德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心2日發(fā)布研究報(bào)告說(shuō)，共享汽車(chē)在德國(guó)推行
時(shí)間：2022-02-21 15:00:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
時(shí)間：2022-02-21 15:00:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
。 報(bào)告說(shuō)，自2009年共享汽車(chē)業(yè)務(wù)在德國(guó)啟動(dòng)以來(lái)，德國(guó)載客汽車(chē)數(shù)量增加了580萬(wàn)輛，目前達(dá)到4710萬(wàn)輛，增幅為10.4%。10年來(lái)，德國(guó)“汽車(chē)密度”從每千人504輛增至567輛。
報(bào)告還說(shuō)，雖然德國(guó)大城市是共享汽車(chē)的主要市場(chǎng)，但調(diào)查表明大城市私家車(chē)數(shù)量自2009年以來(lái)也高速增長(zhǎng)。德國(guó)第一大城市柏林和第三大城市慕尼黑10年來(lái)私家車(chē)數(shù)量分別增加了11.3%和18.5%。杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾在報(bào)告發(fā)布會(huì)上說(shuō)，多數(shù)共享汽車(chē)公司只允許用戶(hù)在城區(qū)駕車(chē)，這大大降低了共享汽車(chē)的吸引力。種種問(wèn)題導(dǎo)致共享汽車(chē)業(yè)務(wù)難以實(shí)現(xiàn)盈利，歐寶、馬自達(dá)和雪鐵龍已停止在德國(guó)經(jīng)營(yíng)共享汽車(chē)，戴姆勒和寶馬則合并了共享汽車(chē)業(yè)務(wù)。
德國(guó)共享汽車(chē)聯(lián)邦協(xié)會(huì)人士認(rèn)為，德國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)一直在增長(zhǎng)，但仍屬小眾市場(chǎng)。這主要是因?yàn)檎叨嗄陙?lái)鼓勵(lì)民眾購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，許多德國(guó)人也覺(jué)得私家車(chē)是必需品。共享汽車(chē)需要更多政策扶持。
自 新華社
關(guān)鍵詞：汽車(chē),研究,德國(guó)
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