電商倉(cāng)儲(chǔ)物流管理筆記

時(shí)間：2023-03-13 17:24:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-13 17:24:01 來(lái)源：電子商務(wù)

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前言

我的好兄弟李洲，一家大型電商公司的老總，一直有個(gè)想法，讓我寫點(diǎn)什么，宣傳一下我們這個(gè)電商物流公司，為公司包裝一下。以期有更多需要外包電商物流的客戶認(rèn)識(shí)比翼電商物流，放心的把電商物流業(yè)務(wù)外包給比翼。然而我總是覺得桃李不言，下自成蹊。好的東西就是不用宣傳，大家心里都明白著呢。所以我只想分享一下創(chuàng)業(yè)的路上，有哪些經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，從而感謝自己有運(yùn)氣能伴隨公司發(fā)展到今天。而且本站潛水已久，不寫點(diǎn)專業(yè)的東西也自覺對(duì)不起這個(gè)平臺(tái)：）。畢竟，專業(yè)的東西也許給相關(guān)領(lǐng)域（電商客戶、倉(cāng)儲(chǔ)同行）看更有共鳴（少一點(diǎn)苦逼、少一點(diǎn)困惑、少走些彎路）。

5年前的一天，老大打電話給我，邀請(qǐng)我加入團(tuán)隊(duì)，分管電商倉(cāng)儲(chǔ)物流。我極力推脫，說(shuō)自己能力不夠，但老大不（霸）容（氣）分（側(cè)）說(shuō)（漏）。其實(shí)我也在思考，為什么從事這么多年的品牌管理和銷售管理都沒有什么建樹，反而發(fā)現(xiàn)職業(yè)生涯的路越走越艱難和狹窄。直覺告訴我，當(dāng)你覺得很艱難的時(shí)候，放棄，另外走一條路也許不是件壞事。于是我這個(gè)小白就正式踏上電商倉(cāng)儲(chǔ)物流之路。今天，我們比翼電商物流從什么都沒有，到日均發(fā)貨5000單，經(jīng)歷5個(gè)雙十一，最高發(fā)貨150萬(wàn)單，員工緊張，快樂，我覺得我也在其中學(xué)到很多，收獲很多。我的感覺是，當(dāng)你從零開始，什么都沒有，能組建團(tuán)隊(duì)，把一個(gè)公司引領(lǐng)上正軌，單單是這份經(jīng)歷，已經(jīng)足夠讓你有強(qiáng)大的自信對(duì)抗未來(lái)的風(fēng)浪和突發(fā)事件。

管理筆記一、行業(yè)背景分析

電商倉(cāng)儲(chǔ)物流，伴隨電商的興起而興起，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電商公司和企業(yè)沒有精力和專業(yè)團(tuán)隊(duì)為前端電商銷售的產(chǎn)品發(fā)貨，選擇外包給專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，貨物上架，揀選，打包到訂單處理，快遞分配發(fā)貨，售后處理等一系列管理的服務(wù)性企業(yè)。由于門檻低，越來(lái)越多的中小企業(yè)都進(jìn)入這一領(lǐng)域。但是他們有所不知的是，這個(gè)行業(yè)看起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際上涉及到管理的過(guò)程非常復(fù)雜，對(duì)管理者的要求非常高。譬如我所知道的就有以下幾種進(jìn)入的類型：

