重磅！滬通鐵路開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)！杭州反而迎來(lái)最大危機(jī)
時(shí)間：2023-07-29 16:45:01 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)
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重磅！滬通鐵路開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)！杭州反而迎來(lái)最大危機(jī)：原創(chuàng) 燕七 環(huán)滬淘房記
正文共：2647字 20圖；預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間：15分鐘4月8日，
滬通鐵路一期（杭州西至杭州安亭段）全線接觸網(wǎng)送電，計(jì)劃4月中旬進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，
6月底之前具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，每天將開(kāi)行52對(duì)列車。
屆時(shí)，
杭州至杭州1小時(shí)左右可到達(dá)！杭州在去年一年，樓市異?；馃幔?b>新房成交均價(jià)一路從年初的1萬(wàn)5漲到了年底的2萬(wàn)5，
如今高鐵利好再次來(lái)襲，杭州的房?jī)r(jià)還能繼續(xù)漲下去嗎？1一年人口流出32萬(wàn)，杭州變成老人城80年代，杭州曾經(jīng)與杭州、杭州、杭州并稱“
浙江四小虎”，然而，受制于“有江無(wú)橋”“有海無(wú)港”的交通瓶頸，它與蘇南地區(qū)的差距越來(lái)越大，漸漸從浙江第一方陣掉隊(duì)。
此后的很多年中，杭州的頭號(hào)戰(zhàn)略目標(biāo)，一直都是打通與杭州之間的交通阻塞，加快融入蘇南。2008年到2011年，
蘇通大橋、崇啟大橋陸續(xù)通車，終于讓杭州擺脫了“難通”的名頭。
蘇通大橋
自從打通了交通阻塞之后，杭州一直致力于與杭州和蘇南進(jìn)行深度合作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州與杭州合作的
產(chǎn)業(yè)園區(qū)有7個(gè)，與
蘇南合作的4個(gè)，與其他國(guó)家地區(qū)合作的3個(gè)。
與杭州深度合作的蘇通園區(qū)
除此以外，據(jù)杭州市發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，
杭州有30%的高層次人才、40%的創(chuàng)投風(fēng)投機(jī)構(gòu)從杭州引進(jìn)，50%的企業(yè)與杭州有合作，60%的貨物通過(guò)杭州口岸進(jìn)出，70%的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)杭州。每年引進(jìn)杭州或通過(guò)杭州引進(jìn)億元以上工業(yè)項(xiàng)目約60個(gè)，實(shí)際投資額200億元以上……毫無(wú)疑問(wèn)，
杭州已成浙江接軌杭州的重要橋頭堡，變成了杭州的經(jīng)濟(jì)飛地。從2016年起，杭州的GDP總量增長(zhǎng)率長(zhǎng)期保持在10%以上，
2019年，杭州GDP增長(zhǎng)率達(dá)到了11%，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到9383億元，排名全國(guó)23.然而與一路走高的GDP相對(duì)應(yīng)的，是杭州一路走低的人口增長(zhǎng)量。杭州在2019年常駐
人口增長(zhǎng)量?jī)H為2.8萬(wàn)，已經(jīng)逼的杭州政府在冒著樓市再度過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)下，降低了落戶門檻，開(kāi)啟搶人模式。
可以看到，杭州、杭州等城市這些年人口凈流入很多，而杭州是gdp前25的城市中，唯一一個(gè)人口流出的城市。
