網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺必將成為物流市場主體運(yùn)營模式

時間：2023-03-16 22:32:01 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-03-16 22:32:01 來源：電子商務(wù)

當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能為特征的新一輪科技革命迅猛發(fā)展，信息技術(shù)與傳統(tǒng)貨運(yùn)物流深度融合，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、車貨匹配等平臺經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展，對推動物流降本增效發(fā)揮了積極作用。

我國堅定不移地實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢，在共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動能，以科技創(chuàng)新、數(shù)字創(chuàng)新引領(lǐng)帶動物流轉(zhuǎn)型升級，加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系，支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

現(xiàn)在，更多省市解鎖了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照發(fā)放，物聯(lián)網(wǎng)時代，特別是國家“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”政策放開后，合作共贏、資源共享已是大勢所趨，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)讓貨運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，是趨勢所在。雖然獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)許可證，要經(jīng)過嚴(yán)格的線上服務(wù)能力審核、接口接入審核、八項能力認(rèn)定審核等程序。

1、政策獎勵和財稅補(bǔ)貼

利好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)企業(yè)規(guī)模化發(fā)展

為了推進(jìn)無車承運(yùn)人向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)變和發(fā)展，各地區(qū)陸續(xù)出臺了一系列的政策獎勵和財稅補(bǔ)貼政策。對于稅費(fèi)貢獻(xiàn)突出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)也有一定獎勵和減免優(yōu)惠政策。2019年9月交通運(yùn)輸部相繼發(fā)布了《交通運(yùn)輸部 國家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)<網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法>的通知》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號)，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營服務(wù)指南》《省級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)指南》和《部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)接入指南》三個指南。這三份指南中，對于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺申請資質(zhì)、上線運(yùn)營、數(shù)據(jù)接入做出了明確要求。

2020年進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時代，各地政府在嚴(yán)格把關(guān)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的審核的前提下，全力搶占行業(yè)風(fēng)口。據(jù)了解，全國主流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策（具備有競爭力的稅收獎勵）有6個地區(qū)：天津、甘肅金昌、山西太原、安徽蕪湖、廣東珠海、貴州銅仁。絕大部分稅收獎勵能達(dá)到地方留存的90%，個別地方能達(dá)到地方留存100%返還。

2、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將是物流市場的主體模式

也是傳統(tǒng)企業(yè)的新機(jī)遇

2016年以來，無車承運(yùn)人試點(diǎn)開啟，2020年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時代來襲。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時代來臨給貨運(yùn)行業(yè)散、小、亂、差的貨運(yùn)行業(yè)帶來一定的沖擊和改變，尤其疫情之下，貨運(yùn)行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧貨運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展勢在必行。未來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將是物流市場的主體模式，也是物流變革、激烈市場競爭下，眾多企業(yè)的新機(jī)遇。

相比傳統(tǒng)物流，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)營模式以及大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)的綜合應(yīng)用，不僅能夠合理調(diào)配運(yùn)輸路線和貨物，實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的集約整合、精準(zhǔn)配置，提供車輛實(shí)時定位、實(shí)時車輛狀況查看，也能有效協(xié)同物流上下游，提高物流數(shù)據(jù)傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務(wù)的高效率運(yùn)行，減少勞動重復(fù)和成本浪費(fèi)。

疫情期間，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高效整合全國運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和統(tǒng)一調(diào)配，保障物流運(yùn)輸全速運(yùn)轉(zhuǎn)，使得物資能夠高效、及時、安全地運(yùn)送至所需要的人手中，在抗擊疫情中發(fā)揮極大作用，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)對風(fēng)險的能力也得到了充分體現(xiàn)。同時，以管理方式為契機(jī)，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，對解決多年來在公路貨運(yùn)行業(yè)積累的深層次矛盾問題、解決貨主在貨物和貨物配送中的擔(dān)憂、解決運(yùn)費(fèi)結(jié)算問題和稅務(wù)保險等核心問題，具有無與倫比的優(yōu)勢。

另外，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》中的內(nèi)容，可以窺探國家推行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的目的：一是，為貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的決策部署，促進(jìn)道路貨物運(yùn)輸業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展；二是，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營，保護(hù)網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營各方當(dāng)事人的合法權(quán)益；三是，維護(hù)道路貨物運(yùn)輸市場秩序；四是，促進(jìn)物流資源集約整合、高效利用，物流業(yè)降本增效。

所以，不管是政策、行業(yè)趨勢，還是疫情體現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)或?qū)⒊蔀榘l(fā)展新機(jī)遇，成為物流市場的主體模式，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)勢不可擋。