1、大型電商（品牌）公司自建物流

當(dāng)電商公司規(guī)模一定大的時(shí)候，一定會(huì)聚焦到一個(gè)問(wèn)題，就是供應(yīng)鏈的問(wèn)題，包括產(chǎn)能調(diào)配、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)分揀、快遞合作，這個(gè)時(shí)候很多大型企業(yè)都會(huì)自建電商物流，組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)，然而，大公司管理的弊端就是，額，怎么說(shuō)呢？一言難盡，拿其中一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是鐵打的營(yíng)盤，流水的兵，企業(yè)口口聲聲說(shuō)重視人才，但是在薪酬結(jié)構(gòu)，公司管理重心，各種冗長(zhǎng)流程，各種官僚擠壓，等等情況下，好的人才，特別是好的倉(cāng)儲(chǔ)管理人才根本就招不到，招到了也留不住。所以，大部分大型企業(yè)的電商物流團(tuán)隊(duì)其實(shí)并不穩(wěn)定，操作實(shí)行起來(lái)也特別累，管理成本，溝通成本，冗余浪費(fèi)，算下來(lái)還不如外包。所以據(jù)我所知，天貓大多數(shù)大型電商品牌都曾經(jīng)自建物流，然后兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，最終還是選擇物流外包給第三方電商倉(cāng)儲(chǔ)物流。

2、快遞從業(yè)人員轉(zhuǎn)行做第三方電商物流

很多快遞從業(yè)人員認(rèn)為第三方電商物流有利潤(rùn)可圖，轉(zhuǎn)行來(lái)做。優(yōu)勢(shì)在于與快遞公司人脈關(guān)系比較好，盈利模式簡(jiǎn)單粗暴，就是快遞差價(jià)。盡管報(bào)價(jià)有一定利潤(rùn)空間，但是仍然比市場(chǎng)價(jià)格要有優(yōu)勢(shì)。然而，一入江湖歲月催，因?yàn)楣芾硭刭|(zhì)跟不上，企業(yè)漏洞多，疲于奔命，也追不上客戶的要求。電商企業(yè)和品牌商由于有單量?jī)?yōu)勢(shì)，個(gè)個(gè)都對(duì)快遞成本了然于胸。這種簡(jiǎn)單粗暴的模式近年來(lái)已經(jīng)越來(lái)越跟不上市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，一方面快遞為了改善服務(wù)體驗(yàn)逐步提高價(jià)格，一方面客戶對(duì)快遞成本價(jià)格控制得更加嚴(yán)格。兩頭擠壓，利潤(rùn)空間越來(lái)越小。據(jù)我所知，很多快遞從業(yè)人員轉(zhuǎn)行做第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流的企業(yè)要么在走下坡路，要么已經(jīng)嚴(yán)重虧損，入不敷出。很多客戶不希望綜合物流成本上漲，他們也很苦逼，被馬云爸爸層層盤剝，各項(xiàng)費(fèi)用多不勝數(shù)，不比線下門店成本低。有很多電商倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)客戶就是這樣大量流失的。

3、中小型電商賣家

中小型電商賣家都是自己租小倉(cāng)庫(kù)，自己打單，自己打包發(fā)貨。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的，甚至夫妻檔兩個(gè)人可以通過(guò)和快遞深度合作實(shí)現(xiàn)日均發(fā)貨1000單的。但是，這是以成本為導(dǎo)向的生產(chǎn)方式，帶來(lái)的最終結(jié)果是，快遞哪家便宜發(fā)哪家，倉(cāng)庫(kù)打單揀選發(fā)貨怎么省事怎么來(lái)，根本不可能讓賣家安心運(yùn)營(yíng)做品牌。反而花費(fèi)大量精力時(shí)間發(fā)貨、打包、與快遞服務(wù)商拉鋸談判、處理售后事情?？爝f非常不穩(wěn)定，沒有一家能長(zhǎng)期提供上門服務(wù)的。在這種情況下，由于線上銷售成本越來(lái)越高，銷量越來(lái)越差，就形成一個(gè)死循環(huán)，生意也越做越差。