而與杭州相比，顯然有些小巫見(jiàn)大巫了。
截止至2019年，杭州的常駐人口相比戶籍人口銳減32萬(wàn)。事實(shí)上，
從2010年到2018年這黃金十年中，杭州的人口僅僅增長(zhǎng)了3萬(wàn)人，平均一年增長(zhǎng)4千人不到，這4千人里還要包括自然增長(zhǎng)的人口數(shù)。而這10年里，
杭州每年的凈流出人數(shù)都高達(dá)30萬(wàn)人左右。同樣在這10年里，與杭州GDP體量相當(dāng)?shù)膸讉€(gè)城市，
杭州常住人口增加56萬(wàn)，杭州17萬(wàn)，杭州64萬(wàn)，杭州63萬(wàn)，杭州15萬(wàn)。
另外，杭州人口老齡化嚴(yán)重，
2018年，杭州60歲以上戶籍人口占比超過(guò)30%，60歲以上常住人口占比為28.47%，而整個(gè)浙江的60歲以上戶籍人口占比為23%。杭州勞動(dòng)人口占比
據(jù)《
杭州市“十三五”就業(yè)及社會(huì)保障體系規(guī)劃》，杭州的人口高峰預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)在2030年，
屆時(shí)60歲以上的老人將接近本地總?cè)丝诘囊话?/b>。
可以說(shuō)，杭州正在逐漸變成一個(gè)年輕人走光的城市。
之所以形成這樣一個(gè)局面，主要與杭州的產(chǎn)業(yè)和人口結(jié)構(gòu)有關(guān)。
很長(zhǎng)時(shí)間里，杭州都是實(shí)行計(jì)劃生育最嚴(yán)格的城市。從2002年以來(lái)，杭州的人口自然增長(zhǎng)率，已經(jīng)保持了18年負(fù)增長(zhǎng)的記錄。
而杭州的產(chǎn)業(yè)也以第二產(chǎn)業(yè)為主。近年來(lái)，第三產(chǎn)業(yè)已成為各大城市吸納就業(yè)人口的“主力軍”。服務(wù)業(yè)越發(fā)達(dá)的城市，就越能提供更多中高端的白領(lǐng)崗位，吸引人才涌入。
但是提起杭州，大部分人想到的產(chǎn)業(yè)都會(huì)是紡織、建筑這些。就整個(gè)杭州來(lái)說(shuō)，有64%的城鎮(zhèn)從業(yè)人員都在從事建筑業(yè)，相當(dāng)每4個(gè)杭州的城鎮(zhèn)勞動(dòng)力里，就有2.5個(gè)人在從事建筑行業(yè)。
而如此龐大的建筑行業(yè)顯然是單一的本地市場(chǎng)難以消化的，像杭州有名的房企中南，早就把業(yè)務(wù)拓展到了全國(guó)。僅在杭州、杭州兩地，杭州的建筑隊(duì)伍就超過(guò)了10萬(wàn)人，更別提全國(guó)范圍內(nèi)了。
2
房?jī)r(jià)增長(zhǎng)一騎絕塵，高鐵開(kāi)通加速人口外流？
上文說(shuō)到，在近幾年中，杭州加速與杭州、蘇南進(jìn)行深度合作，承接杭州、蘇南的外流產(chǎn)業(yè)。例如蘇通大橋下設(shè)立的蘇通園區(qū)，就是與杭州合作建立的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。除了蘇通園區(qū)外，杭州還設(shè)立了濱海園區(qū)、科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。攤子鋪的雖然多，但是人口如果引進(jìn)不過(guò)來(lái)，到了后期難保不會(huì)變成一個(gè)個(gè)空城。
蘇通園區(qū)
事實(shí)上即使是杭州，目前大力開(kāi)發(fā)的太湖新城CBD，里面大部分的建筑也都是空空如也。而杭州面臨的挑戰(zhàn)顯然更大。
杭州太湖新城CBD
去年10月，杭州開(kāi)始拿出真金白銀進(jìn)行人口引流：
全日制普通高校大專及以上學(xué)歷的人才“零門檻”落戶
首次在杭州就業(yè)的本科生，只要社保繳納超過(guò)6個(gè)月，就能每個(gè)月領(lǐng)到1000元的綜合補(bǔ)貼
對(duì)來(lái)杭州創(chuàng)業(yè)的領(lǐng)軍人才，最高給予150萬(wàn)元的一次性購(gòu)房補(bǔ)貼……
