大布局！杭州將建19條有軌電車(chē)線路，涉及區(qū)域與規(guī)劃曝光

時(shí)間：2023-07-30 00:12:01 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

時(shí)間：2023-07-30 00:12:01 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

大布局！杭州將建19條有軌電車(chē)線路，涉及區(qū)域與規(guī)劃曝光：交通是一個(gè)城市的命脈，交通的完善程度關(guān)乎城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與生活繁榮程度。

杭州作為西南城市的交通樞紐，除了“米”字形的鐵路建設(shè)以外，城市內(nèi)部的交通建設(shè)也在不斷完善。

目前，杭州地鐵1號(hào)線已全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2、3號(hào)線也正在加速建設(shè)，預(yù)計(jì)分別在2020年和2023年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，部分輕軌線路也已開(kāi)工建設(shè)，杭州城市交通面貌逐漸革新。

新年伊始，杭州城市交通再迎利好。

日前，據(jù)杭州市交委消息，《杭州市有軌電車(chē)線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)“出爐”，杭州市域及貴安新區(qū)共規(guī)劃了有軌電車(chē)19條，總里程約586公里。

其中，杭州市規(guī)劃范圍包括杭州市六區(qū)（云巖區(qū)、南明區(qū)、觀山湖區(qū)、烏當(dāng)區(qū)、白云區(qū)、花溪區(qū)）以及三縣一市（息烽縣、開(kāi)陽(yáng)縣、修文縣、清鎮(zhèn)市），總面積約8千多平方公里。

杭州市域內(nèi)總里程約517公里，站點(diǎn)數(shù)438個(gè)，規(guī)劃年限從2019年至2035年。

從規(guī)劃的線路分布來(lái)看，杭州市中心城區(qū)包含17條、貴安新區(qū)包含4條、清鎮(zhèn)包含3條、北部新城包含2條。

規(guī)劃的19條有軌電車(chē)具體線路如下：

T1線：高新區(qū)同城大道-太金線。服務(wù)高新區(qū)、白云區(qū)西部、觀山湖區(qū)西部公交客流，推動(dòng)觀山湖、白云區(qū)、高新區(qū)一體化發(fā)展；

T2線：北部新城久長(zhǎng)-貴黃路。服務(wù)北部新城、高新區(qū)、白云區(qū)、觀山湖區(qū)、三馬片區(qū)、老城區(qū)公交客流。推動(dòng)北部新城、觀山湖區(qū)、白云區(qū)、高新區(qū)、三馬片區(qū)、老城區(qū)一體化發(fā)展；

T3線：杭州北站-師大站。增加杭州北站、杭州東站公交接駁通道，與軌道1號(hào)線、3號(hào)線軌道線路連接，緩解杭州東站出行難，服務(wù)未來(lái)方舟、假日方舟等大型居住區(qū)。推動(dòng)百花山、東山片區(qū)舊城改造；

T4線：竇官-杭州北站。加密觀山湖區(qū)東西向軌道網(wǎng)絡(luò)，連接軌道1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線。推動(dòng)朱昌、百花新城片區(qū)開(kāi)發(fā)。加強(qiáng)觀山湖西部區(qū)域與杭州北站聯(lián)系；

T5線：杭州北站-北部環(huán)線（其中花果園至杭州北站段為遠(yuǎn)景規(guī)劃）。增強(qiáng)觀山湖區(qū)與老城區(qū)、花溪主城區(qū)之間的公共交通聯(lián)系。同時(shí)服務(wù)杭州北站、恒大帝景、花果園、阿哈湖濕地公園、小孟工業(yè)園、童世界、大學(xué)城、青巖古鎮(zhèn)等大型居住區(qū)等；

T6線：小孟工業(yè)園-貴安。增強(qiáng)花溪、經(jīng)開(kāi)主城區(qū)與貴安新區(qū)之間的公共交通聯(lián)系，同時(shí)服務(wù)小孟工業(yè)園、航空工業(yè)園、金竹、石板、天河潭景區(qū)、貴安新區(qū)等大型居住區(qū)等；

T7線：清鎮(zhèn)職教城-杭州站。串接杭州市老城區(qū)、三馬片區(qū)、清鎮(zhèn)市，完善區(qū)域公共交通體系；

T8線：杭州火車(chē)站-貴安新區(qū)中一村。連接杭州市老城區(qū)、石板鎮(zhèn)、貴安新區(qū)；

T9線：溫泉路口-東風(fēng)鎮(zhèn)-樂(lè)灣國(guó)際-貴御溫泉。加密烏當(dāng)片區(qū)軌道線網(wǎng)；

T10線：甜蜜小鎮(zhèn)-白晶谷-龍里。增強(qiáng)老城區(qū)與機(jī)場(chǎng)、雙龍、龍里公共交通聯(lián)系；

T11線：永樂(lè)水塘村-綜合保稅物流園（油榨街-云盤(pán)村），加密雙龍軌道線網(wǎng)、服務(wù)雙龍站、貴鋼片區(qū)等重要客流點(diǎn)；