來(lái)，我們來(lái)分析一下電商倉(cāng)儲(chǔ)物流的主要成本。雖然說(shuō)是物流，其實(shí)在干線物流到倉(cāng)那一段都是品牌和廠家負(fù)責(zé)，真正物流主要成本還是快遞這一塊。這也就是為什么那么多老板拼命結(jié)交快遞公司，希望拿到最低快遞價(jià)格的原因。在他們眼里，快遞成本沒有最低，只有更低。巴不得免費(fèi)發(fā)快遞最好。因?yàn)檫@一塊確實(shí)是最大的成本構(gòu)成，快遞稍微價(jià)格上調(diào)一點(diǎn)，對(duì)這個(gè)物流企業(yè)都是致命的災(zāi)難。快遞費(fèi)的構(gòu)成=快遞面單成本（含派費(fèi)）+中轉(zhuǎn)費(fèi)+（超區(qū)-扶持派費(fèi)+掃描費(fèi)+……費(fèi)）+短途運(yùn)輸費(fèi)（攬件地點(diǎn)到快遞中心的運(yùn)輸成本）。大家可以看到，其實(shí)快遞公司總部對(duì)除了面單和中轉(zhuǎn)費(fèi)以外還有各種名目的費(fèi)用，其實(shí)快遞承包商也是很痛苦的。找總部理論一般是沒有結(jié)論的。所以整體而言三通一達(dá)神馬的大快遞公司相對(duì)還算公平，小快遞公司更是以罰代管。各種罰款，各種費(fèi)用，完全不能愉快的做快遞生意。一般而言快遞面單成本就是2.6-2.8元，中轉(zhuǎn)費(fèi)看政策，有的從1公斤開始計(jì)算，有的有包倉(cāng)從3公斤甚至5公斤甚至10公斤開始計(jì)算。一般而言穩(wěn)定的包倉(cāng)都是3公斤，5公斤10公斤的已經(jīng)快絕跡了。四川、重慶那些偏遠(yuǎn)的地區(qū)因?yàn)槌黾?，進(jìn)港派件多好像還有這種快遞補(bǔ)貼政策。其他地方是看不到了。一般來(lái)說(shuō)中轉(zhuǎn)費(fèi)都是1元以上，偏遠(yuǎn)地區(qū)還更貴。距離越遠(yuǎn)中轉(zhuǎn)費(fèi)就越高，也有2元的，3元的。短途運(yùn)輸費(fèi)用主要看產(chǎn)品尺寸大小，小箱子就分?jǐn)偟倪\(yùn)輸費(fèi)少一些，因?yàn)檠b得多。大箱子大尺寸就分?jǐn)偟枚嘁稽c(diǎn)，尺寸大的可能要攤到2-3元那么多。這個(gè)算到快遞報(bào)價(jià)里面去差異就大了去了。所以很多電商企業(yè)在了解快遞價(jià)格的時(shí)候不考慮自己的產(chǎn)品尺寸，只是道聽途說(shuō)人家快遞報(bào)價(jià)3公斤4元上門服務(wù)，沒有想到人家都是服裝鞋帽什么小件，您那產(chǎn)品一件就像個(gè)洗衣機(jī)那么大，怎么可能還上門服務(wù)？就算上門服務(wù)了，過(guò)了一段時(shí)間快遞承包商醒過(guò)來(lái)算明白了，虧錢了，那合作也就不穩(wěn)定了。那么怎么保持一個(gè)良好的快遞合作關(guān)系，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定低廉呢？這就是一個(gè)重要的秘訣了。我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)需要企業(yè)的負(fù)責(zé)人有一定的胸懷。