目前排隊搖號等待汽車購買牌照的人數已經超過一百萬人
時間：2022-02-21 20:38:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-02-21 20:38:01 來源：行業(yè)動態(tài)
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停車難以及停車成本越來越高是困擾我國一線城市汽車擁有者出行的又一大難題。截止2016年底，我國一線城市的停車位缺口高達5564萬，城市停車難問題越來越突出。
正是在這樣的背景下，以Togo途歌為代表的共享汽車最近兩年應運而生，這些共享汽車平臺紛紛圍繞如何有效提升我國汽車出行的效率，提供了全新汽車出行解決方案，讓城市出行變得更加便捷。
北京Togo途歌CEO王利峰在發(fā)布會上透露：通過大數據平臺的調撥，在北京地區(qū)，每輛共享汽車平均每天使用頻次就達到5.1次，平均每次行駛距離為20公里，是普通私家車的4倍以上，大大提高了汽車的使用效率。共享汽車每日訂單集中在工作日18：00和21:00時達到兩個高峰。上海、廣州和深圳另外三個覆蓋城市也都有著相似的數據表現(xiàn)。
在緩解停車難方面，共享汽車的效果也十分明顯，據統(tǒng)計，在北京、上海、深圳、廣州四個一線城市，平均每天因共享汽車節(jié)約的停車場面積達到33萬平方米，相當于46個標準足球場，有效緩解了城市停車難的問題。
此外，由于我國共享汽車目前使用的主要是小排量汽車以及新能源汽車，所以其運行的能耗比行業(yè)平均水平低38%，僅北京、上海、廣州、深圳四個一線城市，平均每輛共享汽車每年節(jié)約汽油700L，可供一輛私家車環(huán)繞地球1/4圈。單車每年減少二氧化碳排放1.7噸，相當于1棵樹3年半吸收的二氧化碳量。
共享汽車正在成為我國城市交通除公交、出租車、私家車之外，第四大汽車出行方式，越來越多的80后在工作日期間開著共享汽車去上班，非工作時間則開著共享汽車去休閑娛樂。共享汽車正以單個或多個核心點向周邊輻射，為提升一線城市出行效率，擴大城市居民生活活動空間方面發(fā)揮越來越大的作用。
自 36kr
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