數(shù)字化賦能網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，使運(yùn)輸行業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)

時(shí)間：2023-03-17 01:30:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-17 01:30:01 來(lái)源：電子商務(wù)

2019年我國(guó)貨物運(yùn)輸總量470.6億噸，社會(huì)物流總額298萬(wàn)億元，其中工業(yè)品物流總額270萬(wàn)億元，占比90.6%，由此可見(jiàn)其背后物流體系的重要性。國(guó)內(nèi)大循環(huán)面向的是從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的供應(yīng)鏈體系，往往是通過(guò)多種運(yùn)輸方式把大宗原材料從開(kāi)采地運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)地、把制成品從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地，這就需要高效的現(xiàn)代流通體系作支撐，而多式聯(lián)運(yùn)就是重要的升級(jí)手段。得益于物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，數(shù)字貨運(yùn)在物流行業(yè)大行其道，以公路運(yùn)輸為主體的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)大力推廣、成效顯著。

由于缺乏信息化技術(shù)手段，運(yùn)輸過(guò)程普遍不透明，托運(yùn)人無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)管貨物運(yùn)輸過(guò)程，承運(yùn)結(jié)束后也無(wú)法追溯還原運(yùn)輸場(chǎng)景，這導(dǎo)致了貨物信息不準(zhǔn)確或容易缺失的問(wèn)題，增加了貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)貨損，雙方的問(wèn)題難以有效解決。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過(guò)業(yè)務(wù)流程在線化管理和財(cái)務(wù)結(jié)算一體化操作，有效提升工作效率，大大降低了平臺(tái)方的人力成本和時(shí)間成本。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式可以有效地將大數(shù)據(jù)和運(yùn)力競(jìng)價(jià)機(jī)制結(jié)合，解決運(yùn)力運(yùn)價(jià)問(wèn)題，讓貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)價(jià)更加合理透明。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)幫助傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效的車貨匹配與調(diào)度，同時(shí)又可以有效地降低貨主與司機(jī)的雙方成本。

高技術(shù)企業(yè)將贏得主動(dòng)權(quán)，人工智能/大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中普遍使用，信息采集、存儲(chǔ)、計(jì)算、匹配等能力是降低當(dāng)前物流行業(yè)綜合成本，尤其是管理成本的重要利器，只有具備這些條件的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，才擁有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)信息互聯(lián)互通的特點(diǎn)，將分散的運(yùn)力資源聚集在一起，通過(guò)發(fā)揮平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)頭部企業(yè)集中化，帶動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向供應(yīng)鏈現(xiàn)代物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在其中需要起到整合配置運(yùn)輸資源的作用，因此發(fā)生真實(shí)運(yùn)輸行為并不代表網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)真實(shí)性得到保障，還需要平臺(tái)實(shí)際發(fā)揮資源調(diào)配的作用，并且在人車準(zhǔn)入、運(yùn)輸軌跡、裝卸車驗(yàn)收等環(huán)節(jié)切實(shí)做到合規(guī)監(jiān)控。

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