生產(chǎn)型物流是否適合轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？需全面考量后再進(jìn)行平臺(tái)搭建

時(shí)間：2023-03-17 05:16:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-17 05:16:01 來(lái)源：電子商務(wù)

從生產(chǎn)企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)企業(yè)形成可靠的運(yùn)輸供應(yīng)鏈系統(tǒng)，優(yōu)化運(yùn)輸模式，破壞信息孤島，加入網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸是未來(lái)的趨勢(shì)。隨著一系列網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺(tái)政策的引進(jìn)，為有貨權(quán)的生產(chǎn)型企業(yè)的原材料、產(chǎn)品運(yùn)輸帶來(lái)巨大利益，大大滿足這些企業(yè)的物流需求，有效提高日常物流的運(yùn)輸效率。另外，基于網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸?shù)娘@著優(yōu)勢(shì)，一些規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)為了滿足企業(yè)的物流需求，在當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸資格，購(gòu)買了第三方的技術(shù)產(chǎn)品，或者外包建立了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。

隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整，運(yùn)輸需求呈現(xiàn)出“輕、小、短”的特點(diǎn)，由“小批量、大量、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次”。企業(yè)的發(fā)展和客戶對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展、物流服務(wù)的提供方式越來(lái)越靈活。據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)前100大貨主企業(yè)年物流運(yùn)輸支出約5.03萬(wàn)億元，占中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用支出的37.8%。生產(chǎn)企業(yè)作為物流的上游貨主，物流費(fèi)用的支出占生產(chǎn)成本的30%左右。中小生產(chǎn)企業(yè)有更多傾向，選擇物流外包，大規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)和生態(tài)學(xué)生產(chǎn)企業(yè)傾向于構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺(tái)。

網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸≠軟件技術(shù)服務(wù)

生產(chǎn)型企業(yè)之所以選擇搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，據(jù)了解，主要來(lái)自于三個(gè)方面的因素。首先是企業(yè)自身因素，規(guī)模以上的生產(chǎn)型企業(yè)大多擁有可控的運(yùn)輸公司或車隊(duì)，這一部分運(yùn)力需要妥善管理和安置。其次是地方政府鼓勵(lì)生產(chǎn)型企業(yè)創(chuàng)新，搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。最后是行業(yè)因素，大量的軟件開(kāi)發(fā)公司和團(tuán)隊(duì)對(duì)外銷售基礎(chǔ)版的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)軟件技術(shù)產(chǎn)品，用看似低成本的“解決方案”，將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)理解為一種軟件技術(shù)服務(wù)，吸引了大量企業(yè)購(gòu)買。但實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸≠軟件技術(shù)服務(wù)。

實(shí)際上，通過(guò)購(gòu)買成品軟件服務(wù)來(lái)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)貨物輸送平臺(tái)是“偽命題”。首先，平臺(tái)的關(guān)鍵不是技術(shù)的構(gòu)筑，而是通過(guò)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，如何進(jìn)行智能化運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)物流業(yè)的數(shù)字化升級(jí)。這需要企業(yè)繼續(xù)投入巨額的研究開(kāi)發(fā)和管理成本。第二，平臺(tái)必須充分開(kāi)放和共享。向各行業(yè)提供第三方的數(shù)字信用回扣。企業(yè)構(gòu)建平臺(tái)的初期一定會(huì)傾向于企業(yè)自身和行業(yè)。最后，成熟的網(wǎng)絡(luò)貨物系統(tǒng)不僅有助于經(jīng)濟(jì)的高品質(zhì)發(fā)展，還可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)，應(yīng)用于防疫、緊急救援、供應(yīng)鏈金融、車后市場(chǎng)等多維生態(tài)場(chǎng)景。這些復(fù)雜場(chǎng)景的應(yīng)用促進(jìn)了平臺(tái)的快速發(fā)展。

生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺(tái)的現(xiàn)象與幾年前很多企業(yè)建立電商交易平臺(tái)的情況基本相同。但是，事實(shí)證明了所有企業(yè)在電商平臺(tái)的建設(shè)中都不能達(dá)成預(yù)期目標(biāo)。

現(xiàn)在很多生產(chǎn)型企業(yè)都把網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺(tái)作為稅務(wù)計(jì)劃工具來(lái)理解。通過(guò)物流的進(jìn)貨扣除來(lái)降低成本。企業(yè)自身的物流運(yùn)營(yíng)能力實(shí)際上沒(méi)有提高。以前的業(yè)態(tài)存在的信息費(fèi)、差額、車的空運(yùn)等小的散射差無(wú)法解決。另外，以生產(chǎn)制造為基礎(chǔ)的大企業(yè)兼有互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，既存的管理結(jié)構(gòu)和管理理念也被大幅度改革，有技術(shù)研究開(kāi)發(fā)的投入和專業(yè)人才的儲(chǔ)備，其中的成本不可估量。

綜上所述，生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行平臺(tái)化建設(shè)的驅(qū)動(dòng)力真的應(yīng)該有內(nèi)在需求，而不是盲目乘風(fēng)，直接承載經(jīng)驗(yàn)。特別是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，是否值得全面考慮自身、行業(yè)及市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，綜合評(píng)價(jià)，投入巨大成本構(gòu)建平臺(tái)。