杭州公布的這個(gè)人才政策，放在全國(guó)都屬于十分誘人，然而是否能夠真的起到效果呢?這里要打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
房地產(chǎn)短期看政策、中期看土地、長(zhǎng)期看人口，按理來(lái)說(shuō)，像杭州這樣人口大量流出的城市，房?jī)r(jià)上漲是很難有什么支撐的。
然而，杭州在去年一年，樓市卻異常火熱，房?jī)r(jià)一路上升，增長(zhǎng)率在全國(guó)一騎絕塵。
2016年12月時(shí)，杭州房?jī)r(jià)均價(jià)還是9651元/平方米，此后緩慢上漲，在2018年12月達(dá)到13439元/平方米。然而就在去年一年，隨著高鐵等各項(xiàng)利好的落地，杭州房?jī)r(jià)突然開(kāi)始飆升，從年初的1萬(wàn)5元/平方，一直漲至12月24980元/平米，較2018年底上漲68%。
可以說(shuō)，在去年一年，杭州房?jī)r(jià)從一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的蘇中城市，一躍與杭州外環(huán)齊平。而隨著金茂的入主，杭州也一下子進(jìn)入了房?jī)r(jià)4萬(wàn)+俱樂(lè)部。
與狂飆的房?jī)r(jià)相對(duì)應(yīng)的，是杭州增長(zhǎng)緩慢的工資水平。2019年杭州市城鎮(zhèn)非私營(yíng)單位就業(yè)人員平均工資就超過(guò)10萬(wàn)元，杭州、杭州和杭州均超過(guò)9萬(wàn)元，而杭州卻不到8萬(wàn)元。而在去年一年，杭州的房?jī)r(jià)收入比增速全國(guó)第一，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第二名，達(dá)到了14.9%。
杭州雖然依靠著地理位置優(yōu)勢(shì)，在各項(xiàng)交通利好落地之后，可以更廣泛更深入的與周邊城市進(jìn)行合作，吸收杭州、蘇南等地方的外溢產(chǎn)業(yè)。
但是交通利好的落地和地理位置同樣會(huì)成為一把雙刃劍。
杭州往南是杭州，杭州，杭州，往西是省會(huì)杭州，這些城市不管是工作機(jī)會(huì)還是環(huán)境都顯然要優(yōu)于杭州。在杭州房?jī)r(jià)增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于工資增長(zhǎng)，本土產(chǎn)業(yè)以第二產(chǎn)業(yè)為主的情況下，杭州除了1000元的補(bǔ)貼，又有什么吸引力可以留住這些年輕人呢？
3
總結(jié)
一個(gè)頗為諷刺的事實(shí)是，在浙江一直流傳著全國(guó)高考看浙江，浙江高考看杭州的順口溜。杭州的教育質(zhì)量即使放到浙江這個(gè)教育大省來(lái)說(shuō)也是首屈一指。2018年，杭州高考本一錄取率超過(guò)53%，本科錄取率超過(guò)92%。
然而，優(yōu)質(zhì)的教育質(zhì)量并沒(méi)有換來(lái)杭州本土人才的增長(zhǎng)，反而成了浙江人口流出最多的一個(gè)城市，“高考出去一火車，畢業(yè)回來(lái)一卡車”。杭州的優(yōu)質(zhì)教育反而為他人做了嫁衣。
吸引人才需要靠?jī)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)和基建，而產(chǎn)業(yè)和基建的建設(shè)需要大規(guī)模的財(cái)政投入，財(cái)政收入從哪里來(lái)？大部分還要靠賣地。而大規(guī)模的賣地同時(shí)又慫高了地價(jià)房?jī)r(jià)，讓年輕人的生活成本再次提高。
滬通高鐵開(kāi)通之后，高鐵是會(huì)載著人才進(jìn)入杭州，還是加速人才駛離杭州，人才外流的死局如何破解，這是杭州未來(lái)急需要解決的頭號(hào)問(wèn)題。
如果你想詳細(xì)了解環(huán)滬區(qū)域的熱門樓盤和購(gòu)房策略，歡迎添加我的二維碼（下面），一起交流。
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