智能京張便利城際出行

時(shí)間：2022-03-09 22:45:02 | 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

時(shí)間：2022-03-09 22:45:02 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

相比于普通鐵路，高鐵運(yùn)行速度更快、技術(shù)條件更高、故障影響更大、環(huán)境要求更嚴(yán)，對于安全保障、運(yùn)行效率及服務(wù)質(zhì)量等提出了更高的要求。同時(shí)，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的重大突破及廣泛應(yīng)用，高鐵向智能高鐵轉(zhuǎn)型有其必要性和可行性。而城際高鐵作為新興線路，已率先實(shí)現(xiàn)智能化。

智能京張作為中國鐵路客運(yùn)的智能化標(biāo)桿線路，是我國八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自北京北，途經(jīng)沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，沿途共設(shè)10個(gè)車站。自2016年上半年開工，2019年底建成，全線長約174公里，年單向運(yùn)力可達(dá)6000萬人，最快運(yùn)行時(shí)間僅需47分鐘，是1小時(shí)生活圈的強(qiáng)力支撐。它不僅是全球第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙智能化高鐵線路，同時(shí)也是2022年北京-張家口冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。

對于旅客而言，京張高鐵實(shí)現(xiàn)了電子客票一證通行和刷臉進(jìn)站等便民服務(wù)，旅客不需要持票進(jìn)站，憑有效身份證件、12306動(dòng)態(tài)二維碼進(jìn)站，刷臉進(jìn)站系統(tǒng)能夠讓旅客上車刷臉計(jì)費(fèi)，下車刷臉結(jié)算；站內(nèi)導(dǎo)航與站外導(dǎo)航融合，乘客從家出發(fā)輸入車次即可導(dǎo)航至檢票口或候車廳；沿線高鐵站內(nèi)配備各種智能機(jī)器人，像隨行小秘書一樣為旅客服務(wù)；各站配備了票務(wù)綜合機(jī)，和其他車站購取票機(jī)不同，這種機(jī)器可以實(shí)現(xiàn)售、取、改、退及公安制證等多項(xiàng)功能，真正實(shí)現(xiàn)全自助。

對于司機(jī)而言，京張高鐵實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛、智能行車，最大限度減少司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。司機(jī)按一個(gè)鈕就能實(shí)現(xiàn)到點(diǎn)自動(dòng)發(fā)車，區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行，到站自動(dòng)停車，停車自動(dòng)開門，車門和站臺(tái)聯(lián)動(dòng)。此外，京張高鐵還設(shè)置了應(yīng)急自動(dòng)運(yùn)行功能，可確保在一定電量的情況下能夠走到最近地點(diǎn)。

對于調(diào)度員而言，京張高鐵沿線的10個(gè)車站將共用同一個(gè)控制中樞，工作人員在控制室就可實(shí)現(xiàn)客站燈光、溫度、濕度等設(shè)備管理、應(yīng)急指揮等。