國際貿(mào)易入門-貿(mào)易術(shù)語篇
時間：2023-03-18 13:34:01 | 來源：電子商務(wù)
時間：2023-03-18 13:34:01 來源：電子商務(wù)
我是前言
其實這個是幾個月前挖的坑了，因為懶就一直拖著，現(xiàn)在還是老老實實整理一遍吧，因為實在太多人來問我啥是FOB？究竟做哪種好？怎么報價blablabla。。。所以就想好好把自己了解的都整理一下，然后希望能夠幫助一些感興趣的人入門吧。
在正式開始之前，為了節(jié)省大家時間，如下是我認為比較適合閱讀這篇文章的知友：
- 國貿(mào)專業(yè)的學(xué)生朋友
- 準備入職外貿(mào)銷售、業(yè)務(wù)跟單的朋友
- 可能要開始處理報關(guān)、退稅的財務(wù)朋友
- 對外貿(mào)感興趣的朋友
我會循序漸進的進行說明，所以讀起來可能會有點拖沓，主要是可以方便外貿(mào)新手能更好地理解外貿(mào)術(shù)語的本質(zhì)，方便后面業(yè)務(wù)的靈活處理。
貿(mào)易術(shù)語，或者叫做國際貿(mào)易術(shù)語或者外貿(mào)術(shù)語，在行業(yè)里面一般被叫做Price Terms或者Trade Terms, 即
價格條款或者
貿(mào)易條款。貿(mào)易術(shù)語主要是方便買賣雙方來確定產(chǎn)品買賣的價格費用范圍、風(fēng)險責權(quán)、物權(quán)歸屬的。
首先，不管有沒有貿(mào)易術(shù)語，或者會不會貿(mào)易術(shù)語代表什么，其實都不會影響外貿(mào)業(yè)務(wù)的操作。因為外貿(mào)業(yè)務(wù)的本質(zhì)其實就是交易，只要雙方協(xié)商一致就行，跟外貿(mào)術(shù)語一點兒關(guān)系也沒有。
但是，因為國際貿(mào)易實務(wù)里，需要涉及比較多的流程、費用、風(fēng)險等等，比如說，我跟你買貨，那運費誰承擔呀，保險費誰承擔呀，誰去報關(guān)呀等等，如果每次都要重復(fù)這些內(nèi)容，那國際貿(mào)易每一筆交易溝通成本就很高，效率底下，加上時差、語言、理解差異等等，不但溝通慢，還有可能雙方對條款產(chǎn)生誤解。
所以哦，國際商會就針對所有貿(mào)易過程中會遇到的情況全都做了標準說明和定義，并把這些定義縮寫成一些專有名詞來標記，比如EXW、FOB、CFR、CIF等等，而描述這些內(nèi)容和標準的文件，就叫做
INCOTERMS（國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，下稱“通則”）。這樣，INCOTERMS就相當于一本全世界通用的貿(mào)易字典，大家只要參考通則里的說明，那就不會有誤會的產(chǎn)生。
所以，貿(mào)易術(shù)語只是一個參考，并不是任何國家的法律條文，并不具備任何法律效力。但是有些國家的貿(mào)易法規(guī)里，會引入通則里的定義來制定相應(yīng)的法律規(guī)則，不過這并不代表貿(mào)易術(shù)語條款本身是具備法律效力的。
有了“通則”這個字典之后，貿(mào)易的溝通就方便多了，買方只要看到報價寫著EXW，那他就會明白“哦，那我需要自己去工廠拿貨，然后自己花錢把貨拉到哪哪哪，然后離開工廠之后，哪怕貨被搶了，這也是我自己的損失，和工廠無關(guān)等到”，你看，這樣的話，貿(mào)易雙方的溝通效率就大大得到了提高。
