打造以車聯(lián)網(wǎng)為核心的生態(tài)尤為重要

時間：2022-03-13 13:24:01 | 來源：網(wǎng)絡(luò)推廣

時間：2022-03-13 13:24:01 來源：網(wǎng)絡(luò)推廣

對于華為來說，入局車聯(lián)網(wǎng)也是戰(zhàn)略發(fā)展需要，手機(jī)業(yè)務(wù)雖說有增長但未來增速肯定會放緩，如何在新的領(lǐng)域提升它的影響力，車聯(lián)網(wǎng)確實(shí)是一個好的方向。作為技術(shù)掛的華為，要想在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有更大的競爭力，未來也許不能單純圍繞一個點(diǎn)，打造出屬于華為的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)才是重點(diǎn)。那它可以從哪些方面來努力呢?

第一，華為要提升車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)含量，帶給用戶更好的體驗

從根本上來說，車企對于車聯(lián)網(wǎng)的期待，是能夠帶來更好的體驗，讓車更好賣。因此，盡管它們都有跟不同的巨頭合作，誰能在技術(shù)上有更大的突破，自然能得到車企廠商的青睞。未來華為要提升車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)含量，比如語音交互中的喚醒問題、語義理解問題、語言記憶問題等等;再比如配合機(jī)器視覺與傳感系統(tǒng)的車內(nèi)多模態(tài)交互，以及結(jié)合智能攝像頭達(dá)成的AR導(dǎo)航、路況實(shí)時預(yù)測等等。

第二，未來華為可以跟運(yùn)營商展開合作，投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

不得不說，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈非常長，涵蓋汽車制造商、汽車信息服務(wù)運(yùn)營商、內(nèi)容服務(wù)提供商、終端設(shè)備制造商、通信運(yùn)營商等。雖說華為在終端設(shè)備制造、內(nèi)容服務(wù)提供等方面并沒有自己的優(yōu)勢，但是涵蓋為車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施卻是這個行業(yè)最基本的，未來如何爭取獲得跟上游的電信運(yùn)營商合作，這也變得非常重要。它們掌控著直接的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)資源，能與他們達(dá)成合作通常意味著占據(jù)了通信層面的優(yōu)勢入口。

第三，華為要懂得做場景延伸擴(kuò)展，跳出汽車這個圈

車聯(lián)網(wǎng)雖說是以車為核心展開的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，未來除了滿足用戶基本的娛樂需求以及出行需求以外，能否提供給用戶其他需求大的場景延伸也是一個重要方向。比如百度做的是車的物聯(lián)網(wǎng)，而阿里則是做車的互聯(lián)網(wǎng) 。在這方面，跳出汽車本身的阿里做到了場景的延伸和擴(kuò)展。未來如果華為能推出通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供的界面，能讓用戶實(shí)現(xiàn)對智能家居設(shè)備的控制這也是一個可以延伸的方向。

隨著巨頭們都加大力度對投入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，未來的競爭也許不亞于當(dāng)年的智能手機(jī)時代的競爭。對于華為來說，進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)這個新領(lǐng)域確實(shí)面臨的挑戰(zhàn)跟機(jī)遇并存，要想提高它在車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，華為必須盡快將商用場景落地、同時與更多車企展開深入合作、推動世界車聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。

文 |小謙，小謙筆記(http://xiaoqianbiji.com/)創(chuàng)始人，互聯(lián)網(wǎng)觀察員，數(shù)十家科技媒體專欄作者，轉(zhuǎn)載請注明版權(quán)