進(jìn)一步推進(jìn)電商 與快遞物流配送協(xié)同發(fā)展

時(shí)間：2023-03-13 18:14:01 | 來源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-13 18:14:01 來源：電子商務(wù)

日前，商務(wù)部、國家郵政局等8部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系有關(guān)工作的通知》明確提出，要深入推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流配送協(xié)同發(fā)展，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系，讓農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的雙向流通渠道更加暢通，人民群眾獲得感、幸福感不斷增強(qiáng)。

北京農(nóng)業(yè)生態(tài)研究會(huì)執(zhí)行會(huì)長，商務(wù)部研究院電商專家李建華在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，近年來，我國高度重視農(nóng)村電商的發(fā)展，特別是商務(wù)部、財(cái)政部和國家鄉(xiāng)村振興局聯(lián)合開展的國家電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范累計(jì)支持1489個(gè)縣（市區(qū)），快遞物流配送體系更是中央財(cái)政資金支持建設(shè)的重點(diǎn)，溪鳥物流、京東物流更是將快遞服務(wù)下沉到鄉(xiāng)村，農(nóng)村快遞物流短板得到極大改善，農(nóng)村電商取得較大成績。

農(nóng)村快遞物流配送體系仍待完善

中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：您認(rèn)為，與城市快遞物流相比，當(dāng)前我國農(nóng)村快遞物流配送體系還面臨哪些挑戰(zhàn)？

李建華：一是快遞物流配送成本高，消費(fèi)品下行不通暢。農(nóng)村居民居住分散，電商訂單少，無法形成規(guī)模效應(yīng)；物流基礎(chǔ)薄弱，配送費(fèi)較低，時(shí)效性無法保證，大部分快遞物流企業(yè)不愿意進(jìn)行配送，經(jīng)營行為不規(guī)范，存在違規(guī)收費(fèi)現(xiàn)象，部分地區(qū)的農(nóng)村居民還要承擔(dān)“最后一公里”費(fèi)用，不能享受電商帶來的便利。這些因素制約農(nóng)村網(wǎng)購市場的快速發(fā)展，未能撬動(dòng)和拓展農(nóng)村市場空間，釋放鄉(xiāng)村消費(fèi)潛力。易郵驛站 快遞驛站 快遞柜 易郵柜

二是快遞物流企業(yè)之間整合成本高，難以形成共同配送。共同配送作為一種現(xiàn)代物流管理模式，能夠降低物流成本，提高配送效率，適合于末端物流不發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)。但由于快遞物流公司在鄉(xiāng)鎮(zhèn)大部分采取“代理制”的運(yùn)營方式，收取一定的代理費(fèi)，由代理單位或個(gè)人進(jìn)行配送，故整合的意愿不強(qiáng)，主動(dòng)性不足。加上服務(wù)監(jiān)管尚不到位，地方政府重視程度和扶持整合力度有待加強(qiáng)，導(dǎo)致快遞物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，不能協(xié)同發(fā)展。

三是農(nóng)村物流設(shè)施薄弱，農(nóng)產(chǎn)品上行成本高。農(nóng)村快遞末端網(wǎng)點(diǎn)少，快遞備案手續(xù)不完善，村級配送體系不健全，導(dǎo)致農(nóng)民郵寄不方便，郵寄成本較高、時(shí)效性較差。加上農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)滯后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品從運(yùn)輸、倉儲、包裝等環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)性、及時(shí)性，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通效率不高，削弱了農(nóng)產(chǎn)品上行能力，影響農(nóng)產(chǎn)品電商高質(zhì)量發(fā)展。

農(nóng)村快遞物流經(jīng)營亟待規(guī)范

中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：如何深入推進(jìn)電商與快遞物流配送協(xié)同發(fā)展？

李建華：一是充分整合快遞物流資源，發(fā)展共同配送，降低配送成本。地方政府應(yīng)加大對快遞物流的支持力度，通過政策扶持、資金補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等形式鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)以聯(lián)盟、股權(quán)投資、第三方物流配送等形式合作，實(shí)現(xiàn)資源整合共享。通過協(xié)調(diào)企業(yè)建立利益共享機(jī)制，發(fā)展共同配送，提高場地設(shè)備使用率，提升配送及時(shí)性，改變農(nóng)村快遞物流“小、散、弱”的局面。通過數(shù)字化改造，發(fā)展智慧物流，優(yōu)化整合供需兩側(cè)資源，將貨物和快遞整合起來，既不增加貨車配送數(shù)量，又可以形成規(guī)模效應(yīng)，減少資源浪費(fèi)，提升配送效率。

二是規(guī)范農(nóng)村快遞物流經(jīng)營行為。針對快遞物流企業(yè)未按用戶約定地址投遞、向農(nóng)村居民違規(guī)收費(fèi)等行為，主管部門要不失位，加大監(jiān)管力度，保護(hù)農(nóng)民合法權(quán)益，不能放任自流，將其視為合法的市場行為。簡化農(nóng)村快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案手續(xù)，鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村快遞末端服務(wù)，既要做到“村村能通快遞”，又要做到“村村能發(fā)快遞”，為農(nóng)村電子商務(wù)快遞“最后一公里”配送和“最初一公里”寄遞提供保障。

三是加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，降低農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城成本。加快補(bǔ)齊產(chǎn)地冷鏈物流短板，積極支持本地合作社、農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)建設(shè)冷藏保鮮設(shè)施，引導(dǎo)本地商場、生鮮電商等企業(yè)建設(shè)產(chǎn)地倉和配送中心，政府利用政策和資金杠桿作用，解決物流用地、交通、資金和用電等問題，培育具備競爭力的大型冷鏈物流企業(yè)，賦能當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，暢通農(nóng)產(chǎn)品上行通道，提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率和附加值，助農(nóng)增收。