統(tǒng)一運維管理：他們選擇Ivanti

時間：2022-03-20 02:00:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)

時間：2022-03-20 02:00:01 來源：行業(yè)動態(tài)

何謂統(tǒng)一IT？怎樣建設完整的、基于平臺化的統(tǒng)一運維管理？尤其是像吉利汽車、延鋒汽車這樣的跨國集團要如何達到IT服務的統(tǒng)一管理呢？

吉利收購沃爾沃之后，在業(yè)務管理上采用完全獨立的兩套思想，在運維管理上卻采用相同的流程機制在國內(nèi)統(tǒng)一采用Ivanti的運維標準，確保了兩家企業(yè)的正常運營。然而，隨著海外業(yè)務的拓展，吉利在瑞典跟沃爾沃聯(lián)合成立的研發(fā)中心，由于運維方面缺少全球化的規(guī)劃和標準化的體系，導致之后的幾年海外運營出現(xiàn)了無法控制的局面。因此，當2018年在德國成立研究院時，以及與奔馳合作時，吉利吸取了之前的教訓，把與Ivanti合作在中國建立的運維標準移到海外，從而構(gòu)建了全球統(tǒng)一的正規(guī)化管理模式。

與吉利不同，延鋒的海外拓展是直接購買合適的工廠。雖然省去了建廠的過程，但不同工廠中存在著不同的管理風格和運維體系，延鋒面臨的一個比較大的問題就是將這些不同的運維方法、運維人員、運維系統(tǒng)整合起來。延鋒認為，Ivanti是一個真正的國際化產(chǎn)品，而其中的流程標準也符合中國的制定方式，使用這樣的IT服務管理產(chǎn)品既匹配海外需求，又符合中國文化，保證了延鋒汽車在海外市場統(tǒng)一運維工具的實施。

在張禮立博士看來，統(tǒng)一IT包含三個層面：一是，思想的統(tǒng)一，比如所謂的信息孤島背后就是思維的孤島，是由于個人的特點、歷史背景不同而產(chǎn)生的，所以在思想意識上、理解問題上要高度統(tǒng)一，并以開放的心態(tài)交流溝通；二是，IT與OT的融合，要將運營技術(shù)與信息技術(shù)融合，例如從OT領(lǐng)域中的APM預測到IT服務管理中的事件管理，要有統(tǒng)一的工具進行有機地融合。三是，IT人與OT人的協(xié)作，IT人專注于技術(shù)，不論是云計算、大數(shù)據(jù)、還是人工智能，他們更關(guān)注于技術(shù)帶來的價值；但OT人比較傳統(tǒng)保守，盡管他們看到了新技術(shù)的好處，但他們關(guān)心的是技術(shù)在實際場景中的應用，因此這兩類人也要實現(xiàn)緊密協(xié)作，各司其職但又自由共享。

當然，在這一范式的形成過程中，企業(yè)還要遵循一定的規(guī)律，要從企業(yè)自身的特質(zhì)出發(fā)，發(fā)展前期盡可能做到標準化，轉(zhuǎn)型或擴張時期要追求思維創(chuàng)新和市場創(chuàng)新，張博士補充說。

事實上，Ivanti給用戶提供的一系列IT服務管理產(chǎn)品就是基于這樣的方法論而形成的，將思想、技術(shù)與人有機結(jié)合，遵循市場規(guī)律，不斷創(chuàng)新。