揭秘丨中國(guó)智慧物流平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀！（二）

時(shí)間：2023-03-16 21:48:01 | 來源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-16 21:48:01 來源：電子商務(wù)

2014年，物流被國(guó)家列入基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，十三五規(guī)劃將智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)+高效物流等列入了國(guó)家政策大力支持。

2015年被業(yè)界定義“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的元年，智慧物流迎來了蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化等成了現(xiàn)代物流的通用詞語。

但如何實(shí)現(xiàn)它，這是業(yè)界的一大難題，中國(guó)的重貨物流（非快遞）一直以來給人的印象就是散、小、亂，就連信息化的技術(shù)，都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。信息流，是智慧物流的第一要素，推動(dòng)物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)化，才能為以后的智能化、集約化奠定基礎(chǔ)。

那么問題來了，如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化？

物流是一個(gè)實(shí)操性很強(qiáng)的領(lǐng)域，所以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)需要來源于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需要來源于企業(yè)或聯(lián)盟企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)。任何標(biāo)準(zhǔn)，都是不可能一步到位的，哪怕是通用性較強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)。任何標(biāo)準(zhǔn)一旦落實(shí)，對(duì)物流行業(yè)來說，都是一件貢獻(xiàn)很大的事情。

下面先說說物流企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)：

1、 第三方物流的業(yè)態(tài)

從環(huán)節(jié)來說，可以分為三方、零擔(dān)、專線、落地配、同城配、安裝、售后等。零擔(dān)專線，又可以分為單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)、單點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)、多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)、多層級(jí)的關(guān)系。

2、 物流企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)

物流企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)基本上有：運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)銷標(biāo)準(zhǔn)、信息化標(biāo)準(zhǔn)、流程標(biāo)準(zhǔn)等，其中運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和信息化標(biāo)準(zhǔn)，具有較重要的意義。

一個(gè)物流公司，至少需要完成：開單、拼車、調(diào)度、回單、客服、對(duì)帳、核銷、保險(xiǎn)等幾大版塊的工作。

大中型的物流企業(yè)，現(xiàn)在規(guī)?；具_(dá)到幾百人或幾千人，全國(guó)各地都有網(wǎng)點(diǎn)或辦事處，每年處理的訂單量達(dá)100萬左右。所以，沒有信息化，基本做不大。

3、 物流行業(yè)的信息化

物流行業(yè)的信息化，5年前用的大部分俗稱“第一代”的信息技術(shù)，是C/S架構(gòu)，最大的特征是“本地化”服務(wù)，采用安裝數(shù)據(jù)包的方式。

近5年來，新成立的公司大部分是采用B/S架構(gòu)，最大的特征是“云服務(wù)”，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，得到了極大的發(fā)揮，同時(shí)，為企業(yè)之間的合作與共享，提供了互聯(lián)互通的便捷性，這不僅是單個(gè)物流企業(yè)做大做強(qiáng)的路徑，更是物流企業(yè)之間聯(lián)盟合作、協(xié)同發(fā)展的有效工具。

前3年左右，或許還有“C/S架構(gòu)和B/S架構(gòu)”誰好、誰壞之爭(zhēng)，但自2018年以來，物流企業(yè)之間的聯(lián)盟與合并大趨勢(shì)已來，業(yè)界對(duì)B/S架構(gòu)以及云服務(wù)的方式，得到了充分的認(rèn)可，幾乎是一邊倒。

因?yàn)椋热皇腔ヂ?lián)互通，那就等于“1+N”，只要有了龍頭企業(yè)“1”就很快有之后的N，1生2，2生3，3生萬物，這也是互聯(lián)網(wǎng)的魅力所在吧。

在第一篇文章里面，我對(duì)物流平臺(tái)，做了三個(gè)大的分類，包括有物流信息平臺(tái)、物流交易平臺(tái)、物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。下面，我主要對(duì)物流運(yùn)營(yíng)SAAS平臺(tái)，做些簡(jiǎn)單的說明，讓大家有個(gè)真正的認(rèn)知。

第一方面：智慧物流運(yùn)營(yíng)SAAS平臺(tái)，有幾個(gè)關(guān)鍵字：智能化、運(yùn)營(yíng)功能強(qiáng)大、SAAS模式。

1、 運(yùn)營(yíng)功能強(qiáng)大

主要是指可以滿足物流企業(yè)的內(nèi)部管理的需要，包括訂單處理、操作管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等。同時(shí)，包括與外部的連接，比如在線支付、保險(xiǎn)、金融、油卡等，以及往上對(duì)接貨主，往下對(duì)接車主，橫向?qū)油小?br>
2、 智能化

