數(shù)據(jù)和通信：F1的新生命線

時(shí)間：2022-03-16 10:18:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

時(shí)間：2022-03-16 10:18:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

紅牛車(chē)隊(duì)的技術(shù)合作伙伴關(guān)系負(fù)責(zé)人Zoe Chilton表示，現(xiàn)在要在F1中取得成功關(guān)乎到比賽、測(cè)量、分析、開(kāi)發(fā)和不斷地重復(fù)這個(gè)過(guò)程，該團(tuán)隊(duì)每年在每個(gè)賽事間隔的新設(shè)計(jì)數(shù)目大致為1,000，每個(gè)賽季的新設(shè)計(jì)數(shù)目達(dá)30,000。

Chilton 告訴記者，我們所做的一切都是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的?？偸顷P(guān)乎到數(shù)據(jù)，總是關(guān)乎到規(guī)劃未來(lái)。

車(chē)隊(duì)的車(chē)布滿(mǎn)了上百個(gè)傳感器，會(huì)在測(cè)試和比賽期間采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)匯集后可提供關(guān)于性能和狀況的信息，然后車(chē)策略或駕駛策略會(huì)針對(duì)所得到的信息做出改變。

Chilton告訴記者，我們?cè)谫惖郎系馁愜?chē)大約有120個(gè)傳感器，傳感器有各種不同的功能。發(fā)動(dòng)機(jī)里可能就有40或50個(gè)，搜集溫度、壓力、定時(shí)及確保發(fā)動(dòng)機(jī)健康的等數(shù)據(jù)以及確保數(shù)據(jù)被送到我們的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商雷諾（Renault）那里。

他表示，在其他車(chē)上我們也裝有各種傳感器，用來(lái)檢查氣流和空氣壓力，幫助我們了解空氣動(dòng)力方面的東西，還有溫度什么的，確保剎車(chē)和輪胎不會(huì)過(guò)熱；基本上就是確保所有的東西都正常。

她稱(chēng)，這些數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)無(wú)線信道的有限帶寬連到車(chē)場(chǎng)，因此，盡管車(chē)隊(duì)在比賽期間無(wú)法獲得所有的數(shù)據(jù)，但仍可以拿到一定數(shù)量的數(shù)據(jù)。然后再通過(guò)賽場(chǎng)的局域網(wǎng)絡(luò)共享給所有在場(chǎng)的隊(duì)員，每個(gè)比賽周末會(huì)有大約400GB的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)由AT＆T提供的網(wǎng)絡(luò)發(fā)回紅牛車(chē)隊(duì)英國(guó)總部。

據(jù)Chilton說(shuō)，AT＆T是車(chē)隊(duì)最關(guān)鍵的技術(shù)合作伙伴之一。AT＆T為團(tuán)隊(duì)提供了一系列不同的服務(wù)，核心是全球SD-WAN連接。她表示，團(tuán)隊(duì)要在45秒內(nèi)內(nèi)做出是否需要將車(chē)弄到換胎站的決定，必須依賴(lài)賽道和總部所有工程師之間的實(shí)時(shí)通信。

她還表示，我們?cè)诒荣愔苣┧龅囊磺谢旧暇褪且源藶榛A(chǔ)，其中包括許多統(tǒng)一通信的技術(shù)支持。

她稱(chēng)，英國(guó)與墨爾本的AT＆T操作室之間的延遲大約為300毫秒，墨爾本賽場(chǎng)操作室在各賽場(chǎng)操作室之中離總部最遠(yuǎn)。

AT＆T澳大利亞和新西蘭戰(zhàn)略與創(chuàng)新總監(jiān)Jason Yu表示，通常在每次大獎(jiǎng)賽前的幾個(gè)星期，我們會(huì)派一個(gè)團(tuán)隊(duì)去建立連接系統(tǒng)，紅牛車(chē)隊(duì)賽車(chē)到達(dá)時(shí)，就可以即時(shí)連上系統(tǒng)干活。

據(jù)Yu介紹，AT＆T為團(tuán)隊(duì)提供軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）、協(xié)作、移動(dòng)和安全構(gòu)建塊，七年來(lái)都是紅牛賽車(chē)的創(chuàng)新合作伙伴。

Yu告訴記者，網(wǎng)絡(luò)方面，我們?cè)诿總€(gè)賽道與英國(guó)總部之間提供全球MPLS（ 多協(xié)議標(biāo)簽交換）網(wǎng)絡(luò)連接。

他表示，每一場(chǎng)比賽，我們都會(huì)到場(chǎng)及在跑道和換胎站安裝高速的容量和基礎(chǔ)架構(gòu)，我們有專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行端到端測(cè)試，做整個(gè)比賽過(guò)程的相應(yīng)管理。

紅牛車(chē)隊(duì)出去比賽時(shí)總是有AT＆T專(zhuān)門(mén)工程師團(tuán)隊(duì)同行，AT＆T專(zhuān)門(mén)工程師團(tuán)隊(duì)管創(chuàng)建和安裝基礎(chǔ)架構(gòu)的事，確保系統(tǒng)全天候運(yùn)行，Jason還提到，AT＆T的計(jì)劃是在2020年之前實(shí)現(xiàn)75％的網(wǎng)絡(luò)虛擬化，屆時(shí)軟件的部署時(shí)間將縮短到幾分鐘，這非常有利于團(tuán)隊(duì)的發(fā)展。

Yu稱(chēng)，數(shù)據(jù)是企業(yè)的氧氣，而F1和其他行業(yè)、其他例子相比較，數(shù)據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)的影響更是至關(guān)重要。

他表示，AT＆T與紅牛車(chē)隊(duì)的合作對(duì)紅牛車(chē)隊(duì)的成功十分關(guān)鍵。