定制化、智能化嘗試產品創(chuàng)新
時間：2022-04-12 10:45:02 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-04-12 10:45:02 來源：行業(yè)動態(tài)
作為產研一體化的企業(yè)，從創(chuàng)立初期以產品導入為主的研發(fā)1.0時代，逐步躍升至完全正向自主研發(fā)為主的研發(fā)3.0時代，當下，東南汽車坐擁東南、三菱兩大品牌，產品線覆蓋了轎車、多功能乘用車、輕型商用車及微型客車等多個領域。近年來，更加大了自主研發(fā)的力度，在產品創(chuàng)新上不斷尋求突破。
隨著汽車行業(yè)市場的日益成熟，傳統(tǒng)的大規(guī)模造車方式也開始被改寫，以寶馬、奧迪為代表的汽車企業(yè)逐步試水汽車定制化。而早在2013年，東南汽車就考慮過完全定制化，在定制化體系下，客戶可以通過虛擬的3D場景選配設計專屬的汽車，而設計后的圖紙經轉到研發(fā)端會選擇和判斷可行和不可行的部分，最終再傳到到銷售和售后生產端。在李永斌看來，汽車定制化的成本非常高，對研發(fā)和生產的壓力也很大，因此更多地出現(xiàn)在高端車型中。但是，東南汽車對此也并沒有全盤否定，而是開始嘗試有限定制。所謂的有限定制，就是在譬如顏色、車型、音響等相對更易于實現(xiàn)的方面進行定制，從而滿足客戶的個性化需求。
除此之外，東南汽車在產品的智能化和交互性方面也在不斷創(chuàng)新。通過車聯(lián)網系統(tǒng)，為消費者提供智能化的體驗。目前，該系統(tǒng)已經能夠進行云語音識別，車主可以通過語音控制實現(xiàn)復雜的輸入操作，比如導航、聽音樂、通訊、收音機等等。同時，包括車輛的定位、油耗、保養(yǎng)等信息，該系統(tǒng)也能實時地反饋給車主。這樣的一系列信息，經過系統(tǒng)對接回傳到后臺，企業(yè)還能通過數(shù)據分析，進一步了解客戶，進而提供更全方位的服務。
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