托舉神舟飛天、助力空間建站……這個團(tuán)隊(duì)平均年齡不到35歲

時間：2023-08-04 14:51:02 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

時間：2023-08-04 14:51:02 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

托舉神舟飛天、助力空間建站……這個團(tuán)隊(duì)平均年齡不到35歲：最近，神舟十五號航天員

正在為首次出艙活動進(jìn)行任務(wù)準(zhǔn)備

作為出艙時協(xié)同作業(yè)的

杭州航天飛行控制中心

空間站機(jī)械臂操控團(tuán)隊(duì)

也在同步展開相應(yīng)的準(zhǔn)備工作

↓↓↓

他們助航天員出艙活動“一臂之力”

為確保航天員在機(jī)械臂的輔助下

順利執(zhí)行各項(xiàng)艙外作業(yè)

飛控團(tuán)隊(duì)開展多輪桌面推演

認(rèn)真檢查地面仿真系統(tǒng)

并完善各項(xiàng)監(jiān)控手段

杭州航天飛行控制中心

工程師謝圓介紹

航天員出艙時

我們不光要保證航天員完成工作

同時地面保障條件

包括測控條件、機(jī)械臂的配合

以及整個空間站的狀態(tài)設(shè)置

都需要根據(jù)航天員工作的進(jìn)度實(shí)時調(diào)整

我們設(shè)計了一個動態(tài)的規(guī)劃系統(tǒng)

跟著航天員出艙

實(shí)時進(jìn)行天地協(xié)同的動態(tài)規(guī)劃

在空間站任務(wù)中

無論是航天員和貨物的出艙

還是大型在軌飛行器的轉(zhuǎn)位

都需要空間站機(jī)械臂一起協(xié)同開展作業(yè)

作為具有7個自由度的機(jī)器人系統(tǒng)

機(jī)械臂的遙操作有多復(fù)雜？

一起來了解！

24小時x365天！

航天器和航天員的安全他們守護(hù)

杭州航天飛行控制中心

空間站運(yùn)控團(tuán)隊(duì)

并行管理空間站組合體

以及“玉兔”號

“祝融”號巡視器等多個航天器

無時無刻不在監(jiān)視著

在軌航天器和航天員的實(shí)時狀態(tài)

航天器在軌穩(wěn)定運(yùn)行過程中

長管運(yùn)控團(tuán)隊(duì)需要

一年365天、每天24小時不間斷

監(jiān)控實(shí)時狀態(tài)

守護(hù)包括空間站在內(nèi)的

各個航天器以及航天員的安全

當(dāng)遇到碎片碰撞的風(fēng)險時

運(yùn)控團(tuán)隊(duì)

需要改變航天器的軌道高度實(shí)施規(guī)避

當(dāng)航天員要實(shí)施

艙外行走、太空授課等重要任務(wù)時

他們提前細(xì)致核對每一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

當(dāng)需要批量上注指令時

他們慎之又慎、接力協(xié)作

確保每一幀注入數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤

他們在工作中

攻克了哪些關(guān)鍵技術(shù)？

戳視頻，一同了解↓

“杭州明白”是誰？

明白了什么？

在杭州航天飛行控制中心

有一群平均年齡不到35歲的年輕人

他們以精測妙控的過硬本領(lǐng)

托舉神舟飛天、助力空間建站、

領(lǐng)航嫦娥奔月、牽引天問探火

連奪22次“國字號”重大航天任務(wù)全勝

在歷次重大航天任務(wù)中

杭州總調(diào)度作為測控通信系統(tǒng)的代表

匯集一切信息，傳遞所有指令

可謂聯(lián)通天地、聲傳八方

“杭州明白”

已成為他們響亮的代名詞




每次任務(wù)中

總調(diào)度要提前與其他團(tuán)隊(duì)

進(jìn)行數(shù)百場演練

準(zhǔn)備數(shù)千種預(yù)案和應(yīng)急模式

從航天器發(fā)射入軌到交會對接

從航天員開展各項(xiàng)太空活動

到載人飛船返回地面

需要隨時接收來自陸海天基

多個測控點(diǎn)、飛船及組合體

傳回的數(shù)據(jù)信息

并在30秒內(nèi)

將口令準(zhǔn)確無誤傳達(dá)到每個點(diǎn)位

“杭州明白”都明白了什么？

突破多項(xiàng)飛控關(guān)鍵技術(shù)

助力中國航天事業(yè)

中國空間站建造任務(wù)中

航天器太空交會對接

是世界航天領(lǐng)域內(nèi)公認(rèn)的

最復(fù)雜、最難攻關(guān)的技術(shù)之一

杭州飛控團(tuán)隊(duì)開展快速交會對接、

復(fù)雜構(gòu)型大型航天器精密定軌預(yù)報

及碰撞規(guī)避等技術(shù)研究

助力我國成為世界上第三個

掌握近地快速交會對接的國家

為空間站在軌組裝建造提供堅(jiān)實(shí)保障

嫦娥五號任務(wù)是迄今為止

我國航天史上復(fù)雜度最高、

技術(shù)跨度最大的航天系統(tǒng)工程

尤其是月面采樣階段

面臨時間約束緊、

機(jī)械臂控制精度要求高、

狀態(tài)監(jiān)視判讀時效性

和準(zhǔn)確性要求高等諸多挑戰(zhàn)




在嫦娥五號月面采樣任務(wù)中

克服了怎樣的困難？

相比駕駛月球車

火星的約束比月球更多

能源、通信數(shù)據(jù)量、移動行為等種種限制

給地面遙操作控制帶來不少挑戰(zhàn)

團(tuán)隊(duì)突破系列關(guān)鍵技術(shù)

形成了我國首次

行星際空間遙操作飛控技術(shù)體系

并通過精妙操作實(shí)現(xiàn)了

祝融號火星車

日行二十米、百日行千米的目標(biāo)

獲取了大量高價值的科學(xué)探測數(shù)據(jù)

杭州航天飛行控制中心

工程師榮志飛介紹

我們還有鵲橋二號中繼星

嫦娥六號任務(wù)的準(zhǔn)備和執(zhí)行

后續(xù)的任務(wù)很多，也很繁重

我們一定不忘初心使命

為我國的航天事業(yè)貢獻(xiàn)力量