歷時(shí)8月全國(guó)鋪設(shè)20多城市門店，C2B全國(guó)競(jìng)拍的天天拍車何以迅速規(guī)?；?？

時(shí)間：2023-03-28 22:16:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-28 22:16:01 來(lái)源：電子商務(wù)

皓哥一朋友最近換了輛新車，托我替他打聽(tīng)舊車上哪兒處理比較好。沒(méi)想到才幾天功夫，我還沒(méi)來(lái)得及問(wèn)，他已經(jīng)把車賣掉了，速度快不說(shuō)，價(jià)格也很不錯(cuò)。

看他發(fā)朋友圈才知道，是在天天拍車上賣掉的。皓哥對(duì)這平臺(tái)有些印象，由騰訊、易車網(wǎng)、軟銀中國(guó)等大牌機(jī)構(gòu)投資，目前已經(jīng)融了1.73億美金。能在二手車電商層出不窮的今天脫穎而出，著實(shí)令人好奇啊。

盡管各路諸侯紛紛攜重金殺入，但國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)依然高度碎片化，整體滲透率都不高。

而正當(dāng)人們的視線還集中在那些瘋狂砸廣告的平臺(tái)上時(shí)，卻誕生一個(gè)“隱形冠軍”——天天拍車，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和服務(wù)，大規(guī)模可復(fù)制，牢牢地抓住了市場(chǎng)。

據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》報(bào)道，天天拍車在北京、上海、蘇州、成都等城市的交易量已遙遙領(lǐng)先。其在上海的門店的交易量已占到當(dāng)?shù)囟周嚾杲灰卓偭康?0%左右，領(lǐng)先了上海二手車電商第二名好幾倍。

一、C2B相比C2C，交易效率更高，賣車時(shí)間更快

天天拍車能脫穎而出，最重要的原因之一是車主在平臺(tái)上的賣車效率奇高，最快能在24小時(shí)內(nèi)完成交易。

究其根本，核心在于平臺(tái)C2B模式的買方是專業(yè)經(jīng)銷商，所謂行家一出手、就知有沒(méi)有，買方更懂市場(chǎng)與定價(jià)，一旦完成交易，不會(huì)輕易反悔，因此競(jìng)價(jià)決策的效率比普通車主高。

就像許多女生喜歡把二手奢侈品拿到米蘭站去轉(zhuǎn)賣一樣，商品在經(jīng)專業(yè)商家評(píng)估后直接獲得一口報(bào)價(jià)，不必浪費(fèi)時(shí)間來(lái)回談價(jià)，也不用擔(dān)心買家反悔，整個(gè)交易流程省心省力，成交效率也更高。

反觀去掉中間經(jīng)銷商環(huán)節(jié)的C2C模式，理論上，雖然也可能拿到更優(yōu)價(jià)格，但由于買家經(jīng)驗(yàn)不足，會(huì)導(dǎo)致交易周期和價(jià)格的不確定性很大。

本質(zhì)上，二手車C2C平臺(tái)和閑魚其實(shí)差不多，由于買賣雙方都非專業(yè)人士，對(duì)商品的行情缺乏準(zhǔn)確把握，如果兩方對(duì)標(biāo)的物的判斷不同，中間將經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格磨合，成交效率低下。

你可能對(duì)這樣的經(jīng)歷并不陌生：在閑魚上賣一個(gè)幾百來(lái)塊的商品，都需要和買家進(jìn)行多次價(jià)格“拉鋸戰(zhàn)”才能成交。而二手車這種決策門檻極高的高客單價(jià)商品，個(gè)人買家就更不敢輕易出手，交易周期自然會(huì)十分漫長(zhǎng)。

綜合來(lái)看，C2B在國(guó)內(nèi)有快速發(fā)展的時(shí)間窗口。一方面，目前二手車供不應(yīng)求，車源為王，C2B能更好地服務(wù)賣方，從而吸引大量二手車源，解決經(jīng)銷商車源難求的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的快速擴(kuò)張。

