加氫站建設(shè)項目可行性研究報告-氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，國內(nèi)進入快速建設(shè)期

時間：2023-08-01 21:30:01 | 來源：網(wǎng)站運營

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加氫站建設(shè)項目可行性研究報告-氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，國內(nèi)進入快速建設(shè)期：加氫站建設(shè)項目可行性研究報告-氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，國內(nèi)進入快速建設(shè)期

1、加氫站的主要技術(shù)路線有站內(nèi)制氫技術(shù)和外供氫技術(shù)

歐美采用站內(nèi)制氫的比例較國內(nèi)多。站內(nèi)加氫技術(shù)是用天然氣或者其他原料在加氫站內(nèi)自己制氫然后加注至燃料電池汽車中，或者通過電解水制氫然后壓縮，再加注到氫能源燃料電池汽車中。天然氣重整制氫法由于設(shè)備便于安裝、自動化程度較高，且能夠依托現(xiàn)有油氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，因而在站內(nèi)制氫加氫站中應(yīng)用最多，因此在歐洲、美國，站內(nèi)制氫加氫站主要采用這種制氫方式。

天然氣重整站加氫站流程與設(shè)備







電解水站內(nèi)供氫流程與設(shè)備







不同氫氣來源下的站外供氫加氫園區(qū)流程與設(shè)備







2、氫的儲運方式是影響加氫站業(yè)態(tài)設(shè)計的重點與技術(shù)難點

中國作為產(chǎn)氫大國，氫原料儲備充足，但由于運輸和儲存條件苛刻，儲運環(huán)節(jié)成為了氫產(chǎn)業(yè)鏈上的難關(guān)，也直接影響了加氫站的模式設(shè)計。根據(jù)氫氣存儲方式的不同，外供氫加氫站又可進一步分為高壓氣氫站和液氫站兩大類。外供氫加氫站中的高壓氣氫站建設(shè)成本最低，是全球應(yīng)用最廣泛的加氫站模式，目前中國的加氫站均為高壓氣氫站。液氫儲運加氫站主要分布在美國和日本，在中國也得到了初步探索，由中科富海和美國空氣產(chǎn)品公司(Air Products)合作的首座液氫儲運加氫站正在建設(shè)中。

3、壓縮機是加氫站最主要成本

加氫站的主要設(shè)備包括：壓縮機、儲氫罐、加氣機、泄氣柱、管道、控制系統(tǒng)、氮氣吹掃裝置、監(jiān)控裝置等。其中壓縮機、儲氫罐、加氣機為核心設(shè)備。壓縮機成本在加氫站全部建設(shè)成本中占比約30%。

壓縮機是加氫站最主要成本，占比約30%







4、油氫、氣氫共建站經(jīng)濟性更好，是大規(guī)模的可行方案

基于目前單獨的加氫站成本較高，氫氣需求量相對較少，獨立加氫站面臨虧損的局面，單純的加氫站建設(shè)較難實現(xiàn)大規(guī)模推行。而現(xiàn)有的油、氣站在國內(nèi)已經(jīng)廣泛分布，改造便捷且經(jīng)濟性好，綜合性的油氫、氣氫混合站可避免高額的土建成本，同時加氫業(yè)務(wù)在初期盈利性較弱，與油氣服務(wù)結(jié)合可以形成經(jīng)濟效益的有效互補。因此，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展初期，推行油氫、氣氫站共建可在短期內(nèi)更便捷快速地實現(xiàn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施的完善。我國多個省市也出臺政策支持利用現(xiàn)有加油、加氣站點網(wǎng)絡(luò)改擴建加氫設(shè)施。以杭州為例，《杭州市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2030年)》中明確了“鼓勵加氫站與加油站、加氣站或充電樁合并設(shè)置”的原則。2019年7月1日，國內(nèi)首座油氫合建站——中國石化杭州樟坑油氫合建站正式建成，日供氫能力為500kg。該油氫合建站采取加油、加氫、充電分區(qū)管理方式，是全國首座集油、氫、電能源供給及現(xiàn)代化綜合服務(wù)于一體的新型網(wǎng)點。

