自動駕駛和出行即服務(wù)全新賽道搶占先機

時間：2022-04-03 02:00:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)

時間：2022-04-03 02:00:01 來源：行業(yè)動態(tài)

自動駕駛是英特爾新賽道上的重要組成部分。英特爾子公司Mobileye是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者之一，在計算機視覺、機器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)分析、定位和出行服務(wù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。當(dāng)前，英特爾及其子公司Mobileye正憑借先進的視覺技術(shù)推動自動駕駛和高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的行業(yè)進步，革新駕駛體驗，以改變世界的科技推動零傷亡（Vision Zero）愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。



作為英特爾增長速度最快的業(yè)務(wù)部門，Mobileye在2019年打破紀錄，在ADAS市場的推動下，銷售額已接近十億美元。2020年，Mobileye仍然勢頭不減，持續(xù)實現(xiàn)增長路線圖。2020年第一季度，Mobileye的營收增幅高達22%，達到2.54億美元。

Mobileye堅持三位一體的戰(zhàn)略布局，包括路網(wǎng)信息管理（REM）高精地圖技術(shù)，基于規(guī)則的責(zé)任敏感安全模型（RSS）駕駛策略，以及基于全球領(lǐng)先的攝像頭、雷達和激光雷達技術(shù)打造的兩個獨立、真正冗余的傳感子系統(tǒng)。Mobileye的方法同時解決了技術(shù)和商業(yè)層面的規(guī)?；魬?zhàn)。降低技術(shù)成本并使先進技術(shù)與未來自動駕駛汽車市場的需求保持一致對于實現(xiàn)全球范圍的規(guī)?；瘮U展至關(guān)重要。



Mobileye專有的EyeQ系列芯片和軟件算法能夠通過對視野的詳盡分析來預(yù)見與各類障礙物發(fā)生碰撞的可能，并能夠監(jiān)測道路標記，識別并辨認交通標志、方向標志和交通信號燈。截至目前，Mobileye的EyeQ系列芯片累計出貨量已高達6500多萬。

此外，Mobileye獨有的眾包高精地圖解決方案路網(wǎng)信息管理（REM）技術(shù)以每天近800萬公里的速度自動進行高精地圖繪制，能夠通過越來越多車輛上裝配的基于攝像頭的ADAS系統(tǒng)，來實現(xiàn)對高精地圖近乎實時地創(chuàng)建和更新，并自動創(chuàng)建包含本地可行路線和視覺標志的路書（RoadBook），而這一切都是在云端自動完成的。

迄今為止，Mobileye已經(jīng)完成了近10億公里的高精地圖繪制，在全球范圍內(nèi)采集了超過75億公里的道路數(shù)據(jù)。與其它高精地圖繪制方法不同的是，Mobileye的解決方案更加注重語義細節(jié)，而這些細節(jié)對于自動駕駛汽車理解和結(jié)合具體境況考慮環(huán)境的能力來說至關(guān)重要，確保駕駛策略算法的通用性。

想要真正實現(xiàn)挽救生命的愿景，自動駕駛汽車必須要廣泛普及并暢行各地。而Mobileye的自動化高精地圖技術(shù)通過借助近100萬輛配置了Mobileye高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的汽車的力量令一切成為可能。

Mobileye直接把其自動駕駛汽車交給當(dāng)?shù)氐目蛻糁С謭F隊進行測試，而無需派遣專業(yè)工程師前往這些新測試地點。在完成所需的安全培訓(xùn)后，這些自動駕駛汽車即可投入行駛。目前，Mobileye的自動駕駛汽車已于2020年底在底特律上路行駛，預(yù)計將于2021年上半年在東京、上海、巴黎上路，未來還有可能在紐約進行測試。為了展示Mobileye自動化高精地圖技術(shù)帶來的可擴展優(yōu)勢，Mobileye將開始在四個新的國家開展自動駕駛汽車測試。

在CES 2021期間，Mobileye正式推出了激光雷達系統(tǒng)集成芯片（SoC）和軟件定義雷達。按照Mobileye的設(shè)想，未來的自動駕駛汽車將實現(xiàn)增強的基于無線電以及光的檢測和測距傳感能力，這是進一步提高道路安全標準的關(guān)鍵。英特爾將利用其XPU戰(zhàn)略以及在硅光子領(lǐng)域的專長和制造能力，為Mobileye打造一套自動駕駛汽車激光雷達系統(tǒng)集成芯片（SoC），并于2025年投入使用。這些解決方案不僅將為自動駕駛汽車提供先進的雷達和激光雷達功能，同時還對算力和成本效率進行了優(yōu)化。

Mobileye的軟件定義成像雷達擁有2304條通道，100dB的動態(tài)范圍和40dBc的旁瓣電平，使雷達能夠構(gòu)建一個足以實現(xiàn)支持自動駕駛策略的傳感狀態(tài)。憑借完全數(shù)字化和先進的信號處理技術(shù)、多種掃描模式、豐富的原始探測和多幀跟蹤，Mobileye的軟件定義成像雷達代表著自動駕駛汽車在架構(gòu)上的范式轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)了性能上的重大飛躍。

與此同時，據(jù)第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2030年，出行即服務(wù)（MaaS）的潛在市場規(guī)模（TAM）將達到1600億美元，Mobileye瞄準這一廣闊市場，并向著全面的出行服務(wù)提供商進軍。無論是其分布在全球的越來越多的搭載了ADAS技術(shù)的汽車，還是其獨有的可實時更新的眾包高精地圖解決方案REM技術(shù)，還是于2020年完成的對全球領(lǐng)先的出行服務(wù)提供商Moovit的收購，都彰顯了Mobileye把握出行即服務(wù)（MaaS）廣闊市場機遇的決心和信心。

在中國，2020年11月，英特爾與南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)共同啟動智能交通研究院項目，旨在為車廠和智能交通技術(shù)提供商等各方提供一個開放的平臺，并將重點關(guān)注智能交通的標準化問題。Mobileye也將加入到智能交通研究院的創(chuàng)新研發(fā)工作中，通過RSS等先進技術(shù)，在智能交通標準制定、車與邊緣設(shè)備交互以及數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)揮自身的獨特優(yōu)勢。