每臺(tái)車載計(jì)算機(jī)預(yù)計(jì)將消耗約一千瓦到兩千瓦的電力，這會(huì)讓 12 伏系統(tǒng)的功率消耗殆盡，Karl" />

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未來(lái)汽車的核心系統(tǒng)

時(shí)間：2022-03-16 11:21:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

時(shí)間：2022-03-16 11:21:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

對(duì)于具有較高自主性和駕駛員輔助功能的車輛，當(dāng)今 12 伏電氣系統(tǒng)遠(yuǎn)不能提供車載計(jì)算機(jī)分析和處理傳感器和攝像頭數(shù)據(jù)所需的能量。

每臺(tái)車載計(jì)算機(jī)預(yù)計(jì)將消耗約一千瓦到兩千瓦的電力，這會(huì)讓 12 伏系統(tǒng)的功率消耗殆盡，Karl-Heinz 說(shuō)道，無(wú)論未來(lái)的自主駕駛汽車是混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車，它們都需要48伏系統(tǒng)來(lái)承受高耗能的負(fù)載。

許多汽車制造商正在將起動(dòng)器和發(fā)電機(jī)、直流/直流轉(zhuǎn)換器和電池管理等系統(tǒng)以及HVAC壓縮機(jī)、正溫度系數(shù)加熱器和接線盒之類的車身電子器件轉(zhuǎn)換為48伏系統(tǒng)。此外，氮化鎵在車載充電效率和功率密度、精密電流感應(yīng)、無(wú)線電池管理系統(tǒng)技術(shù)以及隔離和電源管理方面的進(jìn)步都有助于減輕汽車重量，并減少驅(qū)動(dòng)汽車形勢(shì)所需的動(dòng)力。

Karl-Heinz表示：電動(dòng)汽車系統(tǒng)將成為未來(lái)汽車的核心系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)道路更安全和空氣更清潔提供所需動(dòng)力。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng),核心,汽車

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