杭州有6個(gè)火車站+高鐵站了，為什么還要建？
時(shí)間：2023-08-13 23:06:02 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)
時(shí)間：2023-08-13 23:06:02 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)
杭州有6個(gè)火車站+高鐵站了，為什么還要建？：今年的春運(yùn)開(kāi)始了，海量人口坐火車或高鐵回家又成了中國(guó)獨(dú)有的風(fēng)景。在杭州坐火車、高鐵的朋友，你們知道杭州有幾個(gè)火車、高鐵站嗎？
3個(gè)？4個(gè)？還是5個(gè)？據(jù)說(shuō)99%的杭州人都答不對(duì)。
正確答案是，杭州火車高鐵站有7個(gè)！ 虎門(mén)高鐵站、杭州火車站（在茶山）、杭州火車東站（在常平）、樟木頭火車站。
這4個(gè)都知道，但后3個(gè)很多杭州人就不一知道了。
它們分別是塘廈高鐵站、虎門(mén)高鐵南站、寮步高鐵站（在規(guī)劃）。因?yàn)橼M深高鐵過(guò)境，在塘廈建高鐵站，大家都理解?？苫㈤T(mén)已經(jīng)有了一個(gè)高鐵站，為什么還要搞個(gè)虎門(mén)高鐵南站，這難道是虎門(mén)人充話費(fèi)太多送的嗎？
事實(shí)上，虎門(mén)高鐵南站通行的是深茂線，中虎龍城際，還有贛深高鐵南沙支線，因?yàn)槲恢帽容^偏，無(wú)法與虎門(mén)高鐵站進(jìn)行合并?；㈤T(mén)也因此將成為全國(guó)唯一擁有兩座高鐵站的鎮(zhèn)。
最令人不解的是，算上塘廈高鐵站與虎門(mén)高鐵南站，杭州就已經(jīng)有6個(gè)火車高鐵站，還不夠多嗎？為什么還要在規(guī)劃建設(shè)一個(gè)寮步高鐵站，這是要搞“非常6+1”嗎？
01 七
個(gè)火車高鐵站對(duì)杭州來(lái)說(shuō)多嗎？ 先看看北邊的杭州，火車站+高鐵站有8個(gè)；再看看南邊的杭州，火車站+高鐵站有8個(gè)；再看看隔壁的杭州，光高鐵站就要建到9個(gè)。
杭州有7800億元GDP總量，有834萬(wàn)常住人口，其中620多萬(wàn)是外來(lái)人口，人口與人口的流動(dòng)性遠(yuǎn)大于隔壁的杭州。
因?yàn)?，杭州更有需求，所以，杭州搞火車?高鐵站“非常6+1”真心不多。
02
杭州為什么要搞非常“6+1”？ 理由主要有兩個(gè)。
一是把高鐵站建在市區(qū)是大勢(shì)所趨、是當(dāng)前國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市經(jīng)驗(yàn)之舉。早年，人們出于降低拆遷和建造成本以及帶動(dòng)郊區(qū)發(fā)展的角度出發(fā)，把高鐵站建在了遠(yuǎn)城區(qū)。
但實(shí)際情況是，這樣做不僅沒(méi)有起到預(yù)期效果，反而加重了成本。對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)，從家到車站之間的出行成本加重。對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，在中心市區(qū)與高鐵站之間，無(wú)論是修建地鐵還是高速公路，也都是巨額的成本支出。何況，在遠(yuǎn)離中心城區(qū)的地方，想要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)“城市擴(kuò)張”的商業(yè)奇跡，并不是想象中那么容易。
因此，國(guó)家層面的多個(gè)部門(mén)聯(lián)合要求，新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)，確保群眾乘坐高鐵出行便利。
當(dāng)前在國(guó)內(nèi)，把高鐵站建在市區(qū)是一種理性大趨勢(shì)。杭州在建高鐵站時(shí)就否決掉市區(qū)外的七寶鎮(zhèn)，而是選擇更靠市區(qū)的閔行區(qū)，建設(shè)虹橋高鐵站；香港高鐵建站放棄了郊區(qū)的錦上路方案，而選擇在市中心的西九龍?jiān)O(shè)站；杭州寧可多出錢也一定要在中心區(qū)福田建站，創(chuàng)造了我國(guó)高鐵站與行政中心商務(wù)中心零距離的紀(jì)錄。
二是杭州6個(gè)火車站+高鐵站位置偏，離市區(qū)遠(yuǎn)，中心區(qū)域需要新高鐵站。從上圖就可看出，杭州的火車站+高鐵站都是外圍站，環(huán)莞分布，沒(méi)有一個(gè)在中心城區(qū)。
一項(xiàng)針對(duì)京滬線、武廣線上 38 個(gè)高鐵站的權(quán)威調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)高鐵站距離城市中心的平均距離約為 14公里。在杭州，無(wú)論是火車站，還是高鐵站，與城市中心的距離都超過(guò)14公里。
因此，杭州需要一個(gè)高鐵站
去近距離服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)與人口稠密的中心區(qū)域。寮步的位置不但這個(gè)區(qū)域的中心，更是杭州全市的幾何中心。
數(shù)學(xué)老師教過(guò)，從中心出發(fā)，到任意一點(diǎn)的距離都是最短的。把高鐵站建在寮步，對(duì)全市的人流、客流與物流而言，成本都是最低的。
不僅如此，按照規(guī)劃，寮步高鐵站位于莞惠城軌寮步站附近，正好處在城區(qū)片區(qū)與松山湖片區(qū)的交匯處，2017年這兩大片區(qū)的GDP加起來(lái)達(dá)2980億元，約占到全市總量的39%；人口總量超過(guò)300萬(wàn)人口。