我曾經(jīng)跟我一個(gè)老領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，我們和快遞合作的優(yōu)勢(shì)就在于有胸襟。他一時(shí)沒聽懂（現(xiàn)在明白不明白我也不知道）。很多人也很難理解。好，我把這個(gè)事情掰開了說(shuō)說(shuō)。一般來(lái)說(shuō)，不管是品牌商還是電商物流企業(yè)，面對(duì)快遞服務(wù)商的時(shí)候，總是免不了有一種自帶的優(yōu)勢(shì)感，天生傲嬌。勞資就是有單量，你就是得給勞資最好的服務(wù)，最低的價(jià)格。老板，完全不是這么回事啊。做生意講求的是公平合作，互不虧欠。要是你是快遞商，你會(huì)愿意天天與這樣的客戶打交道？此處不留爺，自有留爺處。不賺錢怎么玩？誰(shuí)跟你玩？不賺錢還要提供最好的服務(wù)？你為啥不去shi?好，這一層撇開不談，大家開始合作?？爝f這一行其實(shí)也很苦逼，早兩年價(jià)格不透明的時(shí)候很有點(diǎn)賺頭，一單經(jīng)常可以開價(jià)15元‘20元，還都是小件?，F(xiàn)在早已經(jīng)不是當(dāng)初的年景了，為了完成承包區(qū)的件量，很多快遞老板在沒有完全核算清楚成本的情況下，以為報(bào)個(gè)低價(jià)就能拿到大客戶，3公斤報(bào)3元4元的很多，合作以后才知道，根本不賺錢甚至虧錢。小客戶量小虧一丟丟也就算了，當(dāng)做請(qǐng)客戶吃了餐飯。大客戶量大起來(lái)，一算一個(gè)月虧好幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)，那算了，我就算不合作了，也得找客戶多少要一點(diǎn)回來(lái)?？蛻裟?？心想，當(dāng)初說(shuō)好的多少錢一票現(xiàn)在怎么就做不到了呢？這個(gè)快遞商實(shí)力不行，我再找。前面說(shuō)了，品牌商，電商企業(yè)都是天生傲嬌的，至于拖欠快遞商的費(fèi)用，那可是約定俗成的，不拖欠個(gè)幾個(gè)月都不好意思說(shuō)自己是電商企業(yè)。于是更有理由拖欠了。最后雙方不歡而散?？墒菗?jù)我所知，很多快遞承包商素質(zhì)都不會(huì)太高，老板基本都算不清楚成本就出去攬件。下一家合作的快遞仍舊如此。這個(gè)行業(yè)圈子很小，當(dāng)所有快遞承包商都聽說(shuō)這個(gè)客戶拖欠費(fèi)用的時(shí)候，就沒有人愿意為您提供服務(wù)了。所以最后不得不付出更高的代價(jià)找快遞合作。另外，從倉(cāng)庫(kù)到快遞分撥交件的車輛運(yùn)輸費(fèi)用（燃油費(fèi)，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)）都是成本，同樣是7.6米的廂式快遞車，有的小件就能裝幾千票，大件就只能裝幾百票，這個(gè)成本算下來(lái)沒有幾塊的差異也有個(gè)8毛1塊的。這就是為什么很多快遞談合作要看你的件尺寸大小的。