將一些管理要素和精髓植入到系統(tǒng)中去，以自動(dòng)化的方式來處理，以及提醒有相關(guān)權(quán)限的人員來處理，并記錄和跟蹤相關(guān)人員的處理過程和結(jié)果，形成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來分析、挖掘、決策。

比如：短信通知、電子圍欄、智能調(diào)度、違規(guī)預(yù)警等應(yīng)用。智能化，可以減少大量的重復(fù)崗位的工作人員，比如：客服、調(diào)度、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等職能人員。

3、 SAAS模式

SAAS，就是軟件即服務(wù)，簡(jiǎn)稱“租戶”模式，意思只要可以上網(wǎng)的地方就可以辦公，每個(gè)工作人員都有一個(gè)賬號(hào)和密碼，由后臺(tái)控制著查看權(quán)限和工作內(nèi)容。

一個(gè)租戶，就可以連接成千、上萬、上十萬的人，在不同的地方一起分工合作。只要租戶有足夠強(qiáng)的擴(kuò)張與運(yùn)營(yíng)能力。所以，同樣的產(chǎn)品，可以成就不同的企業(yè)。

這個(gè)在經(jīng)濟(jì)效益上講，也是最劃算的，如果是C/S架構(gòu)，可以通俗的理解為是按電腦數(shù)來收費(fèi)的，因?yàn)槊颗_(tái)電腦要安裝數(shù)據(jù)包，規(guī)模大的公司，這個(gè)數(shù)量是非常龐大的。

但SAAS模式，只要簡(jiǎn)單的配置一個(gè)賬號(hào)和密碼，就可以多一個(gè)人使用，成本為零。這意味著企業(yè)中的使用人數(shù)越多，節(jié)省的費(fèi)用也就越多。這就意味著，SaaS產(chǎn)品可以幫助企業(yè)持續(xù)盈利。同時(shí)，SaaS產(chǎn)品允許“先試后買”，企業(yè)在發(fā)展加盟商時(shí)，加盟商也會(huì)更心甘情愿付費(fèi)。

SAAS產(chǎn)品，其實(shí)又可以分為標(biāo)準(zhǔn)化、OEM化（可換個(gè)外表）、可配置化。難度在于可以配置化，因?yàn)槿魏纹髽I(yè)在信息化的過程中都會(huì)有所變化，所以“可配置、可擴(kuò)展、可定制”才能夠快速的支持企業(yè)的發(fā)展需要。這點(diǎn)對(duì)想當(dāng)“獨(dú)角獸”的物流企業(yè)，至關(guān)重要，畢竟一步領(lǐng)先，才能步步領(lǐng)先，“時(shí)間換空間、時(shí)間就是市場(chǎng)”。

第二方面：顯而易見，智慧物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，對(duì)物流企業(yè)的降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)、快速擴(kuò)張，都具有十分重要的意義。

隨著運(yùn)營(yíng)型的物流平臺(tái)，越來越（人工）智能化，以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的配套使用，操作人員對(duì)平臺(tái)的“依賴性”也會(huì)越來越大，平臺(tái)就像機(jī)器人可以替代人干一些“人干不了的活”。有了運(yùn)營(yíng)平臺(tái)各個(gè)功能點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，也為物流產(chǎn)業(yè)真正進(jìn)入有價(jià)值的大數(shù)據(jù)時(shí)代提供了可能。

總結(jié)一下，任何一個(gè)物流實(shí)體的發(fā)展，一定離不開相關(guān)信息技術(shù)的發(fā)展，新一代信息技術(shù)的發(fā)展，必然有它的使命來促進(jìn)一個(gè)行業(yè)的發(fā)展?！皩I(yè)的人做專業(yè)的事，才能少交學(xué)費(fèi)、少付出代價(jià)”這句話，永遠(yuǎn)不過時(shí)。

據(jù)我所知，物流企業(yè)在信息化投入方面，多有失敗的案例，每家都有付出幾十萬、幾百萬的代價(jià)。所以，未來統(tǒng)一物流行業(yè)信息的標(biāo)準(zhǔn)化（底層技術(shù)），不但可以減少大家的損失和投入，還可以統(tǒng)一大家的認(rèn)知，培養(yǎng)眾多人的操作習(xí)慣（包括從學(xué)校教育開始）。

這樣，為中國(guó)智慧物流以后實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、智能化、集約化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為中國(guó)物流走向國(guó)際化，帶來重要的戰(zhàn)略意義。