攜程網(wǎng)的商業(yè)模式是什么樣的？

時間：2023-04-04 02:16:02 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-04-04 02:16:02 來源：電子商務(wù)

首先我們不妨從攜程網(wǎng)的產(chǎn)品定位來說，攜程網(wǎng)就是OTA，即在線旅行社。

而關(guān)于攜程網(wǎng)的商業(yè)模式，我在這里做了一張圖表方便各位理解。

首先，攜程將與各酒店，航空公司，景點達(dá)成合作，這些酒店或航空公司或者景點，可以稱之為攜程的產(chǎn)品供應(yīng)商，因為一個旅行社，它的產(chǎn)品就是在旅行中間將會產(chǎn)生費用的東西，簡單來說集中在住與行兩大方面。

當(dāng)然攜程并不可能是一個只是整合了預(yù)訂機票，預(yù)訂酒店，預(yù)訂旅游門票的非營利性平臺。既然是旅行社，所以一定有著盈利的模式，攜程的盈利模式大致是這樣的：

攜程平臺上的產(chǎn)品供應(yīng)商向攜程提供一個定價，當(dāng)然，供應(yīng)商提供的產(chǎn)品報價必然是保證它能夠從中盈利的報價。然后攜程再依據(jù)這個報價，進(jìn)行一定的調(diào)整，然后將價格確定并發(fā)布在平臺上。

當(dāng)攜程的顧客確定需求并從其平臺上下單，這時供應(yīng)商獲得供應(yīng)商定價的部分，攜程獲得自身定價與供應(yīng)商定價的差額部分，供應(yīng)商再給予攜程約定好的傭金，額外的費用可能還有向攜程支付的廣告費用，用以在攜程平臺上增加曝光度，好吸引更多的用戶選擇該供應(yīng)商的產(chǎn)品。

攜程的盈利項目就集中于這三點，1、自身平臺上發(fā)布的價格與供應(yīng)商提供的產(chǎn)品報價之間的差額。2、供應(yīng)商給予平臺的傭金。3、供應(yīng)商與平臺之間存在的廣告費用。




在這之中，關(guān)于攜程的盈利多寡，最主要的一個影響因素還是攜程平臺的用戶數(shù)量，因為我們從以上分析的攜程平臺的盈利模式來說，用戶基數(shù)足夠大，才能夠產(chǎn)生出足量的訂單，攜程可以獲得更多的來自供應(yīng)商定價和平臺定價之間差額的盈利，而供應(yīng)商給予平臺的傭金和廣告費都是提前確定好的。

而當(dāng)用戶數(shù)量下降，或是同類競品之間的競爭戰(zhàn)打響，為了獲得用戶，留住用戶，攜程勢必需要調(diào)整自己在平臺上發(fā)布的價格，而當(dāng)競爭激烈的情況下，可能還會出現(xiàn)在平臺上發(fā)布的價格低于供應(yīng)商給出的定價，這種狀態(tài)之下，就需要攜程平臺自身往里貼錢了。




攜程因為成立時間較早，所以其產(chǎn)品中還有著更像是旅行社產(chǎn)品一樣的一整套旅游度假產(chǎn)品銷售，這是其它OTA類平臺所不具備的優(yōu)勢，根本的原因在于攜程作為OTA中第一個吃螃蟹的人，領(lǐng)先其它所有平臺進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)平臺，而其原本就擁有的龐大旅游資源，使其和大量供應(yīng)商之間都保持著良好的合作關(guān)系，而先發(fā)的優(yōu)勢更體現(xiàn)于其在無競爭的狀態(tài)下積累了大量的用戶群，就像上文中我們所提到的，龐大的用戶群才是其能夠盈利的根本保障。




我們不難發(fā)現(xiàn)，攜程的盈利模式比較均衡，區(qū)別于去哪兒網(wǎng)更專注于低價機票與平臺廣告盈利，途牛更專注于旅游產(chǎn)品方面，攜程的盈利模式幾乎涵蓋了旅游業(yè)的各個環(huán)節(jié)，這都是因為攜程作為第一代進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的旅游公司，本身就占據(jù)著相當(dāng)?shù)穆糜钨Y源，并在長時間的發(fā)展之中盡可能的擴大自身的產(chǎn)品范圍，以求得更高的盈利而來的。

隨后出現(xiàn)的各種OTA平臺，在某種程度上沖擊了攜程作為目前國內(nèi)最大的OTA公司的地位，分流了它的客戶和供應(yīng)商，這是攜程迫切需要注意的，如果攜程依然想要保持它在行業(yè)中的地位，它急需做的，是再去深挖客戶的需求，旅游業(yè)也算是服務(wù)類行業(yè)的一種，在客戶滿意度高的情況下口碑自然提升，而目前業(yè)內(nèi)亂象頻生，致使大量用戶對各平臺都有著相當(dāng)?shù)牟粷M，這一點從長遠(yuǎn)角度而言是不利于發(fā)展的。




攜程的創(chuàng)始人梁建章可以說是一個相當(dāng)有遠(yuǎn)見的人，所以早在1999年就創(chuàng)立了攜程網(wǎng)并進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)平臺，在早期幾乎毫無競爭的狀態(tài)下，依靠自己的先天優(yōu)勢將整個產(chǎn)業(yè)布局做的相當(dāng)全面，導(dǎo)致后來的去哪兒網(wǎng)，途牛等晚于攜程一批興起的OTA只有在某一個領(lǐng)域做的更加突出才站穩(wěn)了腳步，可卻依然無法撼動攜程行業(yè)龍頭的地位。

在過去的幾年里，OTA行業(yè)中幾乎所有的公司都無法達(dá)到盈利的狀態(tài)，而唯獨只有攜程，一方面通過近兩年利用龐大的資金優(yōu)勢，為自己打造了一個幾乎壟斷的環(huán)境，然后做到了其它同領(lǐng)域公司都未曾做到的盈利。

旅游業(yè)是一個一直在快速增長的行業(yè)，雖然近兩年已經(jīng)不是那個OTA創(chuàng)業(yè)最好的年代了，但整個旅游業(yè)而言，依然處于一種快速增長的狀態(tài)，其它電商行業(yè)的增長大致都保持在個位數(shù)，而旅游業(yè)卻能保持兩位數(shù)的增長。




記得看過一篇對于攜程創(chuàng)始人梁建章的訪談，里面提及到2017年攜程所碰到的一系列問題，梁建章從正面對此做出了回應(yīng)，他認(rèn)為，攜程在過去所堅持的以客戶為中心的原則，在2017年中確實走上了彎路，而他更愿意，哪怕使攜程的營收有所降低，也要去扶正這個原則。

因為他也明白，旅游業(yè)作為一個服務(wù)行業(yè)，顧客才是其發(fā)展的根基，保證用戶的體驗?zāi)軌蚋茫浒l(fā)展的前景也會更好，更有利于一個旅游相關(guān)企業(yè)的長期發(fā)展，更能讓攜程始終站在這個行業(yè)的領(lǐng)軍位置，而不必?fù)?dān)心千里之堤潰于蟻穴。