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絕技三:專利技術(shù)提供強(qiáng)大性能

時(shí)間:2022-03-15 19:39:01 | 來(lái)源:行業(yè)動(dòng)態(tài)

時(shí)間:2022-03-15 19:39:01 來(lái)源:行業(yè)動(dòng)態(tài)

在效率提升的同時(shí),銳捷無(wú)線解決方案更提供了強(qiáng)大的技術(shù)性能。例如,銳捷快速漫游ms級(jí)切換專利技術(shù),能夠確保數(shù)據(jù)零丟包。該技術(shù)的奧秘在于,銳捷一發(fā)多收多重鏈路機(jī)制與標(biāo)準(zhǔn)802.11n切換算法的不同,該算法允許車載AP在與上一個(gè)AP脫離前與新AP建立連接,即在中斷前連接。再加上相鄰AP彼此重疊足夠的區(qū)域,就能夠?qū)崿F(xiàn)零切換時(shí)間。即所有與切換有關(guān)的處理在列車運(yùn)行在相鄰AP重疊區(qū)域內(nèi)都會(huì)完成,而重疊區(qū)域的大小按照列車全速運(yùn)行來(lái)設(shè)計(jì),最快切換時(shí)延可以小于10ms,因此能夠?qū)崿F(xiàn)0丟包切換。

另外,由于運(yùn)行中車頭的信號(hào)波動(dòng)大,在遠(yuǎn)離天線時(shí)信號(hào)突降嚴(yán)重,如果車頭和車尾采用同樣的漫游機(jī)制,車頭的Wi-Fi性能就會(huì)波動(dòng)劇烈;銳捷在研制了信號(hào)傳播模型后,修正了車頭的漫游算法機(jī)制,使其漫游更平滑,性能波動(dòng)小,從而使車地雙鏈路工作,讓性能達(dá)到普通方案的2倍車頭車尾總性能超過(guò)400Mbps以上。

正是由于不斷創(chuàng)新獲取的上述種種軟硬利器,最終銳捷才能一騎絕塵,引領(lǐng)地鐵移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快捷交付進(jìn)入2.0時(shí)代。

關(guān)鍵詞:強(qiáng)大,性能,提供

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