加氫站類型由純加氫站向油氫、氣氫共建站轉(zhuǎn)變







5、國內(nèi)加氫站建設(shè)進入快速發(fā)展期

在國家層面積極的氫能發(fā)展戰(zhàn)略指引下，近兩年來各地紛紛出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及實施方案，其中關(guān)于氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的規(guī)劃則重點提到加快加氫站的建設(shè)，并制定了具體的建設(shè)目標，國內(nèi)加氫站建設(shè)進入了快速發(fā)展期。截至2020年底，我國國內(nèi)累計建成加氫站118座，建成并運營加氫站101座，待運營17座，建設(shè)中和規(guī)劃建設(shè)的加氫站約170座。

各地政府出臺的氫能源發(fā)展戰(zhàn)略中明確指出加氫站建設(shè)的具體規(guī)劃（不限于以下省市）







截至2019年，全國加氫站廣泛布局，進入快速建設(shè)階段







加氫站建設(shè)項目可行性研究報告編制大綱

第 一章總論

1.1加氫站建設(shè)項目背景

1.2可行性研究結(jié)論

1.3主要技術(shù)經(jīng)濟指標表

第二章項目背景與投資的必要性

2.1加氫站建設(shè)項目提出的背景

2.2投資的必要性

第三章市場分析

3.1項目產(chǎn)品所屬行業(yè)分析

3.2產(chǎn)品的競爭力分析

3.3營銷策略

3.4市場分析結(jié)論

第四章建設(shè)條件與廠址選擇

4.1建設(shè)場址地理位置

4.2場址建設(shè)條件

4.3主要原輔材料供應(yīng)

第五章工程技術(shù)方案

5.1項目組成

5.2生產(chǎn)技術(shù)方案

5.3設(shè)備方案

5.4工程方案

第六章總圖運輸與公用輔助工程

6.1總圖運輸

6.2場內(nèi)外運輸

6.3公用輔助工程

第七章節(jié)能

7.1用能標準和節(jié)能規(guī)范

7.2能耗狀況和能耗指標分析

7.3節(jié)能措施

7.4節(jié)水措施

7.5節(jié)約土地

第八章環(huán)境保護

8.1環(huán)境保護執(zhí)行標準

8.2環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀

8.3主要污染源及污染物

8.4環(huán)境保護措施

8.5環(huán)境監(jiān)測與環(huán)保機構(gòu)

8.6公眾參與

8.7環(huán)境影響評價

第九章勞動安全衛(wèi)生及消防

9.1勞動安全衛(wèi)生

9.2消防安全

第十章組織機構(gòu)與人力資源配置

10.1組織機構(gòu)

10.2人力資源配置

10.3項目管理

第十一章項目管理及實施進度

11.1項目建設(shè)管理

11.2項目監(jiān)理

11.3項目建設(shè)工期及進度安排

第十二章投資估算與資金籌措

12.1投資估算

12.2資金籌措

12.3投資使用計劃

12.4投資估算表

第十三章工程招標方案

13.1總則

13.2項目采用的招標程序

13.3招標內(nèi)容

13.4招標基本情況表

第十四章財務(wù)評價

14.1財務(wù)評價依據(jù)及范圍

14.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及參數(shù)選取

14.3財務(wù)效益與費用估算

14.4財務(wù)分析

14.5不確定性分析

14.6財務(wù)評價結(jié)論

第十五章項目風險分析

15.1風險因素的識別

15.2風險評估

15.3風險對策研究

第十六章結(jié)論與建議

16.1結(jié)論

16.2建議

附表：

關(guān)聯(lián)報告：

加氫站建設(shè)項目申請報告

加氫站建設(shè)項目建議書

加氫站建設(shè)項目商業(yè)計劃書

加氫站建設(shè)項目資金申請報告

加氫站建設(shè)項目節(jié)能評估報告

加氫站建設(shè)行業(yè)市場研究報告

加氫站建設(shè)項目PPP可行性研究報告

加氫站建設(shè)項目PPP物有所值評價報告

加氫站建設(shè)項目PPP財政承受能力論證報告

加氫站建設(shè)項目資金籌措和融資平衡方案