實現(xiàn)個人電力交易
時間：2022-04-12 06:24:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-04-12 06:24:01 來源：行業(yè)動態(tài)
前面已經(jīng)提到，目前阻礙電動車全面普及的一大難題，就是車主們很難找到充足的車輛充電端口。截至目前，電車充電樁在數(shù)量上還遠遠不及傳統(tǒng)加油站。電動車用戶在長途通勤時經(jīng)常擔心電量耗盡，特別是周邊又沒有可用的充電站。因此，他們必須提前規(guī)劃通勤路線，考慮車輛的續(xù)航里程、充電時間以及途中有多少充電站可供選擇等等。這種不便大大減緩了全球各國對于電動汽車的接納度，甚至導致不少車主拒絕考慮購買電動車。如果政府或企業(yè)能夠解決這個問題，電動車的普及速度將大為加快。而基于區(qū)塊鏈的P2P電動車充電概念順勢而生，嘗試利用區(qū)塊鏈上的電力交易為電動車充電。
電動車車主往往擁有自己的私人充電樁，專為自家車輛供電。區(qū)塊鏈應用程序則允許車主與其他需要的人共享這些私人充電樁，借此實現(xiàn)電力交易。通過專門的數(shù)字P2P充電平臺，車主可以在自己不用時將充電樁對外開放。Share Charge、Chargemap、Aerovironment、Easy Park和Charg等都在著力打造這類充電區(qū)塊鏈平臺。使用者將通過數(shù)字平臺向充電樁所有者支付現(xiàn)金。因此如果您的車輛在途中碰巧沒電，那么在手機上預約并前往周邊的私人充電樁即可。這種方式也能幫助充電樁所有者攤薄設備部署成本，提高閑置器材的利用率。區(qū)塊鏈則繼續(xù)在其中發(fā)揮自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢確保交易雙方安全無憂。
區(qū)塊鏈的介入為電動車帶來了更多充電節(jié)點選擇。另外，P2P EV充電也不需要重大前期投資，只是在提高現(xiàn)有基礎(chǔ)設施的利用率。只要在這方面邁出一步，電動汽車廠商立刻就能在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，推動電動車成為未來的出行新常態(tài)。事實上，特斯拉一直斥巨資建設充電基礎(chǔ)設施，借以增加車主的出行便利性。
著眼于未來，智慧城市系統(tǒng)也可以將這樣的電力共享平臺整合至智能電網(wǎng)系統(tǒng)當中，借此高效管理電力并將資源引導至最需要的區(qū)域。如大家所見，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電動車運營體系解決了電動車使用中的核心痛點，有望顯著加快電動車的全球普及速度。
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