn)，ofo還攜手螞蟻金服、支付寶、中信銀行等金融大鱷，為用戶信用授權(quán)免押金、聯(lián)名卡免押金等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)第三方平臺(tái)用車(chē)、掃碼騎車(chē)，用戶注冊(cè)、押金繳納、在線支付、客戶服務(wù)等領(lǐng)域全面打通。ofo小黃車(chē)還與全球電子支付平臺(tái)Adyen建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，海外用戶可以通過(guò)該平臺(tái)進(jìn)行支付，享受全球無(wú)縫騎行支付體驗(yàn)。

更讓用戶驚喜不斷的是，ofo以“工匠精神”專注于持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。為確保車(chē)輛的質(zhì)量和安全，ofo車(chē)身經(jīng)過(guò)21萬(wàn)次撞擊強(qiáng)度測(cè)試;在保證安全的同時(shí)，ofo連接全球自行車(chē)生產(chǎn)商，根據(jù)用戶概況和出行分析對(duì)應(yīng)進(jìn)行硬件改造，根據(jù)大數(shù)據(jù)和用戶感受不斷改進(jìn)和完善細(xì)節(jié)，完整滿足不同身高的騎行者需求，體驗(yàn)升級(jí)和車(chē)型推新的速度都非?？?，“騎時(shí)可以更輕松”絕無(wú)虛言。針對(duì)細(xì)分用戶群推出的ofo肌肉車(chē)、公主車(chē)、雙梁異型車(chē)、大眼車(chē)等小眾車(chē)型，更在豐富騎行體驗(yàn)的同時(shí)，引領(lǐng)時(shí)尚潮流，成為共享單車(chē)行業(yè)的顏值擔(dān)當(dāng)。

作為“中國(guó)式創(chuàng)新”的縮影，以ofo小黃車(chē)為代表的無(wú)樁共享單車(chē)，已成為連接中外文化的創(chuàng)新橋梁，讓不同國(guó)家的民眾一同體會(huì)綠色出行的共享樂(lè)趣。目前，ofo已成為全球最大的、估值最高的共享單車(chē)平臺(tái)，在全球連接超過(guò)800萬(wàn)輛共享單車(chē)，為全球7個(gè)國(guó)家，超過(guò)170座城市的上億用戶提供超過(guò)共計(jì)30億次高效、便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。根據(jù)計(jì)劃，到2017年底，ofo小黃車(chē)將進(jìn)入20個(gè)國(guó)家，讓全球200座城市的用戶“隨時(shí)隨地有車(chē)騎”。