都是和成本掛鉤的，你欺負(fù)人數(shù)學(xué)不好，占人家便宜，把成本壓低了，虧的人家不要不要的，這是典型的只圖自己占便宜，不管別人死活。還有，有的快遞承包商對(duì)交件團(tuán)隊(duì)管理不好，交件的時(shí)候沒有注意壓稱或者錯(cuò)稱的情況，最終核算的時(shí)候發(fā)現(xiàn)和客戶交件重量差異很大的。客戶要求快遞承包商負(fù)責(zé)賠償，快遞承包商因?yàn)榈蛢r(jià)接來(lái)的業(yè)務(wù)，根本無(wú)力賠償，雙方扯皮推諉。又是不歡而散。為什么說(shuō)要有胸懷呢？電商物流企業(yè)負(fù)責(zé)人要有一個(gè)基本的判斷邏輯，就是合作雙方，任何一方單方面占便宜的生意都不會(huì)持續(xù)合作。我們比翼在這方面一直把握得很好。剛開始的時(shí)候，有一家韻達(dá)報(bào)了個(gè)低價(jià)，合作一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)他們做不起，虧損了5、6萬(wàn)元，這個(gè)時(shí)候我們停止了合作，但是很痛快的把他們虧損的費(fèi)用補(bǔ)償給了他們。我們寧愿自己吃虧也不愿意虧待合作伙伴。中間很長(zhǎng)一段時(shí)間我們都保持朋友關(guān)系，我對(duì)他們的要求就是以后要核算清楚再合作?，F(xiàn)在我們還是在合作，但雙方都核算得很清楚，他們也很尊敬我們，提供了力所能及最低的價(jià)格和最好的服務(wù)給我們。我對(duì)現(xiàn)在的合作狀況很滿意。我們跟圓通合作也出現(xiàn)過(guò)把1公斤的衛(wèi)生巾重量弄成35公斤的重量差異，直接導(dǎo)致重量差異費(fèi)用5-6萬(wàn)元，我們第一次也是把費(fèi)用補(bǔ)償給了快遞服務(wù)商，但是要求以后不許出現(xiàn)這么夸張的重量差異，同時(shí)，我也提醒對(duì)方對(duì)交件團(tuán)隊(duì)進(jìn)行規(guī)范管理，現(xiàn)在他們交件重量差異就很小，基本沒有。所以很多時(shí)候，我們吃了小虧，但是贏得了快遞承包商的尊重，最后還是得到了回報(bào)。比如，我們的客戶回款也喜歡拖欠，約定1個(gè)月結(jié)算的時(shí)間基本都要拖到2-3個(gè)月。但是我們合作的快遞商基本都為我們提供了1個(gè)月的賬期，特殊情況下甚至更長(zhǎng)，因?yàn)楸纫淼男抛u(yù)在外，在資金最困難的時(shí)候，比翼都在約定時(shí)間內(nèi)把快遞款結(jié)算給了快遞服務(wù)商。所以大家愿意和比翼做生意。這個(gè)現(xiàn)金流對(duì)比翼的幫助特別特別的大。否則比翼早就被現(xiàn)金流拖垮了。同時(shí)，快遞商給我們的價(jià)格和服務(wù)也很穩(wěn)定，不會(huì)說(shuō)平時(shí)合作雙十一給我們限量。我認(rèn)為一個(gè)企業(yè)在社會(huì)上就是叢林生態(tài)食物鏈的一環(huán)，你必須找到一個(gè)平衡，把上下游都協(xié)調(diào)好，不能太注重自身的利益不考慮上下游生態(tài)圈的和諧，這點(diǎn)很重要，也是很簡(jiǎn)單的道理，但是能理解和做到的不多。

