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京唐城際建設(shè)進(jìn)入收官之戰(zhàn)：為您揭秘唐山站改工程

時間：2023-07-10 05:57:02 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

時間：2023-07-10 05:57:02 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

京唐城際建設(shè)進(jìn)入收官之戰(zhàn)：為您揭秘唐山站改工程：京唐城際預(yù)計6月份進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。此前的2月16日，中鐵電氣化局鐵路工程公司京唐城際鐵路引入唐山站改工程迎來首個封閉點(diǎn)作業(yè)，這標(biāo)志著京唐城際鐵路唐山站改工程施工正式拉開序幕。那么唐山站改工程具體地講是什么呢？

01 站改前的唐山站

自從津秦高鐵開通之后，唐山站連通了兩大鐵路干線，一個是津秦高鐵，一個是津山鐵路。

唐山站為高速、普速分場共站設(shè)置。普速場規(guī)模為4臺9線，高速場規(guī)模為3臺7線，合起來為7臺16線。

從上圖我們可以看到，津山、京唐站臺是混用的，這次站改的目的就是要把津山、京唐站臺分離，形成津秦場、津山場和京唐場三個部分。

02 站改后的唐山站

據(jù)燕趙都市報記者呼延世聰報道：

唐城際鐵路引入唐山站改施工將分三步進(jìn)行：第一步完成唐山站南北咽喉區(qū)津山線下行線路15道改道撥接至過渡股道11道；第二步將津山線下行過渡股道11道在唐山站南北咽喉區(qū)的線路撥接至既定的下行線路13道，實(shí)現(xiàn)津山場恢復(fù)正常運(yùn)行，完成新建京唐場的線下工程；第三步將實(shí)現(xiàn)新建京唐場通車條件。
我們還是把前面的站場圖搬過來，圖中我在南咽喉15道和11道之間連了一條線：

這樣就能夠保證津山鐵路正常運(yùn)行，從這條股道往上的五條股道無車通過就可以封閉改造。其實(shí)站改很簡單，就是讓圖中從上往下數(shù)第二個島式站臺上移，和14道交換一下位置，改造后的站場圖是這樣的：

我們從圖中可以看到，上文中說的第二步已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，就是將津山線下行過渡股道11道在唐山站南北咽喉區(qū)的線路撥接至既定的下行線路13道，最后唐山站的布局是東部津秦場，西部京唐場，中間津山場。

這里多說一句，津山下行正線12道變成了到發(fā)線，就不得不岔接一個13道，以便12道有車?？康臅r候能夠保證正線暢通。

下圖是 @hahahahak網(wǎng)友標(biāo)注的唐山站局部圖片，其中的10道是津山上行正線，11道是津山線下行過渡股道。

京唐城際開通之后，唐山市形成了津秦高鐵、京唐城際、津山鐵路和張?zhí)畦F路交匯的局面，和秦皇島一起構(gòu)成了全國性綜合交通樞紐城市。

我是凌志君說，城市人文和高鐵的深度耕耘者，歡迎跟帖討論，關(guān)注后會獲得更多相關(guān)資訊。





關(guān)鍵詞：工程,建設(shè),唐山

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