一個(gè)大型企業(yè)的IT發(fā)展面臨哪些狀況？

時(shí)間：2022-04-07 04:15:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

時(shí)間：2022-04-07 04:15:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

x86平臺(tái)架構(gòu)的逐漸成熟以及云計(jì)算等技術(shù)的不斷發(fā)展，加速了云計(jì)算應(yīng)用的落地。對(duì)于中國(guó)鐵路總公司來(lái)說(shuō)，從對(duì)云、開源系統(tǒng)存在懷疑，到慢慢認(rèn)可，到現(xiàn)在已經(jīng)開始使用，這是有一個(gè)轉(zhuǎn)變的過(guò)程。中國(guó)鐵路信息技術(shù)中心技術(shù)支持部部長(zhǎng)高明星認(rèn)為，中國(guó)鐵路總公司的信息化之路受技術(shù)的變化和市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)等多重因素影響，一方面有鐵路自身的內(nèi)在需求，另一方面也需要順應(yīng)IT發(fā)展的趨勢(shì)。



中國(guó)鐵路信息技術(shù)中心的前身依次為原鐵道部電子計(jì)算技術(shù)中心和原鐵道部信息技術(shù)中心， 2015年正式改為現(xiàn)名，負(fù)責(zé)中國(guó)鐵路總公司數(shù)據(jù)中心的IT基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)管理、鐵路信息系統(tǒng)的研發(fā)集成等相關(guān)工作。從服務(wù)器角度看，近年來(lái)鐵路的IT基礎(chǔ)架構(gòu)大體經(jīng)歷了兩次轉(zhuǎn)型，第一次是采用小型機(jī)替代傳統(tǒng)大型機(jī)承載關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，作為核心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器并運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)16之久的大型機(jī)于2012年底正式下線；第二次是采用x86服務(wù)器替代傳統(tǒng)小型機(jī)承載關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，2011年底開始規(guī)?；褂脁86服務(wù)器作為關(guān)鍵業(yè)務(wù)的WEB和應(yīng)用服務(wù)器，2013年底開始使用x86服務(wù)器作為部分關(guān)鍵業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，2016年底開始全面推廣使用x86服務(wù)器承載各種業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。

高明星談到，早年的大型機(jī)確實(shí)有其自身優(yōu)勢(shì)并且發(fā)揮了很好的作用，但也是相當(dāng)昂貴，以至于國(guó)字頭企業(yè)都吃不消；采用大型機(jī)的時(shí)代，特別是在早期，大型機(jī)的成本甚至占到整個(gè)IT成本的90%以上；信息化建設(shè)是滾動(dòng)的雪球，隨著信息系統(tǒng)的規(guī)模越來(lái)越大，大型機(jī)的道路走不通，小型機(jī)的道路隨著時(shí)間的推移也走不通。發(fā)展到今天，鐵路總公司本級(jí)數(shù)據(jù)中心的IT資產(chǎn)已達(dá)十幾個(gè)億，從成本控制上來(lái)看需要采用云計(jì)算技術(shù)來(lái)降低成本，從管理復(fù)雜度上來(lái)看需要打造鐵信云這樣一個(gè)云平臺(tái)對(duì)整個(gè)IT資源進(jìn)行統(tǒng)一管理。最終我們選擇了基于OpenStack的開源解決方案來(lái)打造鐵信云云管平臺(tái)。