說(shuō)不搶快遞生意的馬云，緣何上線“喵遞”？

時(shí)間：2023-03-11 21:08:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-11 21:08:01 來(lái)源：電子商務(wù)

近日，帶著很深阿里品牌命名色彩的“喵遞”引起電商行業(yè)一陣熱議，它的出現(xiàn)標(biāo)志著阿里旗下首個(gè)直營(yíng)物流配送正式誕生。這個(gè)帶著萌屬性詞義的“喵”，讓人很自然的同天貓聯(lián)想到一起。一如阿里游戲的誕生，這是電商教父馬云又一次的食言，因此使人不禁遐想，喵遞的命運(yùn)會(huì)重蹈游戲的覆轍嗎?

阿里緣何要建立喵遞?

幾年前，《阿里巴巴正傳》一書中，作者之一、筆者以前的老領(lǐng)導(dǎo)方興東提到與馬云的一次閑聊，其中馬云對(duì)京東悲劇的看法引起業(yè)內(nèi)軒然大波。這種不看好論調(diào)中，最重要的論點(diǎn)是京東重模式的難以持續(xù)性。要知道，京東的直營(yíng)物流年花費(fèi)一度達(dá)百億。然而，隨著京東憑借更好的體驗(yàn)火速追趕，馬云似乎逐漸改變了這一看法。

從網(wǎng)上零售的市場(chǎng)份額來(lái)看，2017年第三季度，中國(guó)網(wǎng)上零售B2C市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到9854.4億元人民幣，其中天貓以59%的市場(chǎng)占比坐穩(wěn)行業(yè)老大位置，然而京東也拿下了26.9%的市場(chǎng)份額。雖然兩者在體量上仍有巨大差距，但京東通過(guò)品牌運(yùn)營(yíng)和用戶體驗(yàn)兩張王牌，已然有了同阿里抗衡的資本，這是任何一家行業(yè)老大都不愿看到的結(jié)果。

喵遞之前，阿里并沒(méi)有坐視京東物流的異軍突起，2013年成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，就是阿里試圖利用平臺(tái)牽頭、大數(shù)據(jù)分發(fā)提高三通一達(dá)效率的革命之舉，不過(guò)這種聯(lián)盟模式并不違背馬云“不搶快遞公司的生意”當(dāng)初的言論。然而，這種聯(lián)盟模式雖然對(duì)物流效率有所提高，但其聯(lián)盟成員內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)性，使得這種提高及其有限。

全名為“杭州喵遞宅配科技有限公司”的喵遞成立于2月24日，由浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司100%控股，而后者正是大家所熟知的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

以去年順豐同阿里“鬧掰”為例，順豐怒而關(guān)閉了對(duì)菜鳥物流包裹的接口?？梢?jiàn)在菜鳥這個(gè)平臺(tái)上，加盟的快遞巨頭們并不是鐵板一塊。即使三通一達(dá)與菜鳥表面上沒(méi)有發(fā)生過(guò)矛盾，這也只能說(shuō)雙方的摩擦未公開化。喵遞的出現(xiàn)并不意外，若不是馬云曾放出不介入快遞的豪言，這件事甚至缺乏引起行業(yè)外人士笑談的戲劇性。

三通一達(dá)將受何影響?

喵遞的出現(xiàn)，非常像清末袁世凱的小站練兵，而三通一達(dá)就像派系復(fù)雜的八旗兵、綠營(yíng)、湘軍、淮軍。未來(lái)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)喵遞對(duì)老前輩們(三通一達(dá))的替代?似乎要看這只阿里直營(yíng)物流能否真正達(dá)到或超過(guò)京東物流、順豐物流的水準(zhǔn)。短期而言，喵遞對(duì)于三通一達(dá)的影響小之又小，要知道無(wú)論京東物流還是順豐物流都是十余年花費(fèi)巨資和人力經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)物，喵遞短期內(nèi)很難獲得如此的成長(zhǎng)。

因此，喵遞短期內(nèi)更多的是阿里對(duì)直營(yíng)物流配送的一次嘗試，ALL IN尚不太可能。據(jù)菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在菜鳥網(wǎng)絡(luò)體系中，快遞公司屬于傳統(tǒng)的快遞干線，主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)距離物流配送的服務(wù);而與之對(duì)應(yīng)的是專注于短距離服務(wù)的落地配送，而喵遞定位于提升落地配送服務(wù)技術(shù)水平。”從中可以看出，喵遞目前定位是對(duì)三通一達(dá)的補(bǔ)充，主要聚焦提速的最后一公里上，仍是阿里慣用的以巧取勝的模式。

據(jù)了解，喵遞是整合了萬(wàn)象、昇邦、東駿、芝麻開門和黃馬甲五家實(shí)體配送公司，并且未來(lái)業(yè)務(wù)將在江浙滬開始試點(diǎn)?？紤]此前盒馬生鮮由試點(diǎn)成功后開啟擴(kuò)張步伐，相信一年后，喵遞若獲得應(yīng)有的成效，必然會(huì)隨之迎來(lái)爆發(fā)節(jié)奏。在這之前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為平臺(tái)如何平衡三通一達(dá)與親兒子喵遞的關(guān)系，將成為關(guān)鍵所在。

其實(shí)，此前對(duì)物流的涉足，阿里一反以往謀求絕對(duì)控制的投資邏輯。當(dāng)然，這一反常必然不是馬云一時(shí)不介入物流的豪言所致，這要同物流業(yè)幾大巨頭體量過(guò)于龐大有關(guān)。例如，順豐上市后市值一度接近3000億人民幣，圓通市值也一度接近千億。相比以往阿里吞并的企業(yè)而言，想要拿下物流幾大巨頭，即使不差錢也很難啃下。

因此，在不能一舉吞并幾大巨頭的客觀環(huán)境下，作為阿里電商帝國(guó)重要的下游產(chǎn)業(yè)，喵遞必然不會(huì)觸碰三通一達(dá)的核心利益，短時(shí)間內(nèi)行業(yè)所擔(dān)憂的喵遞替代論大概率不會(huì)出現(xiàn)。

或?yàn)榫〇|物流帶來(lái)資本利好

喵遞出現(xiàn)的不久前，京東物流剛完成一筆25億美元的融資，傳聞中的獨(dú)立上市已箭在弦上。阿里作為京東最大的對(duì)手，此時(shí)成立喵遞，無(wú)疑是對(duì)京東物流最好的“褒獎(jiǎng)”。雖然短時(shí)間內(nèi)喵遞能否帶來(lái)阿里在物流體驗(yàn)上的革命還待考察，但其無(wú)疑將成為京東物流上市很好的一個(gè)噱頭，在資本市場(chǎng)上受到更多的青睞。

其實(shí)，無(wú)論是阿里的SKU豐富，商品價(jià)格靈活;還是京東品質(zhì)保證更好，物流速度給力;它們憑借各自特點(diǎn)的成功，再一次證實(shí)了，誰(shuí)更重視用戶體驗(yàn)，誰(shuí)就會(huì)獲得更大的市場(chǎng)。就像京東此前開放第三方一樣，阿里做直營(yíng)物流同樣無(wú)可厚非。

作為用戶而言，巨頭的恩恩怨怨只是茶余飯后的談資。馬云是否食言并不重要，能否給用戶帶來(lái)更完美的購(gòu)物體驗(yàn)，使得阿里旗下電商包裹的到家周期大幅度縮短，才是消費(fèi)者選擇誰(shuí)的唯一標(biāo)尺。