京東物流沒有壁壘,競爭激烈
時間:2022-03-12 18:09:01 | 來源:網(wǎng)絡(luò)推廣
時間:2022-03-12 18:09:01 來源:網(wǎng)絡(luò)推廣
京東擁有256家倉庫(95%是租用的)的物流網(wǎng)絡(luò)和它的最后一公里運輸通常被看多人士視為其長期發(fā)展的優(yōu)勢。從歷史上來看,京東建立了一套和阿里巴巴完全不同的戰(zhàn)略,它發(fā)展了自己的倉配物流鏈,可以觸達(dá)最后一公里。中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施存在著諸多問題,造成了電商往二線城市以下區(qū)域擴展的瓶頸。十年前,京東的這套體系是個不錯的主意,但現(xiàn)在,時代變了。
中國的物流行業(yè)在過去幾年內(nèi)獲得了長足發(fā)展,其版圖完全被改寫。大量的物流公司上市,或者融資成功,包括百世、中通、圓通、申通、順豐等。如今以及未來,最大的競爭將是如何去管理越來越復(fù)雜的物流生態(tài)系統(tǒng)。眼下,有一系列現(xiàn)成可用的物流公司,提供不同種類的服務(wù)。
我們的研究顯示,想要管理和駕馭如此復(fù)雜的物流體系,需要富有創(chuàng)造性,技術(shù)驅(qū)動的解決方案,而京東在技術(shù)方面已經(jīng)落后了,這一點,我們在之前的章節(jié)中已經(jīng)解釋過。京東意外地遭遇了阿里巴巴旗下非常厲害的,平臺驅(qū)動的物流體系,其目的就在于用大數(shù)據(jù)和科技來解決復(fù)雜的物流管理問題。
2013年,阿里巴巴和其他合作伙伴一起開發(fā)了菜鳥網(wǎng)絡(luò),一個開放、共享,和大量第三方物流公司(中通、圓通、韻達(dá)、申通是其主要合作伙伴)合作的平臺。菜鳥的數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動系統(tǒng)極大地提高了效率,并且讓中國的物流體系不斷實現(xiàn)電子化。此外,阿里巴巴還將不同品種的特殊物流解決方案提供者進(jìn)行分類,比如讓海爾旗下的日日順進(jìn)行大型電器的運輸,讓蘇寧旗下的天天快遞進(jìn)行電子產(chǎn)品的運輸。
商家和客戶都從菜鳥模式中受益。商家可以接觸到菜鳥的一系列物流合作伙伴,從而獲得更有競爭力的價格和更好的服務(wù)品質(zhì)。與此同時,阿里巴巴還通過菜鳥,為物流提供補貼,這就意味著商家的成本可以更低。對消費者來說,因為電子化,他們獲得了更加快捷高效的服務(wù)。
相反,京東事事親歷親為的戰(zhàn)略,將在越來越白熱化的競爭中自我束縛。比如說,它的倉庫平均只有2.2萬平米,這樣的倉庫是專門為標(biāo)準(zhǔn)化的3C(計算機、通信、電子類消費產(chǎn)品)類產(chǎn)品設(shè)計的,而這些都不是高利潤的產(chǎn)品。阿里巴巴的戰(zhàn)略是和不同的物流伙伴合作,從而可以運輸更大范圍,更多樣性的產(chǎn)品。
實際上,我們核查了與阿里巴巴相關(guān)的中長期指數(shù),發(fā)現(xiàn)京東的物流不再有壁壘。天貓在過去兩年里保持著85%的增長速度,同時還是盈利的,因此沒有足夠的證據(jù)可以支持京東的自有物流體系依然是一種優(yōu)勢。
阿里巴巴曾表示,將在未來5-8年,在物流行業(yè)進(jìn)行高達(dá)160億美金的投資,從而讓快遞變得更加高效,并以此在競爭中搶占先機。
總而言之,我們不認(rèn)為京東,一家還在虧錢的公司,可以找到足夠的資金去大量投資旗下的物流網(wǎng)絡(luò),讓其實現(xiàn)擴張和升級的目的。我們認(rèn)為京東的物流網(wǎng)絡(luò)不再為其成長的電商業(yè)務(wù)提供壁壘。隨著阿里巴巴決定加大投資物流基礎(chǔ)設(shè)施的力度,京東先前的優(yōu)勢將不復(fù)存在。