雖然，貿(mào)易術(shù)語里的所有內(nèi)容，都可以通過直接溝通實現(xiàn)，但是，貿(mào)易術(shù)語還是不能亂用的哦，因為那些都是屬于貿(mào)易里專有的縮寫，每一個術(shù)語背后都有嚴格的貿(mào)易定義，這個是不能依自己的想象而去改變的，而且基本上所有國家的海關(guān)貿(mào)易法規(guī)里，都是以通則里的定義來明確術(shù)語的含義的，所以說，雖然在我跟客戶是按照CFR代表工廠提貨價來溝通給的，但是報關(guān)的時候，還是得填EXW提交，不然的話，在這個價格條款下，報關(guān)時是需要填入一個運費的，不然就會報關(guān)失敗。
*題外話：PAYMENT TERM是什么？很多時候，業(yè)務(wù)很容易把payment term和貿(mào)易術(shù)語搞亂，的確，太多term了，一下不好區(qū)分啥是啥。
其實這個也很簡單，Price Term是用來描述這個產(chǎn)品賣多少錢的，而Payment Term則是用來描述買家是怎么給錢的。
比如，產(chǎn)品的A的EXW價格是CNY100元，而我跟買家協(xié)商好的payment term是L/C AT SIGHT（即期信用證），這就代表了，我跟你約定好，你直接來我工廠拿貨的話，我100塊錢賣給你，然后你可以去使用一張即期信用證來給我付款。
所以，
千萬不要跟客戶說我們的payment term是EXW哦~在正式解釋每一個貿(mào)易術(shù)語之前，為了方便大家理解，我們先暫且構(gòu)建一個簡易的貿(mào)易模型：
- 不考慮買家是怎么付款的
- 一律使用船運，無中轉(zhuǎn)港
- 貿(mào)易里只有兩個貿(mào)易主體：A國工廠是賣家，B國的一個貿(mào)易公司是買家
- 這批貨是一定要出口的，不考其他任何復(fù)雜的貿(mào)易類型
- 貨物流通的路徑如下圖所示：
*圖中a代表工廠所在地，b是A國港口（假設(shè)碼頭、海關(guān)、堆場都在這）；c是B國港口（假設(shè)碼頭、海關(guān)、堆場都在這），d是B國客戶的指定倉庫。
上圖就是最簡單的、必不可少的一個貿(mào)易流轉(zhuǎn)圖了：- 貨物從a通過內(nèi)陸運輸?shù)礁劭赽；
- 在b處進行出口報關(guān)處理、從堆場把貨拉上船；
- 然后貨船從b海陸運輸?shù)礁劭赾；
- 在c處進行進口清關(guān)處理、把貨從船上拉下來到堆場；
- 最后從c處通過內(nèi)陸運輸將貨物運到d處入倉，完成貨物貿(mào)易。
OK，那我們現(xiàn)在來看看，基于上述這個簡單到必不可少的貿(mào)易流程，中間究竟會有哪些問題產(chǎn)生？
運費
貨品不可能憑空直接從工廠變到客戶倉庫，無論哪種方式，都需要有人將貨物從工廠拿出來，運到客戶倉庫，而這個過程肯定是會產(chǎn)生運輸費用的，貿(mào)易里的條款就是需要事無巨細的明確好，哪些費用分別是誰承擔，不然沒人給錢的話，誰去運呢，對吧。
那整個流程中具體都會有哪些運費產(chǎn)生呢？跟我一起從源頭走起：
- 第一個運費的產(chǎn)生，就是從工廠到港口的這段費用。工廠肯定不是直接在港口上開設(shè)的，而船又要停在港口，所以為了上船，肯定需要將貨物從工廠運輸?shù)礁劭?，一般這筆費用叫做拖車費，即用貨車將貨拖之制定港口倉庫的運費；
- 第二個運費即從A國的港口運輸?shù)紹國的倉庫這段運費，因為很多時候，跨國交易會有交通工具的轉(zhuǎn)換，（當然，有些鄰近國可以直接用貨車一直運送到客戶倉庫，這種情況先不考慮），比如沒有陸地相連的，車是沒法運過去了，所以只能用船運過去（當然，也可以用飛機飛過去），但是船到了目的國，有上不了岸繼續(xù)走，所以到了目的國，肯定還要換乘內(nèi)陸貨車運輸（當然，也有可能使用火車、飛機等），所以一般第二個運費，我們會分為兩部分，第一部分是A國海關(guān)到B國海關(guān)之間的運費，叫做頭程運費，然后從B國海關(guān)再運送至買家倉庫的這部分運費，叫做二程運費；