第二個(gè)主要成本是倉(cāng)庫(kù)租金。這個(gè)涉及到方方面面的內(nèi)容。首先，作為一個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)物流選址，基本不可能在市區(qū)，一般都是在郊區(qū)。為什么？不僅僅是因?yàn)榻紖^(qū)土地成本低廉，還有一個(gè)方面是因?yàn)榭爝f的分撥中心基本都不在市中心，倉(cāng)庫(kù)的選址必須要離快遞分撥中心近，這樣時(shí)效、短途運(yùn)輸（從倉(cāng)庫(kù)到快遞分撥中心）成本折算到快遞費(fèi)中也便宜，同時(shí)，現(xiàn)在大的城市都有環(huán)線，干線物流到倉(cāng)的大掛車根本不用進(jìn)市區(qū)，直接從環(huán)線高速出口就到倉(cāng)庫(kù)了。這樣，倉(cāng)庫(kù)綜合物流條件：進(jìn)-出都完美了。但是，與之而來(lái)的就是，招工不好招，工人素質(zhì)低。沒有關(guān)系?。砍撕诵墓芾韺?，其他人員素質(zhì)要那么高干嘛，倉(cāng)庫(kù)就是吃灰搬磚的工作，需要的不是白領(lǐng)骨干精英，是吃苦耐勞的有韌性的員工。一般來(lái)說(shuō)，靠近市區(qū)的倉(cāng)庫(kù)租金不會(huì)低于20元/平方米，絕對(duì)不適合電商倉(cāng)儲(chǔ)物流。我們算個(gè)賬，一個(gè)1萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)，郊區(qū)租金12元，市區(qū)租金20元，一個(gè)月房租成本差異是8萬(wàn)元，如果月發(fā)貨量10萬(wàn)單，每單成本就上漲了0.8元，一年就是96萬(wàn)元的房租差異和物流綜合成本。很多第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流一年也掙不回來(lái)這個(gè)租金。那么倉(cāng)庫(kù)多大面積合適呢？一般來(lái)說(shuō)行業(yè)規(guī)則是1平方米的倉(cāng)庫(kù)1天必須達(dá)到1單的發(fā)件量，不然投入產(chǎn)出就不合理。打個(gè)比方說(shuō)：一天5000單，就只能控制在5000平米的倉(cāng)庫(kù)面積，超出這個(gè)面積，就有虧損的風(fēng)險(xiǎn)。我們現(xiàn)在沒有辦法，只能要求客戶按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去備貨，周轉(zhuǎn)率對(duì)客戶來(lái)說(shuō)也是資金的周轉(zhuǎn)。所以客戶都配合我們做到。所以倉(cāng)庫(kù)的租金核算到物流成本呢是個(gè)重要的指標(biāo)。我們有個(gè)主要的客戶是不承擔(dān)倉(cāng)庫(kù)租金的，但是他們又不理解快遞成本為什么這么高，我說(shuō)如果快遞成本我按照成本價(jià)格提供呢，需要貴司承擔(dān)倉(cāng)庫(kù)租金，他們又不愿意（實(shí)際上由于他們的不專業(yè)，倉(cāng)庫(kù)滯銷庫(kù)存非常大，浪費(fèi)非常嚴(yán)重，最終可能給自己也造成巨大的損失，即將過(guò)期的產(chǎn)品成堆。因此造成的租金浪費(fèi)和虧損也讓比翼非常被動(dòng)），所以就比較糾結(jié)。最后我建議電商企業(yè)在找合作第三方物流的時(shí)候主動(dòng)承擔(dān)倉(cāng)庫(kù)租金，這樣能得到相對(duì)低廉的快遞成本，也能促使自己把商品周轉(zhuǎn)率加快。不能把風(fēng)險(xiǎn)全部壓給合作物流方。倉(cāng)庫(kù)的硬件需要有一些基本的要求，消防防火系統(tǒng)和防水能力必須要考慮。另外比如，地面平整不起殼，最好是水磨金鋼砂的或者水泥標(biāo)號(hào)達(dá)到一定等級(jí)的。層高越高越好。柱距越寬越好?，F(xiàn)在一般大型倉(cāng)庫(kù)都是鋼結(jié)構(gòu)的，這樣基本都能達(dá)到良好的使用條件。另外，挑高裝卸平臺(tái)一方面保證了水淹的風(fēng)險(xiǎn)，一方面能提供大量貨物周轉(zhuǎn)的效率，優(yōu)先考慮。同時(shí)，進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的道路要允許20米長(zhǎng)的掛車掉頭轉(zhuǎn)彎的場(chǎng)地道路。這些都是倉(cāng)庫(kù)選址要考慮的。然而倉(cāng)庫(kù)選址這個(gè)東西可遇不可求，好的倉(cāng)庫(kù)價(jià)格貴，便宜的硬件差。所以說(shuō)這個(gè)東西需要電商物流企業(yè)認(rèn)真篩選。很多電商倉(cāng)儲(chǔ)物流選擇和普洛斯（新加坡物流地產(chǎn)開發(fā)商）等大型高端倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)合作，我認(rèn)為普洛斯租金太貴，就我們所在的武漢等地來(lái)看，平均價(jià)格都在25元-28元，這個(gè)價(jià)格作為電商物流，怎么承受得起，如果說(shuō)非要入駐，羊毛出在羊身上，最終的成本還是需要電商企業(yè)和品牌商來(lái)承擔(dān)的。