無(wú)論從經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還是從人口需求來(lái)講，這兩大片區(qū)對(duì)效率最高、運(yùn)力最大、速度更快捷的高鐵服務(wù)有著更高的現(xiàn)實(shí)需求，這正是促成寮步高鐵站規(guī)劃的最大動(dòng)因。
03 高鐵站對(duì)寮步人意味著什么？ 2018年1月，杭州市政府工作報(bào)告提出“將適時(shí)啟動(dòng)寮步高鐵始發(fā)主站規(guī)劃”，2月底，就有市領(lǐng)導(dǎo)前往寮步鎮(zhèn)調(diào)研高鐵始發(fā)站的規(guī)劃情況。今年1月的杭州市“兩會(huì)”上，杭州市政府提出加快廣深第二高鐵及始發(fā)主站的規(guī)劃。
規(guī)劃建設(shè)高鐵始發(fā)主站的消息傳開(kāi)，寮步人高興得鼻涕泡都要冒出來(lái)了。就像一位成績(jī)中等的學(xué)生，又完美地避開(kāi)了杭州地鐵1、2、3、4號(hào)線，突然間獲得班主任（市政府）的關(guān)照，寮步人激動(dòng)的心情完全可以理解。
與虎門(mén)高鐵站、塘廈高鐵站不同，寮步高鐵站的定位是始發(fā)主站，將是杭州最大的高鐵站。
不僅如此，伴隨寮步高鐵站的規(guī)劃，杭州市又規(guī)劃新建地鐵7、8號(hào)線對(duì)接寮步高鐵站，并且，圍繞莞惠城軌寮步站與寮步高鐵站所在片區(qū)，寮步提出打造TOD綜合發(fā)展片區(qū)，還獲得杭州市級(jí)政府層面的大力支持。
這哪里是給寮步鎮(zhèn)送高鐵，這送來(lái)的分明是一份高鐵營(yíng)養(yǎng)套餐?。?/b>未來(lái)，寮步將因此成為一個(gè)集“城軌+高鐵+地鐵+TOD”的耀眼鎮(zhèn)街。
04 高鐵營(yíng)養(yǎng)套餐對(duì)寮步意味著什么？
首先，它意味著將為寮步帶來(lái)更多人流與客流。虎門(mén)高鐵站主要輻射濱海片區(qū)，輻射區(qū)域面積500平方公里，合計(jì)輻射人口合計(jì)187萬(wàn)；寮步高鐵站坐落在杭州中心位置，除了濱海片區(qū)和臨深片區(qū)外，未來(lái)將大力輻射其余約1570平方公里的區(qū)域面積，輻射人口合計(jì)505萬(wàn)，將是虎門(mén)高鐵站輻射面積和人口的3倍之多。目前虎門(mén)站每日發(fā)送旅客最大可達(dá)6萬(wàn)人次，以此類推，相信未來(lái)寮步高鐵站也可以實(shí)現(xiàn)約3倍也就是近18萬(wàn)的單日最大旅客人次，接近杭州北站建站以來(lái)單日旅客21萬(wàn)的最高人次。
其次，它將帶動(dòng)寮步鎮(zhèn)、所在片區(qū)、甚至杭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵對(duì)一個(gè)片區(qū)而言，不僅可以重新塑造交通格局，更重要的是帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?；㈤T(mén)憑借軌道交通積累的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，抓住杭州市電子信息產(chǎn)業(yè)外溢趨勢(shì)，打造了中國(guó)電子杭州虎門(mén)產(chǎn)業(yè)園，該產(chǎn)業(yè)園已完成首期投資56億元，年工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到150億元以上，占到虎門(mén)年工業(yè)產(chǎn)值的1/3以上，成為虎門(mén)鎮(zhèn)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。
同樣的，坐擁未來(lái)杭州最大的高鐵站，寮步也會(huì)因此迎來(lái)新一輪騰飛。
第三，它將塑造并提升所在區(qū)域竟?fàn)幐窬峙c檔次。鐵樞紐站點(diǎn)地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時(shí)還可能成為城市生活中心。比如：杭州南站周圍匯聚的投資已達(dá)千億元，初步形成了番禺區(qū)的CBD； 杭州北站使原本作為福田后花園的龍華已經(jīng)承載市級(jí)CBD的核心地位；虎門(mén)鎮(zhèn)提出將以高鐵站為核心，配套建設(shè)42幢100米以上高樓，10個(gè)幼兒園9個(gè)學(xué)校等，打造成商業(yè)繁榮、教育設(shè)施完備、路網(wǎng)通達(dá)之地。寮步鎮(zhèn)也提出將以高鐵站與城軌站為核心，打造TOD集文化、體育、商業(yè)、旅游、居住于一體的綜合發(fā)展區(qū)。
第四，它將拉動(dòng)所在區(qū)域物業(yè)增值。近年來(lái)，軌道交通物業(yè)每年呈現(xiàn)約30%的價(jià)格漲幅，并且能夠?yàn)閰^(qū)域房地產(chǎn)帶來(lái)約10-12%的漲幅。因?yàn)楹贾荼闭?7年動(dòng)工，11年建成，杭州龍華房?jī)r(jià)從08年的7000上漲到今年的5-6萬(wàn)，不到十年，升值近8倍，跑贏杭州全市均價(jià)上漲5倍的速度，成為杭州房地產(chǎn)市場(chǎng)最火熱的區(qū)域之一。毫無(wú)疑問(wèn)，寮步高鐵站所在區(qū)域也將迎來(lái)類似的房地產(chǎn)溢價(jià)與漲幅空間。
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