不以營(yíng)利為目的 還原順風(fēng)車本質(zhì)
時(shí)間：2022-03-25 04:39:01 | 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
時(shí)間：2022-03-25 04:39:01 來源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
在發(fā)布會(huì)上，高德集團(tuán)總裁劉振飛表示：順風(fēng)車本是非常綠色的共享出行方式，它在不增加道路壓力的情況下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社會(huì)出行效率，緩解城市交通擁堵，降低空氣污染。但隨著行業(yè)的發(fā)展，由于順風(fēng)車有巨大的發(fā)展?jié)摿?，我認(rèn)為有些平臺(tái)已經(jīng)漸漸背離了順風(fēng)車的初衷。
據(jù)高德與清華-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心此前發(fā)布的一份報(bào)告顯示，以北京五環(huán)范圍內(nèi)為例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分發(fā)展順風(fēng)拼車，預(yù)計(jì)每年可減少駕車?yán)锍碳s1.11億公里，相當(dāng)于減少3萬(wàn)噸的碳排放。
但目前部分平臺(tái)為了提高市場(chǎng)占有率，依靠大量補(bǔ)貼拉攏新增車主，人為地刺激了道路車輛的增加，使得交通壓力不降反增。據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)顯示，某平臺(tái)在北京上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)一周后后，包括海淀、石景山等多個(gè)城區(qū)的交通擁堵情況，不僅沒有減緩反而有所增加。而這些平臺(tái)在占據(jù)市場(chǎng)之后，為了獲取營(yíng)收，又不斷提高抽取用戶傭金的比例，一般約為車費(fèi)的10%。
對(duì)此劉振飛表示，高德公益順風(fēng)車的初衷是真公益，真順風(fēng)，堅(jiān)持不以營(yíng)利為目的，撮合的是高德平臺(tái)上現(xiàn)有的自駕出行用戶以及真實(shí)的用戶出行需求，堅(jiān)決不打補(bǔ)貼戰(zhàn)，不會(huì)刺激運(yùn)力額外增加；高德順風(fēng)車也堅(jiān)決不會(huì)抽取用戶傭金，甚至目前還為用戶補(bǔ)貼短信通知、保險(xiǎn)等第三方服務(wù)費(fèi)，保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢。
關(guān)鍵詞：順風(fēng),本質(zhì),還原
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