流程圖里，①就是拖車費，②就是頭程運費，③就是二程運費
海關(guān)費用
因為這個涉及到兩個國家之間的貿(mào)易，每個國家對進出口貨物都是需要嚴格審核的，所以無論是從A國出口，還是從B國進口，都必不可少的需要在海關(guān)進行貨物申報，而這個過程就會有海關(guān)費用的產(chǎn)生：
● A國海關(guān)
貨物被運送到了A國港口之后，那么接下來就需要去海關(guān)處辦理貨物申報手續(xù)，因為國家需要知道你究竟要出口哪些物品，不然走私販毒就不好了，那這個過程就會產(chǎn)生
報關(guān)費，報關(guān)費是按照每一筆報關(guān)來收取的，費用固定，減免不了；另外，如果被驗貨了，還會有快檢費，提交打印資料文件還會有文件費，港口可能還有有保安費、港建費等等等等，這些費用因為每個港口操作不一樣，規(guī)則不一樣，沒辦法作為固定項，所以除了報關(guān)費，其他所有在海關(guān)、港口產(chǎn)生的費用均稱為
港雜費；除極少數(shù)特殊商品外，一般所有國家都不會對出口產(chǎn)品征收關(guān)稅，甚至還會有“退稅”的政策（因為稅費比較復(fù)雜，也很重要，所以這個我會另外專門寫一個文章來介紹，這里就不深究稅費問題吧）；
● B國海關(guān)
B國海關(guān)跟A國海關(guān)是一樣，對于進口的產(chǎn)品需要如數(shù)報告給當?shù)睾ｊP(guān)，然后海關(guān)會對進口貨物進行盤查確認是否會產(chǎn)生進口稅費，所有這些檢查、資料提報、操作的費用，統(tǒng)一成為
清關(guān)費，如果需要繳納進口稅費的，還會有
進口關(guān)稅產(chǎn)生。
風(fēng)險及物權(quán)
因為貨物在運輸過程中，一定會遇到各種各樣的情況，這就有可能導(dǎo)致貨物受損，買賣雙方經(jīng)濟損失等，比如說翻船了，被海盜劫持了，貨倉進水了，東西運輸途中丟失了等等，所以在貿(mào)易里，也需要明確究竟哪些風(fēng)險是買家承擔，哪些是賣家承擔？從什么時候賣家就不需要對貨物承擔風(fēng)險了；所以一般通過約定好貨物的物權(quán)在哪個位置進行交割來進行風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，我東西就交給你了，那遇到什么風(fēng)險可不管我的事，我可以幫你付錢買保險，付運費，但是我只是付費而已，物權(quán)是你的，投保也是幫你投而已，風(fēng)險你要自己承擔哦親~
保險費
如上述說明，貨運途中會產(chǎn)生風(fēng)險，那么就會有需要給貨物買保險，這樣就會有保險費的產(chǎn)生。
OK，上面就基本上在整個貿(mào)易過程中會產(chǎn)生的費用和風(fēng)險，而貿(mào)易術(shù)語，就是對不同費用的承擔方、風(fēng)險承擔方進行的標準說明，那么接下來，就正式開始介紹貿(mào)易術(shù)語。
*這里只介紹一些常見的貿(mào)易術(shù)語，基本上可以涵蓋90%的貿(mào)易業(yè)務(wù)了。
好啦，大家跟我一起從貿(mào)易的起點，我們按順序熟悉每個貿(mào)易術(shù)語的含義！
■EXW-Ex Works
【EXW價格包含了：產(chǎn)品本身的價格+本地稅費】
