建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)首先要解決的是數(shù)據(jù)透明度問題
時(shí)間：2022-03-20 15:36:01 | 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
時(shí)間：2022-03-20 15:36:01 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
其實(shí)，所謂智慧機(jī)場(chǎng)，乘客最看重的是其中帶來的時(shí)間價(jià)值。包括從進(jìn)入機(jī)場(chǎng)到離開機(jī)場(chǎng)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)中的效率提升，以及航班取消等突發(fā)情況的提前預(yù)警和及時(shí)處理。我們不需要再提前2小時(shí)就到達(dá)機(jī)場(chǎng)，不需要再在艙門關(guān)閉后等待沒有確切時(shí)間的流量控制，不需要再花半小時(shí)在行李轉(zhuǎn)盤前望眼欲穿。搭飛機(jī)能夠像乘地鐵一樣方便，這是最重要的。
當(dāng)然，這也是很難的。除了機(jī)場(chǎng)本身，還需要空管、航空公司，以及監(jiān)管、氣象局等多方的配合和協(xié)同。但就目前而言，由于機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)模龐大、運(yùn)行狀況復(fù)雜，其本身的信息透明度就不高，更談不上內(nèi)外部的協(xié)同。于是自2014年起，國(guó)內(nèi)多地機(jī)場(chǎng)配合空管的CDM布局，開始建設(shè)A-CDM（機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策）系統(tǒng)，以解決大型樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率較低、協(xié)同決策能力不足的瓶頸問題。
貴陽龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱貴陽機(jī)場(chǎng)）便是其中之一。
貴陽機(jī)場(chǎng)是中國(guó)西南地區(qū)非常重要的航空樞紐，目前始發(fā)國(guó)內(nèi)航線90條、國(guó)際航線14條、地區(qū)航線2條、經(jīng)停航線32條，可以滿足預(yù)測(cè)乘客吞吐量達(dá)到1850萬人次、貨郵22萬噸、飛機(jī)起降14.6萬架次的需要。
就在一年前，貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司與飛常準(zhǔn)聯(lián)合研發(fā)上線了針對(duì)貴陽機(jī)場(chǎng)及集團(tuán)旗下支線機(jī)場(chǎng)的A-CDM系統(tǒng)，并命名為黔程在握。通過利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，將智慧應(yīng)用到機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)運(yùn)行當(dāng)中。
關(guān)鍵詞：透明,數(shù)據(jù),機(jī)場(chǎng)
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