賦能動力總成及更多系統(tǒng)
時間：2022-03-16 11:15:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-03-16 11:15:01 來源：行業(yè)動態(tài)
傳統(tǒng)的12伏電氣系統(tǒng)使用常規(guī)的鉛酸電池和交流發(fā)電機為不斷增加的各種耗能功能提供電能，如車內(nèi)外照明、半自動防撞和車道偏移安全功能以及提供車載音頻和視頻的軟硬件。
48伏系統(tǒng)可更多的處理這些功率負載。現(xiàn)代汽車中的驅(qū)動渦輪增壓器、空調(diào)壓縮機、主動懸架系統(tǒng)、冷卻液泵、機油泵和轉(zhuǎn)向助力泵運行所需能量由電氣系統(tǒng)提供，而非由以往為內(nèi)燃機提供動力的曲軸皮帶輪和皮帶傳動提供。
通過從以前由產(chǎn)生二氧化碳的發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)過渡到由48 伏電氣系統(tǒng)電流驅(qū)動的系統(tǒng)，可使用更小尺寸的發(fā)動機。
Karl-Heinz表示：這使您可以縮小內(nèi)燃機的尺寸，將六缸車減小為四缸車大小，從而提高燃油效率并降低二氧化碳排放量。
在技術層面，從12伏切換到48伏所需的結(jié)構(gòu)性改造并不大，但是即使增加了更高的電壓系統(tǒng)，汽車制造商仍在努力確保這種調(diào)整能保持長期韌性。在48伏系統(tǒng)中，由發(fā)電機而非12伏系統(tǒng)中使用的交流發(fā)電機對來自發(fā)動機的動力進行轉(zhuǎn)換。此外，還需要48伏大容量鋰基電池和再生制動系統(tǒng)。通過再生制動或恢復制動，發(fā)電機將汽車減速時損耗的動能轉(zhuǎn)換為電能，存儲在 48伏大容量電池中。
Karl-Heinz表示：通過再生制動，當駕駛員從交通信號燈處由停車變?yōu)榧铀傩旭倳r，所存儲的能量將被用于推動車輛前行，從而實現(xiàn)比通常情況下更快的速度。一些48伏電氣系統(tǒng)還會在車輛滑行或停車時關閉發(fā)動機，從而提高燃油效率并降低排放。
汽車的HVAC系統(tǒng)也將從中受益。Karl-Heinz表示，許多駕駛員抱怨采用12伏系統(tǒng)的汽車停下時，暖通空調(diào)系統(tǒng)就會斷電。
他表示采用48伏系統(tǒng)的汽車不會發(fā)生這種情況，儲存的能量可隨時用于為車窗除霜并更快地加熱座椅。
越來越多的制造商正在使用新型紅外發(fā)熱板，直接為乘客供熱，而不會浪費電能來加熱汽車的其余部分。這類似于為乘客多穿一件衣服來保暖，而不是將恒溫器溫度調(diào)高。
Karl-Heinz表示：紅外發(fā)熱板的挑戰(zhàn)在于每個座椅需要約500瓦功率，這給12伏電氣系統(tǒng)帶來了很大壓力。48 伏系統(tǒng)不會出現(xiàn)這種情況。
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