由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)二手車車源短缺，無(wú)論你是C2C還是B2B，如果在一些城市沒(méi)有好車源，就吸引不來(lái)買家，扯再多的模式都是白搭。而C2B的優(yōu)勢(shì)就在于能為個(gè)人賣家提供極致的賣車體驗(yàn)，吸引大量車源在平臺(tái)交易。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，天天拍車可以保證每天有超過(guò)1500臺(tái)的優(yōu)質(zhì)車源上線，大量的優(yōu)質(zhì)車源也讓經(jīng)銷商對(duì)平臺(tái)越來(lái)越認(rèn)可，已有5萬(wàn)多家二手車經(jīng)銷商入駐，活躍經(jīng)銷商用戶超過(guò)1萬(wàn)。

另一方面，C2B更符合消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下人們對(duì)效率與便捷的訴求。

日本作家三浦展在《第四消費(fèi)時(shí)代》中就說(shuō)過(guò)這么一句話：消費(fèi)的終極意義在于如何度過(guò)更加充實(shí)的人生。

換句話說(shuō)，隨著人均GDP的大幅提升，人們更希望節(jié)約時(shí)間成本，為提高時(shí)間利用率、賦予生活更多意義的服務(wù)買單。天天拍車的C2B模式讓用戶“閃電”賣車，正符合當(dāng)下國(guó)內(nèi)對(duì)效率敏感的消費(fèi)趨勢(shì)。

二、全國(guó)競(jìng)拍，賣出更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格

天天拍車不僅有C2B模式保證閃電賣車，還有一個(gè)幫車主賣出好價(jià)錢的秘密武器——全國(guó)競(jìng)拍。

全國(guó)競(jìng)拍模式的核心價(jià)值是打破了二手車區(qū)域價(jià)格不透明，讓二手車全國(guó)流通，解決跨區(qū)域的供需錯(cuò)配，從而個(gè)人賣家有機(jī)會(huì)以較高的價(jià)格出售。

過(guò)去，二手車市場(chǎng)通常是同城交易，車主（供）與經(jīng)銷商（需）在小范圍內(nèi)匹配。你如果要賣車，通常是去本地的二手車交易市場(chǎng)，或直接聯(lián)系當(dāng)?shù)氐亩周嚱?jīng)銷商，然后經(jīng)銷商來(lái)驗(yàn)車、評(píng)估，初步給出報(bào)價(jià)，彼此再反復(fù)砍價(jià)。

這一傳統(tǒng)交易模式的問(wèn)題顯而易見(jiàn)，由于局限在同城，小市場(chǎng)范圍內(nèi)供需很難有效匹配，成交價(jià)格和效率都不高。

例如，重慶雖然有大量的二手寶馬供應(yīng)，但是市場(chǎng)本身對(duì)寶馬的卻需求不大，導(dǎo)致車主很難賣出高價(jià)。而北京市場(chǎng)卻對(duì)寶馬有特別的偏好，本地車源卻供不應(yīng)求，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商即便支付更高的溢價(jià)，也無(wú)車可收。

天天拍車的全國(guó)競(jìng)拍模式，可以讓北京的經(jīng)銷商跨區(qū)域競(jìng)價(jià)，以低于本地的價(jià)格買到重慶的車源；同時(shí)，也讓重慶的寶馬找到比本地需求更強(qiáng)烈的“伯樂(lè)”，賣個(gè)好價(jià)錢。這就難怪天天拍車的二手車可以比其他平臺(tái)賣價(jià)高20%了。

天天拍車之所以能實(shí)現(xiàn)全國(guó)競(jìng)拍模式，關(guān)鍵在于平臺(tái)有一套標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系作支撐。

全國(guó)競(jìng)拍雖然能讓經(jīng)銷商足不出戶獲取全國(guó)優(yōu)質(zhì)車源，但由于二手車非標(biāo)準(zhǔn)和高客單價(jià)的商品特性，一車一況、一車一價(jià)；如果沒(méi)有一套公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)化估價(jià)體系，直接讓各地的經(jīng)銷商在不見(jiàn)面的情況下對(duì)一輛車進(jìn)行競(jìng)價(jià)，心理門檻還是挺高的。

針對(duì)這一難題，天天拍車自主研發(fā)了平臺(tái)在線操作系統(tǒng)，用來(lái)支持線上展示、銷售信息、車況檢測(cè)、實(shí)時(shí)競(jìng)拍、線上支付、售后服務(wù)等44種商業(yè)場(chǎng)景。