這是最基礎(chǔ)的了，意思就是工廠交貨，作為工廠，我毛利不高，而且也不想處理后面很復(fù)雜的事情，咱就簡單一點，你到我工廠來拿貨，離開工廠后，你就自己負責，不關(guān)我的事了，你自己去訂船、出口等等；
*注意，因為是在A國的工廠直接交易的，
收取的一般都是當?shù)貛欧N，因為一般國家都有外匯管制，在本國境內(nèi)是不能隨意收取外幣交易的，如果要收取外幣，那就必須要以自己的名義報關(guān)出去，這樣銀行才能認為這是外貿(mào)行為，才允許以外匯結(jié)算，這個要注意；另外，因為是在境內(nèi)交易，所以一定會產(chǎn)生增值稅（有些國家叫做企業(yè)稅、經(jīng)營稅等等），所以，
一定要加上稅費做含稅價??！**特殊情況：有沒有EXW也收外匯的情況呢？肯定是有的，而且也挺常見，但是原理還是一樣，就是我的外匯EXW價格只包含了在工廠驗貨的一些費用，出了工廠的所有費用和風(fēng)險我都不承擔，這個時候，如果我要手外匯，那我必須要再跟賣家簽訂一個委托報關(guān)協(xié)議，也就是說，雖然是EXW，但是你必須得使用我們工廠的名義進行報關(guān)出口，因為理論上EXW條款下，買家有權(quán)使用自己的名義報關(guān)的，所以如果我們不簽訂這么一個協(xié)議的話，他們就可以付了錢，然后用自己名義報關(guān)，銀行收到了外匯，但是在海關(guān)系統(tǒng)中查不到對應(yīng)的工廠出口記錄，那么這筆錢就會被原路退回，無法放款！牢記牢記！
■FCA-Free Carrier
【FCA價格包含了：產(chǎn)品本身的價格+本地稅費+內(nèi)陸運費】
基于EXW，現(xiàn)在買家有點郁悶，去你們工廠拿貨太麻煩了，要不這樣吧，我已經(jīng)安排好運輸和報關(guān)了，你幫我把貨運到我在你們國內(nèi)貨代的倉庫吧，也行，那我就要在EXW的基礎(chǔ)上加一些運費，我們物權(quán)的交割就在你指定的境內(nèi)倉庫完成，這個就是FCA，它代表在買方指定的賣方國家境內(nèi)倉庫交貨，交貨前賣家承擔境內(nèi)的內(nèi)陸運輸費用及運輸過程中所產(chǎn)生的風(fēng)險。
■FOB-Free on Board
【FOB價格包含了：產(chǎn)品本身的外幣價格+內(nèi)陸運費+報關(guān)費+港雜費】
這個時候，買家還是很不爽，因為他是外國人，不了解我們國內(nèi)的操作，他拿到了貨，但是還要處理復(fù)雜的報關(guān)啥的，太不方便了，于是乎，我們這樣協(xié)商，要不這樣吧，你買方定好船，然后我按照規(guī)定的時間，把貨直接送到港口，并把我們這邊所有的報關(guān)手續(xù)操作完，把貨運上船，我們在船上進行物權(quán)交割吧，國外買家老鐵覺得靠譜，行，咱就這樣操作！于是乎，針對這種模式，INCOTERMS就稱之為FOB，傳說中的FOB，這個也是目前最流行的方式。
FOB就是指，賣方將貨品運送至賣方境內(nèi)制定港口，并且負責處理所有出口需要的報關(guān)手續(xù)及費用，然后將貨物運送之指定貨運船上，過了船舷之后，物權(quán)轉(zhuǎn)移至買方，即賣家承擔貨物過船舷前的一切費用及風(fēng)險。
**注意：FOB里需要賣家自己處理報關(guān)，那也就是以賣家的名義進行報關(guān)出口，所以FOB價格可以是外匯幣種，記住要把內(nèi)陸運輸?shù)某杀竞蛨箨P(guān)、港口的成本一起考慮進去，避免沒必要的虧損。
■CIF/CFR
【CFR-Cost and Freight價格包含了：FOB的所有費用加上頭程運費】
【CIF-Cost, Insurance and Freight價格包含了：CFR的所有費用再加上頭程海運保險費】
