百萬貨源得來不易，來看看貨車幫地推狂人的生意經(jīng)

時間：2023-02-06 00:12:01 | 來源：電子商務

時間：2023-02-06 00:12:01 來源：電子商務

2017年半年已過，去年還是貨車幫區(qū)域經(jīng)理小付已升職到大區(qū)負責人，多年來奮戰(zhàn)在一線地推的他，還有些不習慣辦公室內(nèi)的工作。今年是小付加入貨車幫第5個年頭，從一名基層地推業(yè)務員到如今的大區(qū)負責人，號稱地推狂人的小付是貨車幫千余名地推員工成長的一個縮影。

憶及一線地推生涯，小付感慨最多的是一些老物流人。“一些老信息部的人最初的聯(lián)絡工具是電話，然后是傳呼機將貨物信息發(fā)送到微機，前幾年電腦互聯(lián)網(wǎng)剛剛普及不久，現(xiàn)在讓他們改用手機發(fā)貨，確實有難度。” 困難就是挑戰(zhàn)，不斷迎接挑戰(zhàn)才能成長。這也是貨車幫地推人員堅持用戶拜訪的信條。

以甘肅定西的老張為例，他從事物流15年，當小付帶著移動互聯(lián)網(wǎng)沖進他的工作和生活，老張是拒絕的。“我干這行這么多年，有穩(wěn)定的貨源和自己的車隊，本來不想安裝APP，年齡大了不習慣接受新東西。”老張說，但是小付天天上門跟他磨，有一次趁貨車幫搞活動的時候，手把手教他安裝了APP，“然后教我怎么發(fā)貨、怎么和司機聯(lián)系，查看司機的交易記錄等等。”老張才開始用貨車幫。

而真正讓老張接受貨車幫的，是這個APP給他解決了大難題。老張所在的甘肅定西特產(chǎn)土豆，這種生鮮產(chǎn)品物流具有明顯的季節(jié)集中性。“今年土豆高產(chǎn)，所有種植基地的土豆都會大豐收。這時候就需要調(diào)集大量車隊，各個信息部之間也會爭奪貨車資源，因為誰能調(diào)車多，誰就掙錢多。”老張說，一到物流高峰期，也考驗著信息部的能力和資源。“我通過貨車幫調(diào)集貨車，趕上高峰期也不用發(fā)愁沒車了，躺在床上就把工作做了，而且還比往些年掙的多。”

“現(xiàn)在每天都要打開貨車幫，平均一天發(fā)布20多條貨源信息。”除了本地生鮮，老張還有相當多來自浙江、河北的貨源信息，如今已經(jīng)成立了自己的物流信息部，公司規(guī)?；l(fā)展。據(jù)老張介紹，在小付的推薦下，他用貨車幫發(fā)貨幾乎每單都使用擔保交易，“有平臺擔保，我們和司機都放心。”老張笑著說。

作為貨車幫的老員工，小付對工作充滿了熱情，經(jīng)常超額完成任務，每個月完成任務量幾乎都是KPI要求的150%~160%。這種熱情不僅僅來自對業(yè)績的追求，更來源于他對物流行業(yè)的洞察與見解。“貨車幫的定位是解決物流行業(yè)信息不對稱，這對信息部和司機來說是一件好事，行業(yè)轉(zhuǎn)型難免陣痛，我們的任務是要讓大家看到轉(zhuǎn)變的前景是互利共贏的，這就需要我們不斷去拜訪、回訪用戶。”小付的想法和做法，在貨車幫的地推人員中具有很強的代表性。

據(jù)小付介紹，一些規(guī)模較大的信息部由于本身貨源和車輛比較充足、穩(wěn)定，是地推的重點、難點對象。2015年小付在西北地區(qū)負責地推時，當?shù)赜形徽莆珍摬倪M出貨物流項目的“財叔”，是他攻堅數(shù)月才拿下的重點用戶。“我基本上每天都過去和財叔打個招呼，前前后后有半年時間。”小付說每次去也不久坐，公司有優(yōu)惠就聊一聊，端茶倒水后就告辭，慢慢財叔夫婦開始喜歡上這個小伙子，最后財叔的妻子裝上貨車幫的APP，當時每天就發(fā)布十幾條貨源信息。

最新數(shù)據(jù)顯示，貨車幫通過“貨車幫”、“貨車幫貨主”兩個APP連接了全國88萬貨主、450萬司機，平均每天發(fā)布500萬條貨源，成為改造傳統(tǒng)物流業(yè)效率提升的標志性領軍企業(yè)。對于貨車幫，以老張和財叔為代表的老物流人，大都經(jīng)歷了從拒絕到接受、再到離不開三個階段，最終成為他們的“人手一寶”。這其中，蘊含了以小付為代表的貨車幫地推團隊無數(shù)個日夜的活動推廣與用戶拜訪，他們揮灑的無數(shù)汗水與辛勞，鑄就了貨車幫如今五百多萬的用戶基石。