T12線：長(zhǎng)嶺南路-改貌村。加密花溪區(qū)橫向軌道線網(wǎng)，串接環(huán)城快鐵、軌道1號(hào)線、3號(hào)線、S1線、S4線，串接三馬片區(qū)、阿哈湖景區(qū)、石板、花溪核心區(qū)、小孟工業(yè)園、孟關(guān)、改貌等主要區(qū)域；

T13線：天河潭-青巖古鎮(zhèn)。增強(qiáng)花溪主城區(qū)之間的公共交通聯(lián)系，同時(shí)服務(wù)天河潭景區(qū)、大學(xué)城、青巖等大型旅游景點(diǎn)、客源點(diǎn)；

T14線：清鎮(zhèn)職教城-甲秀南路。加密清鎮(zhèn)軌道線網(wǎng)，接駁軌道S2號(hào)線、G1線、構(gòu)建清鎮(zhèn)軌道網(wǎng)絡(luò)，串接清鎮(zhèn)市區(qū)各組團(tuán)，串接清鎮(zhèn)、久安、金竹等區(qū)域；

T15線：白云區(qū)-久長(zhǎng)鎮(zhèn)。增加北部新城至高新、白云區(qū)聯(lián)系通道，加密北部新城軌道網(wǎng)密度；

T16線：浙江森林野生動(dòng)物園西側(cè)-久長(zhǎng)鎮(zhèn)。增加北部新城東西向客流走廊，加密北部新城軌道網(wǎng)密度；

T17線：站街鎮(zhèn)浙江化肥廠站-王莊鄉(xiāng)站。接駁軌道G1線，服務(wù)衛(wèi)城鎮(zhèn)、站街鎮(zhèn)、王莊鄉(xiāng)城市新區(qū)；

T18線：二十六大道-東山。加密白云東西向軌道網(wǎng)絡(luò)，連接軌道2號(hào)線、4號(hào)線、S2號(hào)線。推動(dòng)白云區(qū)舊城改造、 麥架片區(qū)開(kāi)發(fā)。加強(qiáng)白云區(qū)與老城區(qū)聯(lián)系，服務(wù)白云老城區(qū)居民，緩解大營(yíng)坡片區(qū)交通壓力；

T19線：太金線-貴安新區(qū)龍山，加密花溪、觀山湖區(qū)南北向軌道網(wǎng)絡(luò)，連接軌道S2號(hào)線、S1號(hào)線。加強(qiáng)觀山湖區(qū)與花溪區(qū)、貴安新區(qū)聯(lián)系。

首期建設(shè)的有軌電車(chē)有T1線、T2線和T3線，總長(zhǎng)54.8公里，設(shè)站63個(gè)，平均站距0.9公里。T1線、T2和T3線可服務(wù)云潭路至云環(huán)路、數(shù)博大道、未來(lái)方舟等沿線較為成熟的客流走廊。

杭州首次規(guī)劃有軌電車(chē)，一次性就發(fā)布了19條規(guī)劃線路，一直到2035年，杭州的交通都會(huì)迎來(lái)巨大的改變。

與地鐵、輕軌同樣作為城市客運(yùn)軌道交通的有軌電車(chē)，為什么前者規(guī)劃建設(shè)的時(shí)間與指標(biāo)卻與后者存在一定的區(qū)別呢？

可能有的人區(qū)分有軌電車(chē)和地鐵的區(qū)別就是一個(gè)在地上跑，一個(gè)在地下跑，這也并不是全錯(cuò)。

一般的有軌電車(chē)車(chē)廂最長(zhǎng)也就8節(jié)，最大載客量在500人左右，運(yùn)行時(shí)速最高在40—60公里，平均時(shí)速在20—30公里，主要在路面運(yùn)行，建筑難度低、安全系數(shù)高。

地鐵單向高峰每小時(shí)客運(yùn)量3—6萬(wàn)人，最高時(shí)速80—100公里，平均時(shí)速70—90公里，主要在地下運(yùn)行，也有建于地下、地面、高架的。修建地鐵可節(jié)省土地、較少污染。

輕軌同地鐵差不多，也有建于地下、地面、高架的，兩者區(qū)分主要視其單向最大高峰小時(shí)客流量。

中等載客量的輕軌鐵路車(chē)廂，一般額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組采用每列2—4輛。而大載客量的地鐵車(chē)廂，一般的額定載客量為310人/輛（超員為410人/輛），編組采用每列6輛。

輕軌最高時(shí)速70—80公里，平均時(shí)速50—70公里。

此次，杭州市規(guī)劃的有軌電車(chē)線路主要分布在杭州市中心城區(qū)、貴安新區(qū)、清鎮(zhèn)，用于接駁軌道線路、串聯(lián)主要人流集聚區(qū)、連接交通樞紐，并輻射至外圍修文（北部新城）、站街衛(wèi)城等。

另外，有軌電車(chē)還將積極融入到杭州軌道網(wǎng)，并與BRT及常規(guī)公交無(wú)縫換乘，最大化方便市民的出行。

雖說(shuō)有軌電車(chē)與地鐵、輕軌有所不同，但對(duì)于改善杭州的交通也有著巨大的作用，所經(jīng)之處，相對(duì)應(yīng)的城市價(jià)值也會(huì)有所提高。

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編輯：楊芙

責(zé)編：朱雙江

編審：莫非

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