這樣一來(lái)，就把非標(biāo)產(chǎn)品和線上線下服務(wù)都標(biāo)準(zhǔn)化了；讓經(jīng)銷商的競(jìng)價(jià)體驗(yàn)像網(wǎng)購(gòu)一樣簡(jiǎn)單放心，即使沒(méi)看見(jiàn)車，也敢于競(jìng)價(jià)，從而提升整個(gè)平臺(tái)的交易效率。

因此實(shí)現(xiàn)了用戶體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)化，在個(gè)人車主用戶通過(guò)各種渠道報(bào)名后，天天拍車第一時(shí)間響應(yīng)需求；檢測(cè)師上門檢測(cè)，出具標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)報(bào)告；全國(guó)車商通過(guò)拍賣系統(tǒng)出價(jià)競(jìng)拍，價(jià)高者得；用戶在最短時(shí)間得到報(bào)價(jià)，即可成交價(jià)格；車主有3天的猶豫期，同意價(jià)格即可到門店辦理成交。

對(duì)于C端個(gè)人車主而言，天天拍車也提供了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，可以預(yù)期的成交時(shí)間，可以保障的成交價(jià)格，標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的是交易過(guò)程的最簡(jiǎn)化、交易周期的最短化、交易效率的最大化，最終使平臺(tái)雙方利益最大化。

基于這套完整的標(biāo)準(zhǔn)化體系，天天拍車在全國(guó)實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的迅速擴(kuò)張，占領(lǐng)高地。

有些二手車電商動(dòng)輒鋪開(kāi)百家全國(guó)門店，但實(shí)際上卻不乏有的店面門可羅雀，交易量慘淡。

不同于競(jìng)品的盲目圈地打法，天天拍車的策略是精準(zhǔn)布局，在推進(jìn)過(guò)程中持續(xù)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)化體系，做到“擴(kuò)張一城就拿下一城”，并在占據(jù)當(dāng)?shù)匾欢ㄊ袌?chǎng)份額后，迅速輻射周邊城市。目前，平臺(tái)已覆蓋近40個(gè)城市，其中短短8個(gè)月時(shí)間就新增20個(gè)城市。

三、分析與展望

天天拍車在全國(guó)完成高質(zhì)量的市場(chǎng)擴(kuò)張后，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)已初步形成，對(duì)車源方在價(jià)格和時(shí)間上的吸引力進(jìn)一步加強(qiáng)。

網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一旦形成，壁壘非常高，且會(huì)持續(xù)加強(qiáng)。因?yàn)槠脚_(tái)上車商的數(shù)量越多，競(jìng)價(jià)就越充分，能提供給車源方更優(yōu)的價(jià)格的同時(shí)，交易效率也更高。

優(yōu)質(zhì)的賣車體驗(yàn)會(huì)吸引更多C端賣車用戶，讓市場(chǎng)中的大量車源向平臺(tái)聚攏，從而吸引更多的車商，形成一個(gè)正向發(fā)展的循環(huán)，逐步壟斷市場(chǎng)。

一旦天天拍車形成有效的交易網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)可疊加的增值服務(wù)會(huì)很豐富，商業(yè)潛力巨大。

天天拍車近期重點(diǎn)布局的供應(yīng)鏈金融，商業(yè)前景就十分廣闊。天天拍車掌握交易場(chǎng)景，知曉經(jīng)銷商的資金狀況，可以更精準(zhǔn)地為多而分散的經(jīng)銷商們提供金融服務(wù)，提高其進(jìn)貨效率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率。

服務(wù)經(jīng)銷商能夠增加B端粘性，同時(shí)提升天天拍車的交易效率，增加平臺(tái)利潤(rùn)。

此外，跨區(qū)域物流也可以為平臺(tái)帶來(lái)巨大的商業(yè)變現(xiàn)機(jī)會(huì)。目前，平臺(tái)上60%的交易是異地，天天拍車為經(jīng)銷商提供可選擇的第三方物流清單。

后續(xù)，天天拍車可嘗試與物流公司合作，為經(jīng)銷商提供更優(yōu)的物流解決方案，幫助其降低物流成本的同時(shí)，平臺(tái)自身也可賺取一定的中間服務(wù)費(fèi)用，完成進(jìn)一步的產(chǎn)業(yè)布局。