客戶對目前的合作非常滿意，隨著訂貨量的增加，客戶這個時候想要占點便宜，他說老鐵啊，你看咱這都合作這么多了，我給你買了這么多貨，要不你包個郵唄！工廠細想，反正運費也沒多少，成！但是風(fēng)險還是你自己處理哈，客戶爽快答應(yīng)了！恭喜你，這個時候你們成交了一次CFR的合作，CFR即，在FOB的基礎(chǔ)上，海運費由賣家承擔，但是風(fēng)險和物權(quán)一樣，賣家只承擔貨品過船舷前的那部分，過了船舷之后，所有風(fēng)險都是買家承擔；如果這時候，工廠老板剛好生了個胖娃娃，心情一好，拍著客戶的肩膀說，咱今高興，我再幫你買個保險吧！于是乎，CIF就誕生了！
**注意！CIF和CFR只是在費用上規(guī)定了是由賣家承擔，但是物權(quán)和風(fēng)險依然還是由買家承擔！
■DDU/DDP
【DDU-Delivered Duty Unpaid價格包含了：CIF的一切費用】
【DDP-Deliverd Duty Paid價格包含了：CIF的一切費用及目的國海關(guān)的清關(guān)費用】
咱這邊生意越來越好，突然有機會拓展一個海外的大客戶！不過這個大客戶第一次跟咱合作，他不敢太冒風(fēng)險，這時候，還沉浸在剛生下胖娃娃的喜悅中的老板一拍板，不怕！咱都出了這么多次貨了，也沒遇到啥，跟他們說，我們直接在目的國海關(guān)交貨！讓他們不用操心中間的東西，我們來搞定！
這個時候就有了DDU和DDP，從名詞全稱上不難看出，DDU是目的國的進口稅費未付，而DDP是已付，也就是說，我們可以把貨運到買方指定的倉庫（即圖中d的位置），但是我們不會去處理稅費和進口清關(guān)的處理，我們就在這個倉庫進行物權(quán)交割吧，這個時候就叫DDU；如果我們一起處理完了進口的清關(guān)手續(xù)和繳納了進口關(guān)稅，然后再進行物權(quán)交割，這個時候就叫DDP。
**DDU在2010年的時候已經(jīng)被正式取消了，跟一些其他相關(guān)術(shù)語統(tǒng)一合并為DAP，即在制定地點交貨，所有的關(guān)稅、報關(guān)由買方負責。
好了，上面那些就是一些常見的貿(mào)易術(shù)語，但是，其實上面那些只是針對海運的最簡單的貿(mào)易方式，還有業(yè)務(wù)通過細分下去，比如在DDU/DDP上，把指定地點寫成國家邊境，即海關(guān)處，這個時候，貿(mào)易術(shù)語就會是DAF；又或者，如果不用船，那就沒有船舷這種說法，這個時候，可以用對應(yīng)CFR/CIF的CPT/CIP這兩個覆蓋面廣一些的；類似的情況還有很多很多，是解釋不完的了，這個文章只是希望通過一個案例，然后一些相關(guān)的常見的術(shù)語說明，能夠讓大家知道，這些術(shù)語只是為了方便海外業(yè)務(wù)溝通而做的國際統(tǒng)一說明，原理也是不復(fù)雜的，只是將一個普通的業(yè)務(wù)流程不斷地細化來明確物權(quán)、風(fēng)險、費用的歸屬。具體更多的貿(mào)易術(shù)語，大家可以去查閱INCOTERMS，了解更多。關(guān)于外貿(mào)中，究竟應(yīng)該使用FOB，還是CIF這類問題，我會在之后做一篇《貿(mào)易術(shù)語（進階篇）》繼續(xù)跟大家一起研究討論，我還會針對中國的報關(guān)、退稅做一篇詳細的說明，希望可以幫助到大家！完。
關(guān)鍵詞：術(shù)語,貿(mào)易,入門,國際貿(mào)易
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