第三個(gè)主要成本是人員工資。電商倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)。這一塊不單單是勞動(dòng)力密集，由于工資占比特別大，所以單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)。首先近年來(lái)中國(guó)勞動(dòng)力成本上升是不爭(zhēng)的事實(shí)。中小企業(yè)主苦不堪言，同時(shí)，勞動(dòng)法規(guī)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)限制又太死。那么作為電商倉(cāng)儲(chǔ)物流來(lái)說(shuō)，稍微控制不好就有虧損的風(fēng)險(xiǎn)。什么？像亞馬遜一樣，用機(jī)器人揀貨代替人工揀選。自動(dòng)化流水線？這只能是理想化的狀態(tài)而已。1、停電了咋辦？2、客戶不夠穩(wěn)定，沒有客戶愿意和你簽訂10年以上的合同，一般來(lái)說(shuō)投入硬件起碼也要10年8年攤薄固定成本，投入和產(chǎn)出不能成正比。很多國(guó)內(nèi)高大上的自動(dòng)化電商倉(cāng)儲(chǔ)都投入了巨額的硬件而一直閑置未能使用就是這個(gè)原因。整體勞動(dòng)力成本視包裝揀選難易度而異，成本低的可能只要0.2元，成本高的2-3元都有可能。而且效率低下。這個(gè)直接導(dǎo)致了倉(cāng)庫(kù)日常生產(chǎn)管理就像工廠和車間一樣，需要精益管理，可以做的文章很多。直接體現(xiàn)在揀選效率和準(zhǔn)確率等考核指標(biāo)上。一般來(lái)說(shuō)成熟的電商物流企業(yè)都需要有收貨、（B2B）出貨、打單、售后、庫(kù)存數(shù)據(jù)整理分析、總揀、分揀、打包、稱重等崗位。這些關(guān)鍵核心崗位除了打包員外，一般都要求是固定員工，同時(shí)輔以臨時(shí)工，小時(shí)工，以降低人員工資成本。但就算如此，幾十個(gè)人的團(tuán)隊(duì)一個(gè)月工資也都超過(guò)你的預(yù)期。但關(guān)鍵核心點(diǎn)不在于工資絕對(duì)值，而在于人效。人效就是根據(jù)你的單量，彈性的分配到每個(gè)人日均產(chǎn)出。人效的計(jì)算方式=日生產(chǎn)單量（打包貼單數(shù)量）/全體人員數(shù)量，對(duì)全體，包括經(jīng)理、總經(jīng)理。人效這個(gè)指標(biāo)是越高越好，但是很多客戶包裝很復(fù)雜，打包費(fèi)時(shí)費(fèi)力，人效很低。歲所以電商企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和電商物流倉(cāng)儲(chǔ)溝通最痛點(diǎn)就是產(chǎn)品組合。比如：運(yùn)營(yíng)沒有爆款，那倉(cāng)庫(kù)就累成狗還虧人工費(fèi)。為啥？沒有爆款，全部是像趕集一樣，包羅萬(wàn)象，讓消費(fèi)者自己挑，這樣就會(huì)買A+B+C+D+……什么樣的包裝都有，打起包來(lái)累成狗不說(shuō)，還效率非常低，也太容易錯(cuò)發(fā)漏發(fā)。消費(fèi)者體驗(yàn)也非常不好。我問(wèn)過(guò)很多同行，日均人效低于100單是絕對(duì)不算做得好的。所以說(shuō)到人工成本，其實(shí)也離不開和運(yùn)營(yíng)端的溝通。那要是溝通了還是照樣怎么辦？沒辦法，繼續(xù)苦逼就是了。還有就是根據(jù)電商線上促銷活動(dòng)合理安排臨時(shí)工，確保順利完成時(shí)效指標(biāo)的情況下最優(yōu)化人工排班。其實(shí)臨時(shí)工不是那么好找的，因?yàn)椴皇敲刻焐习啵约寄芤膊皇炀?，收入也不合理，她們寧可去富士康流水線當(dāng)個(gè)固定工人，也起碼保障了每月的基本收入。所以最根本的解決辦法就是單量要穩(wěn)定。單量穩(wěn)定了你的團(tuán)隊(duì)才能穩(wěn)定。