全面建設(shè)青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程

時(shí)間：2023-07-27 16:00:01 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

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全面建設(shè)青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程：苑菁菁《中國(guó)新聞網(wǎng)》（2022年03月01日）

　　1958年9月，青藏鐵路西寧至格爾木段開工建設(shè)，由于三年自然災(zāi)害的影響，國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力難以承受如此大規(guī)模的工程，再加上凍土等難題當(dāng)時(shí)難以攻克，1961年3月，青藏鐵路工程被迫停工。1974年3月，鐵道兵第七師、第十師6.2萬名指戰(zhàn)員再上高原，展開青藏鐵路西格段建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。最終西格段于1984年投入運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解，目前青藏鐵路西寧至格爾木段能滿足開行120至140公里時(shí)速的普通旅客列車，提質(zhì)工程的實(shí)施將實(shí)現(xiàn)西寧至格爾木段全線時(shí)速160公里動(dòng)力集中式動(dòng)車組列車開行，建成投運(yùn)后，西寧至格爾木列車運(yùn)行時(shí)間可控制在5.2小時(shí)以內(nèi)，較現(xiàn)狀最快列車縮短旅行時(shí)間近2小時(shí)。

　　此外，項(xiàng)目還將對(duì)旅客發(fā)送量較高中間站進(jìn)行客運(yùn)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)，其中海晏站將新建2000平方米鐵路站房，德令哈站房將擴(kuò)建至12000平方米?！叭€動(dòng)車?？寇囌镜挠昱?、站臺(tái)等基礎(chǔ)工程和自動(dòng)化綜合信息管理系統(tǒng)等相關(guān)配套設(shè)施將接受適應(yīng)性升級(jí)改造，為青藏鐵路西格段將來開行時(shí)速160公里的‘綠巨人’動(dòng)車組奠定基礎(chǔ)?！鼻嗖丶瘓F(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步拓展復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在青藏高原的服務(wù)范圍，擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸有效供給，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，對(duì)完善青藏主軸大運(yùn)量通道客運(yùn)服務(wù)、促進(jìn)沿線資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)、推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

在小編看來，中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)一直都在不斷壯大，尤其針對(duì)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，更是對(duì)西部偏遠(yuǎn)地區(qū)扶持力度加大。為了能夠連接?xùn)|部地區(qū)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交流，去往浙江、浙江、浙江等地的列車已經(jīng)全面通車，面對(duì)崎嶇的山路，動(dòng)車組列車確是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，我們不僅可以不用舟車勞頓，還能夠欣賞美麗的沿途風(fēng)景，而這次青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程也開始全面建設(shè)，對(duì)于中國(guó)來說，鐵路線路的建設(shè)已不是一件難事，一旦開工，不到兩年就能完成并實(shí)現(xiàn)通車，可想而知，中國(guó)鐵路的效率之高。

通過了解，這次提質(zhì)工程將提高全線時(shí)速為160km的動(dòng)車組列車，并在5.2小時(shí)之內(nèi)到達(dá)目的地，大大節(jié)省了人們的出行時(shí)間，由此看來，中國(guó)鐵路線路都在不斷的提高和改善，做到更快，更安全。并且中間站也進(jìn)行了設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)、升級(jí)改造等措施，雖然只是中間站，但是這也是為動(dòng)車組列車提供一個(gè)舒適美觀的站點(diǎn)。

雖然青藏高原的環(huán)境惡劣，地勢(shì)崎嶇，但是為了高原上的人們的出行，中國(guó)鐵路盡量完善各項(xiàng)服務(wù)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高服務(wù)品質(zhì)。

為了走中國(guó)特色社會(huì)主義道路，秉承攻艱克難的理念，加快時(shí)代步伐，減小貧富差距，就要加快西部建設(shè)。對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)人民實(shí)施幫扶政策，努力讓貧困地區(qū)人民走出大山。因此，這項(xiàng)措施是值得認(rèn)可的，也希望中國(guó)鐵路事業(yè)更加輝煌。