專車新規(guī)定 將掀起未來市場大變革

時間：2023-02-01 19:12:02 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-02-01 19:12:02 來源：電子商務(wù)

目前，業(yè)界傳出監(jiān)管部門的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》即將對外公布并對社會公開征求意見。

這一則消息出來后，在社會上引起了很大爭議。其中值得關(guān)注的幾點是：1，專車價格必須高于出租車，且平臺不可通過獎勵、促銷變相降價;2，專車車輛必須取得營運證，且報廢年限為8年;3，專車平臺必須在經(jīng)營地區(qū)獲得許可證才能開展業(yè)務(wù)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，專車新規(guī)對約車平臺、車輛、司機設(shè)立了一系列門檻和要求，并將推動市場洗牌。同時專車新規(guī)不僅標(biāo)志著用戶的低價專車時代即將成為歷史，短時間內(nèi)，專車企業(yè)與競爭對手的較量只能在游戲規(guī)則以內(nèi)進行，整個專車市場將進入緩慢發(fā)展階段?？偠灾?，隨著專車新規(guī)的逐漸落實，整個專車市場在未來會發(fā)生很大變化。

新規(guī)出臺 是出于市場經(jīng)濟平衡考慮

眼下專車火熱不可否認，但自誕生以來一直頗受爭議。一則現(xiàn)有專車市場門檻太低，司機素質(zhì)、行為缺乏有效監(jiān)督力量，致使負面新聞不斷。同時，專車的出現(xiàn)對于傳統(tǒng)出租車市場的沖擊很大，甚至在前不久國內(nèi)不少地區(qū)出現(xiàn)出租車集體罷工和抗議的現(xiàn)象。

不難看出，政府對于傳統(tǒng)出租車市場的保護意圖很明顯。同時，新規(guī)定明確了專車作為“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車”的合法本質(zhì)，在加大專車運營過程中的約束力度的同時，也對解決現(xiàn)階段專車行業(yè)無序競爭起到了積極推進作用。

現(xiàn)有專車平臺遭受打擊

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著新規(guī)定的逐漸落實，大專車運營平臺的成本會加大，而用戶用車也必須付出更高價格，整個專車市場或?qū)乐乜s水。

首先，新規(guī)定提高了專車司機準(zhǔn)入門檻。過去只要你有一臺車，一臺智能手機就可以作為專車司機運營。但新規(guī)定實行后，專車司機不僅要支付更多保險和稅費，還得接受車輛8年報廢規(guī)定。轉(zhuǎn)變?yōu)闋I運車輛的代價太高，同時流程繁瑣，這將很大程度打擊私家車入駐專車平臺的積極性?；蛟S在未來不久，依靠私家車孕運營的業(yè)務(wù)將突出舞臺，這對主要依靠這一業(yè)務(wù)的平臺帶來空前的壓力。

另一方面，專車平臺就經(jīng)營地區(qū)的資格審核方面將遭受很大打擊。以滴滴為例，在全國覆蓋110個城市，若要挨個跟當(dāng)?shù)毓芾頇C構(gòu)溝通，其成本和障礙很大，對整個企業(yè)的資金實力提出了更高要求。

而現(xiàn)有的專車平臺為擴大市場均在用燒錢、補貼等優(yōu)惠政策吸引用戶，效果良好。但新規(guī)定對此亮出紅燈，并規(guī)定專車價格不能低于出租車價格，不利于平臺市場的擴張，甚至?xí)虼硕ヒ淮笈脩簟?/p>

新規(guī)定將加速了專車市場洗牌

專車新規(guī)定帶來了專車市場的新玩法，對于專車市場的沖擊的巨大的，但由于各平臺定位不一樣，所受影響也不盡相同。

首先說滴滴快車以及Uber等主要依靠私家車運營的平臺，早前為了吸引更多私家這入駐，投入大量資金進行優(yōu)惠補貼，現(xiàn)在看來可以說是打水漂了。隨著大量私家車退出平臺，諸如滴滴快車這類主要依靠私家車運營的業(yè)務(wù)將遭受滅頂之災(zāi)，一些中小型企業(yè)或許就此倒閉。

不過值得慶幸的是，滴滴旗下還有出租車、代價、順風(fēng)車、巴士等業(yè)務(wù)，投資人的投資積極性并不會受到太大打擊。而Uber中國早 6 月 22 日起就在國內(nèi)發(fā)起了一輪 10 億美元的融資計劃，目前12億已經(jīng)到賬，又有百度這個巨頭的鼎力支持。相信即使依靠私家車運營的人民優(yōu)步真的叫停了，其占領(lǐng)中國市場的野心也不會驟減。依靠強大的經(jīng)濟實力，未來還會推出新業(yè)務(wù)來應(yīng)對新的游戲規(guī)則。

當(dāng)然并不是所有專車平臺都不看好這新規(guī)定。對于神州專車、易到用車這類差異化發(fā)展路線的用車平臺而言，新規(guī)定帶來的卻是機會。

神州專車擁有大量租賃車源，雖然新規(guī)定對其也帶來了一些小麻煩，但更多的是讓其得到了一個發(fā)揮自身優(yōu)勢的契機。據(jù)稱目前神州專車已經(jīng)完成了5.5億美元B輪融資，并在兩個月內(nèi)，估值從12.5億直接飆升到35.5億美元。

而一直走高端出行路線的易到用車，早前在滴滴和Uber的燒錢大戰(zhàn)中被不斷邊緣化。新規(guī)定帶來的損失也不少，但自身差異化發(fā)展的理念的確在新環(huán)境下可以為自己帶來一定優(yōu)勢?？偠灾?，隨著新規(guī)定的出臺，早前被忽視的神州和易道將成為Uber和滴滴不可忽視的競爭對手。

但以目前形勢來看，未來滴滴和Uber的市場份額會大幅度縮減，但他們畢竟有著雄厚資本以及成熟的技術(shù)和團隊優(yōu)勢，滴滴和Uber的排名短期內(nèi)不會改變。

據(jù)易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，2015年Q1，中國專車服務(wù)訂單量排名前三的分別是滴滴、Uber和易到用車，占比分別為78.3%、10.9%、8.4%;而2015年Q2，滴滴快的、Uber和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。

另一方面，互聯(lián)網(wǎng)打車是一個很大概念，專車新政策暫時只影響了專車市場，順風(fēng)車、巴士等其他領(lǐng)域的發(fā)展空間很大。在專車競爭壓力很大的情況下，如果從順風(fēng)車、巴士等其他領(lǐng)域多做突破，或許能夠提升整個平臺的競爭能力，從而在未來整個互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的法律法規(guī)都完善之后，還能夠存活下去，甚至再次崛起。

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